Železniční nehody v Morpeth - Rail accidents at Morpeth

Město Morpeth v Northumberland V Anglii je údajně nejtěsnější křivka (17 řetězů nebo poloměr 340 metrů) jakékoli hlavní železniční trati Británie. Trať se otáčí přibližně 98 ° ze severozápadního do východního směru bezprostředně na západ od Morpeth Station na jinak rychlém úseku Hlavní linka na východním pobřeží železnice.[1] To byl hlavní faktor ve třech vážných vykolejení mezi lety 1969 a 1994. V zatáčce je trvalé omezení rychlosti na 50 mil za hodinu (80 km / h).[2] To vedlo k zavedení trojúhelníkových výstražných desek se žlutým obrysem, někdy označovaných jako Morpeth Board, po tomto umístění[Citace je zapotřebí ], jakož i tyto ubytování s Horn AWS v kabině strojvedoucího, aby je varoval.

1877 vykolejení

Morpeth vykolejení (1877)
Detaily
datum25. března 1877
UmístěníMorpeth, Northumberland
ZeměAnglie
ČáraHlavní linka na východním pobřeží
ZpůsobitVadná stopa
Statistika
Vlaky1
Úmrtí5
Zraněný17
Seznam britských železničních nehod podle roku

25. března 1877, 22:30 na křivce byl vykolejen vlak z Edinburghu do Londýna Kings Cross. Jela rychlostí jen 40 km / h. Důstojník ze Železničního inspektorátu, který vyšetřování provedl, Kapitán Henry Tyler, zjistil, že za to může vadná trať. Rovněž komentoval s nadhledem „Bylo by samozřejmě lepší, kdyby byla vytvořena odchylková přímka, aby se zabránilo použití tak ostré křivky na hlavní přímce“. O 140 let později ještě nebyla tato „odchylka“ postavena.[3]

1969 vykolejení

Morpeth vykolejení (1969)
Detaily
datum7. května 1969
01:31
UmístěníMorpeth, Northumberland
ZeměAnglie
ČáraHlavní linka na východním pobřeží
ZpůsobitPřekročení rychlosti na křivce
Statistika
Vlaky1
Cestující206
Úmrtí6
Zraněný46
Seznam britských železničních nehod podle roku

Dne 7. května 1969 na sever Aberdonian lůžkový vůz rychlík z Londýna do Aberdeen vykolejil na křivce. Dotyčný vlak sestával z Deltic lokomotiva The Royal Northumberland Fusiliers tahání 11 vozů. Šest lidí bylo zabito, 21 bylo zraněno a střecha severního nástupiště stanice byla poškozena. Vlak jel rychlostí 80 mil za hodinu (130 km / h). Řidič zjevně nechal svou pozornost bloudit, protože myslel na oficiální dopis, který mu byl předán při rezervaci ve službě a žádal o vysvětlení času ztraceného na předchozí cestě.[4] Vyšetřování této nehody vedlo k zavedení výstrah pro významná omezení rychlosti přes internet Automatický výstražný systém.[5] Navzdory doporučení pro tento systém vyplývajícímu z nehody v Morpeth a společnému odkazu na „varování Morpeth“ však postupně stupňované omezení rychlosti pro Morpethovu křivku nesplňovalo pokyny pro tento systém a nebylo instalováno, dokud po vykolejení v roce 1984.[6]

1984 vykolejení

Morpeth vykolejení (1984)
Detaily
datum24. června 1984
00:40
UmístěníMorpeth, Northumberland
ZeměAnglie
ČáraHlavní linka na východním pobřeží
ZpůsobitPřekročení rychlosti na křivce
Statistika
Vlaky1
Úmrtí0
Zraněný35
Seznam britských železničních nehod podle roku

Spací služba na jih z Aberdeenu do Londýna byla vykolejena na stejném místě dne 24. června 1984. K žádnému úmrtí nedošlo, bylo zraněno 29 cestujících a 6 členů vlakové čety. Dva domy těsně unikly a byly zbořeny vykolejenými vozy. Odhaduje se, že vlak jel rychlostí od 137 do 145 km / h (85 až 90 mph).[7][8]

Příslušný vlak vedl Třída 47 lokomotiva číslo 47452, tahání sedm British Rail Mark 3 spací vozy mezi dvěma British Railways Mark 1 brzdové vozy.

