Nuneaton železniční srážka - Nuneaton rail crash

Nuneaton železniční srážka
Nuneaton crash aftermath.jpg
Následky havárie, při které zahynulo šest lidí a 38 bylo zraněno.
Detaily
datum6. června 1975
UmístěníNuneaton, Warwickshire
ZeměAnglie
ČáraHlavní linka západního pobřeží
OperátorBritish Rail
ZpůsobitPřekročení rychlosti na dočasné trati
Chyba řidiče / porucha traťového zařízení
Statistika
Vlaky1
Úmrtí6
Zraněný38
Seznam britských železničních nehod podle roku

The Nuneaton železniční srážka došlo dne 6. června 1975 dne Hlavní linka západního pobřeží jižně od Železniční stanice Nuneaton v Warwickshire, Anglie.

K srážce vlaku došlo, když spal ve 23:30 London Euston na Glasgow vykolejil po vstupu do dočasné omezení rychlosti příliš vysokou rychlostí. Šest lidí (čtyři cestující a dva zaměstnanci) zemřelo a 38 bylo zraněno. V následném dotazu[1] nehoda byla považována za způsobenou chybou řidiče, částečně kvůli poruše traťového zařízení s upozorněním na omezení rychlosti.

Nehoda

K nehodě došlo přibližně v 01:54, když se vlak přiblížil Stanice Nuneaton. Vlak jedl o hodinu později kvůli poruše lokomotivy jižněji. Vlak se skládal ze dvou Třída 86 elektrické lokomotivy (č. 86006 a 86242; oba později opraveny) a 15 vozů, včetně 12 Označte 1 spací vozy, dva Brzda Gangwayed a a Miniaturní restaurace formou bufetu.[1]

Jižně od stanice Nuneaton, a dočasné omezení rychlosti o rychlosti 20 km / h (32 km / h) byla zavedena na vzdálenost něco málo přes míli kvůli schématu přestavby trati. The výstražná deska[2] byla umístěna na standardní „provozní brzdnou dráhu“ míli a čtvrt před omezením. Tato deska měla být osvětlena, ale nebyla. Řidič tvrdil, že předpokládal, že to znamená, že omezení bylo zrušeno, a nemusí vlak zpomalovat. Teprve poté, co na začátku omezení uviděl správně osvětlenou „zahajovací tabuli“, si uvědomil, že je stále na svém místě, ale už bylo pozdě.[1]

Přes použití nouzové brzdy, vlak vstoupil do omezení 20 mph při odhadované rychlosti 80 mph (130 km / h) a vykolejil na ostře zakřivené délce dočasné koleje používané během schématu přestavby. Lokomotivy se od sebe oddělily; první pokračoval v přímé linii a zastavil se v polovině stanice mezi nástupišti a druhý se otočil do strany, udeřil a poté namontoval plošinu na sever a po srážce s baldachýnem plošiny se zastavil. Trenéři za nimi se vykolejili a klikatili se přes koleje, což způsobilo vážné poškození kolejí a traťových konstrukcí. První dva trenéři zůstali hlavně ve vzpřímené poloze, ale další čtyři padli na bok a špatně rozdrtili třetí, čtvrtý a pátý trenér. Všechna úmrtí a většina zranění došlo v těchto čtyřech spacích vozech. Každé vozidlo ve vlaku bylo vykolejeno, kromě posledního. Šetření zjistilo, že ztráty by byly mnohem vyšší, nebýt lehce naloženého charakteru vlaku (na palubě bylo méně než 100 cestujících).[1]

Více než 455 yardů (416 metrů) trati bylo zničeno spolu se třemi traťovými elektrifikační portály, jakož i vážné poškození mostu nad hlavou, četných položek traťového zařízení a lokomotivy projíždějícího nákladního vlaku (Třída 25 číslo 25286), která byla poškozena padajícím zařízením trolejového vedení.[1]

Ve vlaku byl Ministr zemědělství, Fred Peart, který nehodu přežil s lehkými zraněními.[3]

  • Vyčistěte práci po havárii.

  • Pohled na místo havárie během čištění, ukazující rozsah poškození okolní infrastruktury.

  • Těžce poškozeno 86242 po nehodě.

  • 3 lokomotivy poškozené při srážce jsou vidět o několik dní později v Crewe Electric TMD.

Poptávka

Osvětlená výstražná deska pro omezení rychlosti 20 mph.

Šetření provedené majorem C.F. Rose, zjistil, že k nehodě došlo z následujících příčin:[1]

  • Výstražná tabule předem nebyla osvětlena, protože plynové osvětlení zařízení bylo nastaveno nesprávně a nějakou dobu zhaslo mezi 01:10 a 01:40. Světla zhasla, protože plynová láhev, která ji zásobovala, došla prázdnou; zařízení mělo dva plynové láhve a obsahovalo a ventil což by umožnilo automatické přepínání přívodu plynu z jednoho válce na druhý, když byl jeden prázdný, ale tento ventil se nepoužíval.
  • Řada řidičů v předcházejících vlacích si všimla, že světla zhasla, ale nezastavila se a nehlásila to tak, jak měli podle pravidel.
  • I když tvrdil opak, považovalo se za pravděpodobné, že řidič ve svém spěchu dohnat ztracený čas zapomněl na omezení rychlosti bez připomenutí výstražné tabule.

Řidič, pan J. McKay, byl později obviněn zabití ale shledán nevinným po procesu v následujícím roce.[1]

Řada doporučení k zabránění opakování nehody přijala British Railways Board, hlavním je instalace dočasného Automatický výstražný systém magnety v místech omezení rychlosti, aby bylo zajištěno, že řidiči byli zvukově upozorněni na omezení rychlosti.[1]

Pamětní

V srpnu 2015 byla na stanici Nuneaton odhalena deska připomínající oběti havárie, jakož i akce personálu záchranné služby.[4]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Zpráva o nehodě Citováno 2007-05-01
  2. ^ „Zpráva o nehodě Nuneaton. Odstavec 8.„ Ve vzdálenosti před začátkem omezení uvedeného v Pravidlech je na trati postavena VÝSTRAŽNÁ RADA “ (pdf). Tečka. Citováno 25. prosince 2018.
  3. ^ „Havárie vlaku Nuneaton: Živé vzpomínky po 40 letech“. Coventry Telegraph. Citováno 23. října 2016.
  4. ^ „Památník Nuneaton odhalen 40 let po vlakové katastrofě Nuneaton“. Coventry Telegraph. Citováno 23. října 2016.

externí odkazy

Souřadnice: 52 ° 31'29 ″ severní šířky 1 ° 27'40 "W / 52,5246 ° N 1,4610 ° W / 52.5246; -1.4610