Combe Down Tunnel - Combe Down Tunnel
 Portál tunelu v roce 2013 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Čára | Somerset a Dorset společná železnice |
| Umístění | C. 2,5 míle od Bath Green Park |
| Úkon | |
| Otevřeno | 1874 |
| Zavřeno | 1966 (železnice) |
| Majitel | Voda Wessex |
| Technický | |
| Délka | 1829 yardů (1672 m) |
| Ne. z stopy | Singl |
| Školní známka | většinou 1 ze 100 (1%) sestupně směrem k Midfordu (daleko od Bathu)[1] |
Combe Down Tunnel je nyní zavřeno Somerset a Dorset společná železnice hlavní linka, mezi Midford a Železniční stanice Bath Green Park, pod vyvýšeninou a jižní předměstí Koupel, Anglie, vystupující pod jižními svahy Pojď dolů vesnice.
Byl otevřen v roce 1874 a tento nepoužívaný železniční tunel dlouhý 1829 yardů (1672 m) byl kdysi nejdelším britským bez mezilehlé ventilace.[2] Tunel nyní tvoří část 1,8 milionu liber Dva tunely Greenway pěší a cyklistická stezka byla otevřena 6. dubna 2013 a je nejdelším cyklistickým tunelem v Británii.[3] Jeho správcem je Wessex Water.
Přehled
Tunel se nacházel na trati „Bath Extension“ železnice Somerset & Dorset, postavené v roce 1874. Rozšíření fakticky zruinovalo nezávislou společnost. Prodlužovací linka byla později provedena dvoukolejná na sever od Evercreech Junction na viadukt v Midford, ale podstatné stavební práce spojené s tunelem a strmým přístupem do Bathu, včetně těch kratších Devonshire tunel, způsobil, že nejsevernější část zůstala po celou dobu své životnosti jednokolejná. Nákladní vlaky směřující na jih z Bathu byly často převýšený (s pomocí vzadu) lokomotiva, která se oddělila od vlaku u vchodu do tunelu Combe Down a poté se vrátila dolů po svahu do Bathu. Tato operace byla velmi vzácným příkladem toho, že dva vlaky mohly jezdit najednou v úseku jedné trati, přestože motor vlaku nesl elektrický tablet a bankovní mechanismus a personál, oba museli být vráceni k příslušným zabezpečovacím přístrojům, než mohly být do sekce vyslány další vlaky. Někdy by bankovní jednotka dopravovala další nákladní vozidla pro Bath Co-op Siding (umístěné v úseku s jednou linkou), takže bankovní motor (nesoucí zaměstnance banky) by odbočil z vlečky na své cestě zpět do Bath Junction, zatímco hlavní vlak (s jednořádkovým tabletem) bude pokračovat v cestě do Midfordu. Tento neobvyklý způsob práce fungoval až do uzavření S&D v roce 1966.
Nehoda
Combe Down tunel neměl žádné mezilehlé větrání a došlo k významným problémům s výpary. Dne 20. listopadu 1929 byl řidič a hasič nákladního vlaku na sever přemožen kouřem. Vlak se v tunelu pohyboval velmi pomalu kvůli velkému nákladu a kvůli rozjezdu z klidu v Midford. Lokomotiva, S & DJR 2-8-0 č. 89, pokračoval pomalu a nakonec prsa vrchol gradientu. Jeho sestupný směr do Bathu byl dokončen rychleji a vlak utekl a narazil do skladiště zboží při přístupu k Železniční stanice Bath Green Park a zabil řidiče Henryho Jenningsa a dva zaměstnance železnice na dvoře.[4]
Výpary, které překonaly posádku stupaček, byly důsledkem omezeného otvoru, nedostatku ventilačních šachet, výjimečné vlhkosti a nedostatku větru a velmi nízké rychlosti vlaku, který běžel jako první. Inspekční důstojník, plukovník A. C. Trench, doporučil snížení maximálního zatížení nebo poskytnutí pomocných motorů, aby se zabránilo opakování.[5]
Tato část železnice Somerset a Dorset, včetně tunelů, je nyní začleněna do sdílené turistické a cyklistické stezky. Stavební povolení bylo schváleno v květnu 2008 a velká část financování pocházela z Sustrans Connect2 grant.
Čtvrtá a poslední tranše financování radou ve výši 100 000 GBP byla provedena ve finančním roce 2011/12; tunel byl vybaven povrchem vhodným pro jízdu na kole a Led osvětlení. Trasa byla otevřena 6. dubna 2013.
Viz také
Reference
- ^ "Dva tunely Greenway". Twotunnels.org.uk. Archivovány od originál dne 13. srpna 2014. Citováno 15. září 2013.
- ^ Yorke, Stan (2007). Ztracené železnice v Somersetu. Newbury: Venkovské knihy. str. 48–60. ISBN 978-1-84674-057-2.
- ^ "Okruh dvou tunelů v Bath - mapa". Sustrans. Citováno 15. září 2013.
- ^ Smith, Peter W. (1978). Stupačka přes Mendips. Oxford: Oxford Publishing Company. str. 87–88. ISBN 0-86093-022-X.
- ^ Gerard, M. & Hamilton, J. A. B. (1984). Rails to Disaster: More British British Train Train Accidents 1906–1957. Londýn: George Allen a Unwin. ISBN 0-04-385103-7.
Souřadnice: 51 ° 21'22 ″ severní šířky 2 ° 20'29 ″ Z / 51,3560 ° N 2,3415 ° W