Železniční srážka tunelu Welwyn - Welwyn Tunnel rail crash

The Železniční srážka tunelu Welwyn se uskutečnilo v severním tunelu Welwyn severně od Welwynu (nyní Welwyn North ) stanice na Velká severní železnice ze dne 9. června 1866.^[1] Podle L T C Rolt „„ z hlediska poškození motorů a kolejových vozidel to byl jeden z nejničivějších v historii železnice. “^[2]

Pozadí

Mezi nimi jsou dva tunely Welwyn stanice a Knebworth na Hlavní linka na východním pobřeží známý jako jižní tunel Welwyn a severní tunel Welwyn. V roce 1866 byl provoz v tunelech provozován formou blokování práce - signalisté ve Welwynu a Knebworthu spolu komunikovali prostřednictvím a telegrafovat systému a nesměli signalizovat vlak do tunelů, dokud neobdrželi potvrzení, že předchozí vlak část vyčistil. Přístrojem byl „mluvící“ telegraf, který se používal pro obecnou komunikaci mezi stavědly.

Zúčastněné vlaky

První vlak účastnící se nehody sestával z 38 prázdných vagónů na uhlí tažených tendrovou lokomotivou.^[1] Druhý vlak byl Midland železnice nákladní vlak z Londýna s 26 vozy. Třetí vlak byl a Velká severní expresní nákladní vlak přepravující maso ze Skotska pro Smithfield Market.^[2]

Sled událostí

Vlak uhelných prázdnot byl signalizován pryč z Welwynu v 23:20. Při průchodu severním tunelem selhal motor a vlak zastavil. Nejprve strážný Wray doporučil, aby se vlak mohl vrátit zpět na klesající sklon k Welwynu, ale strojvedoucí to odmítl, protože takový pohyb by byl nebezpečný a v rozporu s pravidly. Podle předpisů měl Wray umístit rozbušky na trati, aby ochránil zadní část svého vlaku, ale neudělal to a také nedokázal komunikovat s žádnou stavědlem.

V 23:36 vlak Midland Goods zastavil u stavědla Welwyn. Signalista ve Welwynu, který neobdržel signál „mimo úsek“ pro vlak s vyprázdněním uhlí, poslal telegrafickou zprávu Knebworthovi a zeptal se ho, jestli vyčistil tunel. Knebworthův signalista prohlásil oficiálnímu šetření, že odpověděl kódem „Ne“, ale signalista Welwyn tvrdil, že obdržel „Ano“. Kód pro „Ne“ se od kódu pro „Out“ lišil pouze počtem úderů na telegrafní jehle,^[1] a šetření rozhodlo, že signalizátor Welwyn nesprávně interpretoval signál jako „Out“, což by mělo v odpovědi na jeho otázku stejný význam jako „Yes“. Zrušil proto své signály a nechal Midlandský vlak vstoupit do tunelu.

Vlak Midland narazil do stojícího prvního vlaku rychlostí odhadovanou mezi 20 a 25 mph. Řidič před jeho přítomností nevaroval a srážka zabila Wraye, zatímco vážně zranil Rawlinse, zaměstnance Metropolitní železnice, který cestoval v dodávce stráže v rozporu s předpisy Velká severní železnice. Byl těžce zraněn a zemřel 12. dne ráno. Řidič a hasič vlaku Midland nebyli vážně zraněni, ale trvalo jim nějaký čas, než se vyprostili z trosek nehody.

Než mohl kterýkoli ze železničářů komunikovat s kteroukoli signální skříňkou, byl vlak s masem vpuštěn do tunelu, kde zasáhl trosky z první srážky a začal hořet. Kvůli obtížnému přístupu do tunelu po nehodě a protože oheň byl přímo pod jednou z ventilačních šachet tunelu, byl uhasen až 11. června - podle Rolta „celou tu noc a celý další den ventilace šlehající plameny, kouř a vůně pečeného masa po okolní krajině. “^[2]

Vyšetřování a důsledky

Oficiální zpráva, kapitáne F. H. Rich z Royal Engineers, obvinil kolizi hlavně z Guarda Wraye prvního vlaku, za to, že nechránil zadní část svého vlaku poté, co zastavil, a za to, že se v této situaci spoléhal na signály pro ochranu.^[1] Druhou příčinou bylo nesprávné čtení telegrafní zprávy welwynským signalistou. Rich doporučil dvě změny signalizační metody, které byly následně přijaty v systému absolutní blok pracovní - než je vlak povolen do úseku, musí dispečer kladně požadovat povolení od dalšího pole vpředu, místo aby se spoléhal na zprávu „mimo úsek“ pro předchozí vlak a samostatnou blokovat telegraf který by trvale zobrazoval stav sekce, by měl být použit kromě univerzálního „mluvícího“ telegrafu.

Podobné nehody

• Srážka kolejí v tunelu Clayton (1861)
• Železniční srážka Norton Fitzwarren (1890)
• Železniční srážka Winwick (1934)

Viz také

• Seznam železničních nehod ve Velké Británii

Reference