Selhání trubky Charing Cross (District Line) - Charing Cross (District line) tube crash

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Srpna 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The Selhání trubky Charing Cross (District Line) došlo dne 17. května 1938 přibližně v 9:55 hodin mezi Charing Cross (Nyní Nábřeží ) a Chrám stanic. Šest lidí bylo zabito, když linková služba Circle narazila do zadní části okresní linkové služby držené na automatický signál. Chyba zapojení způsobila, že předchozí signál nesprávně zobrazil zelený aspekt.

Předběžné události

Dráhové obvody připojené k signální kabině na Charing Cross byly převedeny na střídavý proud ráno 8. května. Výsledkem bylo, že bylo nutné zajistit nějaké elektroinstalace. Tato práce byla provedena během technických hodin dne 17. května.

Porucha signálu

Inženýr signálního vedení zajistil a znovu připojil všechny vodiče mezi různými jističi v kabině. Jeden vodič, který spojoval jistič číslo 8 s jističem číslo 9, však byl položen na nesprávnou svorku jističe číslo 9. To způsobilo, že signál EH9, signál spouštěče na východ, se uvolnil, přestože část před byla obsazena vlak udržován na automatickém návěstidle číslo 823.

Kabina byla uvedena do automatického režimu, protože takto byla normálně nastavena, ale neprovádělo se žádné testování a provoz začal bez pozorování inženýrů. Ruční práce byla použita pouze tehdy, když měl být vlak obrácen na Charing Cross.

Nahlásen problém

Problém se neobjevil, dokud linka nebyla zaneprázdněna. Po příjezdu do Temple v 9:40 oznámil motorista, že málem narazil do vlaku před sebou.

Zpráva byla předána Charing Cross, ale přes další zprávy, že signál nefunguje správně, nebyly podniknuty žádné kroky. V době, kdy vyšlo najevo, že došlo k významnému problému, bylo příliš pozdě na to, abychom srážce zabránili.

Rozdělení viny

Ve zprávě ministerstva dopravy byl odpovědný za chybu v elektroinstalaci a neúspěšné důkladné testování signálů instalační technik a hlavní pochůzkář. Předák stanice, Porter a inspektor byli zodpovědní za to, že nejednali pohotově, aby zabránili srážce.

Podobná nehoda

Podobná nehoda zahrnující chybu signálního vedení se stala poblíž stejné stanice na stanici Severní linie 10. března.

Reference

• „Zpráva ministerstvu dopravy o nehodě v Charing Cross dne 17. května 1938“, z archivu železnic. Zpřístupněno 14. dubna 2008.