Havárie železniční trati ve Wembley - Wembley Central rail crash

Havárie železniční trati ve Wembley
Wembley Central station 7.jpg
Detaily
datum11. října 1984
18:04
UmístěníWembley, Velký Londýn
ZeměAnglie
ČáraHlavní linka západního pobřeží
OperátorSíť Jihovýchod
Freightliner
MajitelBritish Rail
ZpůsobitSignál prošel nebezpečím
Statistika
Vlaky2
Úmrtí3
Zraněný18
Seznam britských železničních nehod podle roku

The Havárie železniční trati ve Wembley byl fatální železniční nehoda ke kterému došlo 11. října 1984 hned venku Wembley centrální nádraží, Velký Londýn.

17:54 Síť Jihovýchod osobní vlak z London Euston na Bletchley, tvořený dvěma Třída 310 elektrické jednotky, se srazil s a Freightliner vlak, který odjížděl Willesden yard. První dva osobní vozy osobního vlaku se převrátily na bok a tři cestující byli zabiti; Zraněno bylo 17 cestujících a řidič.

Osobní vlak měl předal signál na „nebezpečí“ poté, co řidič utrpěl přechodnou epizodu amnézie způsobený vzácným zdravotním stavem. V důsledku toho zrušil AWS varování před signály blížícími se k Wembley, aniž by si to uvědomoval.

Incident

Krátce po 18:00 Freightliner vlak, 4D62, 16:00 od Willesden na Holyhead skládající se z lokomotiv 86006 a 85035 tahání 20 naložených vozů Freightliner bylo signalizováno z nákladní linky na linii Down Slow jižně od Wembley hlavní nádraží. Vlak se pokusil vyjednat přejezdy, které vedly od nákladní linky k trati Down Slow, když do jejího jedenáctého vozu narazil elektrický osobní vůz s více jednotkami s osmi vozy, 2A85, 17:54 z London Euston na Bletchley, skládající se ze dvou 4 automobilů Třída 310 elektrické jednotky. Výsledný náraz vedl k vychýlení osobního vlaku nalevo směrem k sousedním rychlým linkám, přičemž zbývající vozy se vykolejily a převrátily na bok kromě nejzadnějšího vozu.[1]

Na místo byla rychle přivolána pohotovostní služba, která dorazila do dvanácti minut. Výsledná kolize způsobila poškození koleje, signalizace a zařízení trolejového vedení, přičemž trosky blokovaly všechna hlavní vedení do a z Eustonu. Tři cestující zemřeli a dalších sedmnáct cestujících včetně řidiče osobního vlaku bylo převezeno do nedaleké nemocnice, přičemž dva byli zadrženi. Jeden zadržený cestující byl propuštěn dne 15. října a druhý dne 1. listopadu.[1]

Následky

Linka Down Fast byla obnovena v 18:22 dne 12. října a později uzavřena pro dopravu dne 14. října, aby bylo možné dokončit opravy. Linka Up Slow byla obnovena v 18:54 dne 13. října a linka Down Slow byla obnovena v 06:00 dne 15. října.[1]

Vyšetřování a hlášení

Formální dotaz byl objednán pod Regulace zákona o železnicích z roku 1871 a byl proveden hlavním inspektorem železnic, který zahájil šetření. Důkazy byly slyšet na veřejnosti v Londýn dne 9. listopadu a zabýval se otázkou, zda se nákladní vlak v okamžiku nárazu pohyboval nebo zastavil.[2]

Lékařská rada

Vyšetřování obrátilo pozornost na lékařskou komisi, když bylo zjištěno, že řidič Ronald Armstrong (narozen 25. července 1921) má neobvyklou anamnézu. Armstrong pravidelně informoval radu o trpících epizodách nepravidelného narušeného vidění, ke kterým došlo třikrát až čtyřikrát ročně bez varování. Armstrong řekl, že při řízení vlaku takovou epizodu neměl, i když při řízení auta trpěl narušeným viděním.[3]

Armstrong také trpěl ranními bolestmi hlavy, které se datovaly mnoho let a často se objevovaly při vstávání. Přestože byly příznaky tupé, nikdy nebyly závažné a čelní v situaci, spal dobře, ale v ranních hodinách měl tendenci se probouzet. Trpěl také záchvaty špatné trávení, který byl ošetřen hydrogenuhličitanem sodným. Armstrong také trpěl panický záchvat s epizodou před nehodou. Jedním ze zdravotních stavů, které již netrpěl, byla dušnost a také ztratil čich 18 měsíců před nehodou.[3]

Poznámky a odkazy

Reference

  1. ^ A b C Rose 1986, s. 1–2.
  2. ^ „Train Crash (Wembley) (Hansard, 26. října 1984)“. Hansard. Citováno 11. dubna 2014.
  3. ^ A b Rose 1986, s. 11–12.

Zdroje

Souřadnice: 51 ° 32'58 ″ severní šířky 0 ° 17'36 ″ Z / 51,54957 ° N 0,29330 ° W / 51.54957; -0.29330