Železniční nehoda Sevenoaks - Sevenoaks railway accident - Wikipedia

Železniční nehoda Sevenoaks
Vykolejená lokomotiva na boku.
Detaily
datum	24. srpna 1927 17:30
Umístění	u Železniční stanice Sevenoaks
Země	Anglie
Čára	Jihovýchodní hlavní linka
Způsobit	Vykolejení lokomotivy
Statistika
Vlaky	1
Úmrtí	13
Zraněný	21
Seznam britských železničních nehod podle roku

The Železniční nehoda Sevenoaks došlo dne 24. srpna 1927 mezi Železniční stanice Dunton Green a Železniční stanice Sevenoaks. The Jižní železnice odpolední expres z Cannon Street na Obchod opustil Londýn v 17 hodin, tažen Tankový motor River Class Ne 800 River Cray. Několik cestujících později vyprávělo, že vlak z času na čas vypadal, že se příliš rychle pohybuje rychlými zatáčkami. Jak to prošlo Pollhill V tunelu rychlostí 60 km / h bylo houpání prudké a vlak se vykolejil Železniční stanice Dunton Green. Bohužel čára v tomto bodě je v řezu, který je překlenut mostem nesoucím Shoreham Lane. Kabina lokomotivy narazila na můstek a motor byl otočen na bok přes řezání. Přední trenéři se postavili proti němu, zabili 13 a zranili mnoho dalších. Železniční inženýr brigádní generál Archibald Jack přežil nehodu.

John Wallace Pringle, Vrchní inspekční důstojník Železniční inspektorát Jejího Veličenstva provedl dotaz osobně.^[1]Po nehodě jižní železnice stáhla všechny zbývající tankové motory třídy „River“, což v té době způsobilo veřejnou senzaci. Ostatní strojvedoucí vypovídali o nestabilitě třídy a ukázalo se, že jedna lokomotiva se dříve vykolejila rychlostí, i když se sama zázračně přeřadila. Vysoké těžiště motorů, jejich tvrdé pružení a tendence k vodě v boční nádrže k prudkému nárůstu došlo k nebezpečnému otáčení motorů, a to natolik, že se při této nehodě zvedla blízká kola.

Zkoušky provedené po nehodě ukázaly, že konstrukce se chovala dobře, když běžela rychlostí 85 mph na Velká severní hlavní linka z Králův kříž, což naznačuje, že za nestabilitu lokomotiv byla částečně zodpovědná lhostejná trvalá cesta. Než však byly zveřejněny výsledky zkoušek, byly přestavěny všechny motory třídy River a staly se prvními 20 SR U třída Návrh motoru 2-6-0.

• 

  Havarované vozy proti mostu.

• 

  Havarovaný trenér.

• 

  Převrácená lokomotiva.

Reference

Zdroje

• Rolt, L.T.C.; Kichenside, Geoffrey (1982) [1955]. Červená pro nebezpečí (4. vydání). Newton Abbot: David a Charles. str. 89–91. ISBN  0-7153-8362-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

• Oficiální zpráva

Souřadnice: 51 ° 17'03 ″ severní šířky 0 ° 10'22 ″ východní délky / 51,28404 ° N 0,17264 ° E / 51.28404; 0.17264