Železniční srážka stanice Cannon Street - Cannon Street station rail crash

Železniční srážka stanice Cannon Street
Stanice Cannon street 2.jpg
Detaily
datum8. ledna 1991
UmístěníStanice Cannon Street
ZeměAnglie
OperátorSíť Jihovýchod
Typ incidentuKolize
ZpůsobitChyba řidiče
Statistika
Vlaky1
Cestující832+[1]
Úmrtí2
Zraněný542
Seznam britských železničních nehod podle roku

The Železniční srážka stanice Cannon Street byla nehoda v britském železničním systému, ke které došlo 8. ledna 1991 v Stanice Cannon Street. Nehoda zabila dva lidi a zranila 542 dalších. 08:44 přijíždí příměstský vlak se nepodařilo zastavit na nástupišti 3 terminálu (narazilo do jeho doraz vyrovnávací paměti ) rychlostí přibližně 10 mil / h.

Nehoda

Zastavovací služba složená z 10 automobilů starších osob Třída 415 a Třída 416 jednotky opustily Sevenoaks v 07:58 a po průchodu rušnou křižovatkou na London Bridge měl na palubě více než 800 cestujících. V 08:44 se srazila se zastávkou nárazníku na konci ulice Cannon Street uvnitř City of London. Pátý a šestý vůz se do sebe rozdrtily a jeden zvedly ze kolejí. 24letý muž, osvobozený od trosek, které drtily hlavu a břicho, zemřel na infarkt během cesty do nemocnice. O tři dny později na následky zranění zemřela 59letá žena. 542 dalších cestujících bylo zraněno, mnozí proto, že se postavili připraveni k odchodu, když vlak vstoupil na konečné nástupiště. Vyšetřování stanovilo rychlost nárazu na přibližně 10 mil za hodinu, což je vyšší než dřívější odhady provozovatele dráhy.[2][1]

Poptávka

Zpráva o nehodě byla vypracována železničním inspektorátem Jejího Veličenstva.[1] Žádná chyba ve vlaku brzdový systém byl nalezen a byl vinen řidič Maurice Graham.[2] Nebyl testováno na drogy do tří dnů po nehodě, načež stopy po konopí byly nalezeny v jeho systému. The veřejný dotaz zjistil, že neexistují dostatečné důkazy, které by prokázaly, že nehodu způsobilo užívání drog.

Šetřením bylo zjištěno, že příčinou nehody byla pouze chyba řidiče. Zpráva rovněž učinila následující pozorování:

  • Věk starších vlaků zvýšil účinek nárazu. Ze dvou osobních vozů, které utrpěly nejhorší škody, byl jeden postaven na podvozku z roku 1934, který byl v roce 1953 přestavěn na novou karoserii a byl účastníkem předchozí srážky s lokomotivou v roce 1958; druhá byla postavena na podvozku z roku 1928.
  • Interiérový design kování osobních vozů a velký počet zabouchnutých dveří mohly mít za následek slabiny ve struktuře kolejových vozidel.
  • Je zapotřebí více výzkumu vlivu dopadů na cestující, zejména stojící cestující, na palubě příměstských vlaků.
  • Automatická ochrana vlaku, nebo ATP, by měl být nainstalován co nejrychleji možné.
  • Vlakové zapisovače údajů by usnadnilo hledání důkazů po železničních nehodách.
  • Měly by být zavedeny právní předpisy, které by způsobily intoxikaci zaměstnanců železnic s bezpečnostními povinnostmi, když jsou ve službě. (Hlavní příčina Srážka koleje Eltham Well Hall ).
  • Posuvné zarážka se zastaví mohlo v tomto případě minimalizovat zranění ve srovnání s dorazy hydraulického tlumiče.
  • Opatření pro rezervaci zaměstnanců by měla být přezkoumána (doporučení také ve zprávě pro Srážka koleje Eltham Well Hall ).

Reference

  1. ^ A b C Zpráva o srážce, ke které došlo 8. ledna 1991 na stanici Cannon Street, v archivu železnic
  2. ^ A b „1991: Jeden mrtvý, když vlak narazil do nárazníků“. BBC News - v tento den. Citováno 18. října 2020.

externí odkazy

Souřadnice: 51 ° 30'38 ″ severní šířky 0 ° 5'26 ″ Z / 51,51056 ° N 0,09056 ° W / 51.51056; -0.09056