Řidič účastnící se této nehody, pan Allen, byl stíhán za to, že byl pod vlivem alkoholu, ale byl osvobozen poté, co byl Ústavem odborného svědka popsán jako přepadení obrany.[9] Pan Allen požíval alkohol před i po rezervaci ve službě, ale obrana čelila tomu, čím trpěl bronchitida a v minulosti měl těžké záchvaty kašle, které způsobily, že upadl do bezvědomí.

1992 nehoda

Morpeth (1992) železniční srážka
Detaily
datum13. listopadu 1992
UmístěníMorpeth
ZeměAnglie
ZpůsobitChybná komunikace mezi strojvedoucím a účastníkem řízení
Statistika
Vlaky2
Úmrtí1
Seznam britských železničních nehod podle roku

K další nehodě, která nesouvisí s Morpethovou křivkou, došlo dne 13. listopadu 1992, kdy srážka mezi dvěma nákladními vlaky v Morpeth vedla k jednomu úmrtí. A Lokomotiva třídy 56 narazil do zadní části potrubí. Kabina lokomotivy byla rozdrcena a strojvedoucí byl zabit. K nehodě došlo během inženýrských prací a byla výsledkem toho, že strojvedoucí a signalizátor v Morpeth nedokázali jasně porozumět požadovaným pohybům.[10]

1994 vykolejení

Morpeth (1994) železniční srážka
Detaily
datum27. června 1994
UmístěníMorpeth, Northumberland
ZeměAnglie
ZpůsobitPřekročení rychlosti na křivce
Statistika
Vlaky1
Úmrtí0
Zraněný1
Seznam britských železničních nehod podle roku

Dne 27. června 1994 narazil na křivce vlak rychlých balíků. Lokomotiva a většina vagónů se převrátily, bez obětí na životech, ale způsobily zranění řidiče. Stejně jako při nehodách v letech 1969 a 1984 jel vlak rychlostí 130 km / h. The Výkonný ředitel pro zdraví a bezpečnost odhadují, že se vlaky převrátí rychlostí vyšší než 120 km / h, a poznamenal, že „Morpeth 1994 byla velmi vážná událost, která mohla snadno být fatální“.[11]

Viz také

Reference

  1. ^ Satelitní mapy Google mapují polohu
  2. ^ David Mitchell „Parlamentní státní podtajemník pro dopravu (25. června 1984). „Železniční nehoda (Morpeth)“. Parlamentní rozpravy (Hansard). Velká Británie: Dolní sněmovna. plk. 688.
  3. ^ Hall, Stanley: nakladatelství „Railway Detectives“ Ian Allan 1990, ISBN  0-7110-1929-0; strana 50.
  4. ^ Robertson, J.R.H.:" Zpráva o vykolejení, ke kterému došlo dne 7. května 1969 v Morpeth “, body 60, 69–70.
  5. ^ Robertson, body 71–77.
  6. ^ Townsend-Rose, A.G .: „Zpráva o vykolejení, ke kterému došlo dne 24. června 1984 v Morpeth“, odstavce 9, 104.
  7. ^ „Nehoda v Morpethu dne 24. června 1984“.
  8. ^ Townsend-Rose, body 48–56, 103.
  9. ^ Institute of Expert Witness - Newsletter, podzim 2004 Archivováno 19. května 2005 v Wayback Machine
  10. ^ Zpráva o nehodě z roku 1992 Archivováno 4. Ledna 2006 v Wayback Machine
  11. ^ Oznámení výkonného ředitele pro zdraví a bezpečnost o rychlostních limitech Network Rail

Další čtení

  • Hall, Stanley (1987). Signály nebezpečí. Ian Allan.

externí odkazy

Souřadnice: 55 ° 09'40 ″ severní šířky 1 ° 41'09 "W / 55,16111 ° N 1,68583 ° W / 55.16111; -1.68583