Zatím zelená železniční srážka - Hither Green rail crash

Zatím zelená železniční srážka
Detaily
datum5. listopadu 1967
21:16
UmístěníZde Green Depot
ZeměAnglie
ČáraJihovýchodní hlavní linka
(BR Jižní region )
ZpůsobitZlomená kolejnice
Statistika
Vlaky1
Cestujícíplný vlak, některé stojící cestující
Úmrtí49
Zraněný78
Seznam britských železničních nehod podle roku

Dne 5. Listopadu 1967 byla rušná nedělní večerní vlaková doprava z Hastingsi na London Charing Cross vykolejil poblíž Skladiště zelené údržby v Londýn mezi Zatím zelená a Grove Park nádraží. Z dvanácti trenérů, mnoho plných stojící cestující, jedenáct bylo vykolejeno a čtyři se otočili na bok, což mělo za následek 49 úmrtí a 78 zranění.

Bylo zjištěno, že vykolejení bylo způsobeno zlomenou kolejnicí. Zpráva ministerstva dopravy kritizovala údržbu trati, zejména po nedávném zvýšení maximální rychlosti vlaků po trase. Po nehodě byla vylepšena údržba tratě a zrychleny plány na nahrazení spojované trati spojitou svařovanou kolejnicí.

Vykolejení

V neděli 5. listopadu 1967 v provozu 19:43 Hastings to Charing Cross, skládající se z dvanácti trenérů tvořených dvěma šesti vozy dieselelektrické jednotky - 1007 (a 6S ) vedoucí 1017 (a 6L )[1] - a cestování rychlostí přibližně 70 mil za hodinu (110 km / h), vykolejil v 21:16 krátce před železničním mostem St Mildred's Road poblíž Skladiště zelené údržby. Přední dvojice kol třetího trenéra byly vykolejeny rozbitou kolejnicí a běžely dál na čtvrt míle (400 m) před nárazy, což způsobilo vykolejení jedenácti osobních vozů a čtyři z nich se otočili na bok. Vlak se zastavil na 250 yardů (230 m), s výjimkou vedoucího trenéra, který se oddělil a běžel na dalších 220 yardů (200 m).[2]

Byl rušný nedělní večer a ve vlaku stáli cestující. Čtyřicet devět cestujících bylo zabito a 78 zraněno, 27 bylo zadrženo v nemocnici. Většina obětí cestovala v převrácených vozech.[2] Včetně obětí James Gordon Melville Turner a Hugh Whittard, syn mezinárodního prodejce kvalitních čajů Waltera Whittarda. Mezi přeživšími byla zpěvačka Robin Gibb z Bee Gees a jeho budoucí manželka Molly.[3][4]

Následky

Záchranné služby dorazily do pěti minut a první oběť dorazila do nemocnice 18 minut po vykolejení. Poslední přeživší byl převezen do nemocnice v 1:00 následujícího rána. Mistní obyvatelé, Armáda spásy a Dámská dobrovolná služba pomáhal zraněným a šokovaným.[2]

Rychlé linky byly blokovány vykolejením a trakční proud k pomalým linkám byl vypnut, aby bylo možné provést záchranu. Trakční proud byl dočasně obnoven na pomalé linky v úterní ranní dopravní špičce a do provozu se vrátil odpoledne v 15:40. Rychlé linky byly znovu otevřeny s omezením rychlosti ve středu ráno v 6:20.[2]

Dotaz a hlášení

Bylo zjištěno, že vykolejení bylo způsobeno zlomenou kolejnicí na železničním spoji, kde a únava postupně se vyvinula trhlina prvním otvorem pro šroub v nájezdové kolejnici a vypukl trojúhelníkový kus kolejnice. The spáč ve spoji předtím selhal a byl nahrazen mělčí výměnou dřeva. Tato náhrada nebyla dobře zabalená, byla na mělké vrstvě čistého štěrku a gumová podložka nesoucí kolejnici na sousedním betonovém pražci chyběla.[5]

Po vykolejení cestující komentovali vlaky jezdící nadměrnou rychlostí, ale British Rail to běžně sledovala a počet vlaků jezdících nad povolenou rychlost byl malý a obvykle jen v malém množství. Rovněž byly obdrženy stížnosti na drsnou jízdu na kolejích Hastings a další vlak stejné třídy byl testován na trati Southern Region a Eastern Region. Ačkoli byla kvalita jízdy na trati ve východní oblasti lepší, na trati v jižní oblasti to nebylo považováno za nebezpečné.[6]

Rychlostní limit pro elektrické jednotky na trati byla zvýšena ze 75 mph (121 km / h) na 90 mph (140 km / h) v červenci 1967.[7] Po vykolejení byla trať zkontrolována a bylo zavedeno dočasné omezení rychlosti na 97 km / h.[8] Zpráva zjistila, že stavební a inspekční útvary povolily příliš nízkou úroveň údržby na trati a nedokázaly posoudit důsledky zvýšení rychlosti vlaků.[9]

Dědictví

Byla vylepšena údržba linky, inspekce byly revidovány techniky a metody spojování a plány nahrazení kloubová stopa podle spojitá svařovaná kolejnice byly zrychleny. Betonové pražce byly zakázány u spojů kolejnic na Jižní region.[10]

Pamětní deska na stanici Hither Green připomíná oběti. Zaměstnanci výpravy a blízcí položili k výročí katastrofy věnce a květiny k desce.

Viz také

Reference

Poznámky pod čarou

  1. ^ Ministerstvo dopravy 1968, s. 2–3.
  2. ^ A b C d Ministerstvo dopravy 1968, str. 1.
  3. ^ "Historie Whittarda". Whittard z Chelsea. Citováno 22. června 2020.
  4. ^ „Massachusetts od Bee Gees“. Písničky. Songfacts.com. 1. listopadu 2009. Citováno 22. června 2020.
  5. ^ Ministerstvo dopravy 1968, str. 17.
  6. ^ Ministerstvo dopravy 1968, s. 14–16.
  7. ^ Ministerstvo dopravy 1968, str. 2.
  8. ^ Ministerstvo dopravy 1968, str. 6.
  9. ^ Ministerstvo dopravy 1968, s. 18–19.
  10. ^ Ministerstvo dopravy 1968, s. 19–21.

Bibliografie

Další čtení

  • Nock, O.S. (1980). Historické železniční katastrofy (2. vyd.). Ian Allan.
  • Hall, Stanley (1987). Signály nebezpečí. Ian Allan.

externí odkazy

Souřadnice: 51 ° 26'43 ″ severní šířky 0 ° 00′20 ″ východní délky / 51,44528 ° N 0,00556 ° E / 51.44528; 0.00556