Železniční nehoda na ulici Paisley Gilmour - Paisley Gilmour Street rail accident - Wikipedia

Železniční nehoda na ulici Paisley Gilmour
Paisley-rail-crash.jpg
Detaily
datum16. dubna 1979
19:50
UmístěníPaisley, Renfrewshire
Souřadnice55 ° 50'49 ″ severní šířky 4 ° 25'30 ″ Z / 55,847 ° N 4,425 ° W / 55.847; -4.425Souřadnice: 55 ° 50'49 ″ severní šířky 4 ° 25'30 ″ Z / 55,847 ° N 4,425 ° W / 55.847; -4.425
ZeměSkotsko
ČáraAyrshire Coast Line / Inverclyde Line
ZpůsobitSignál prošel nebezpečím
Statistika
Vlaky2
Úmrtí7
Zraněný3
Seznam britských železničních nehod podle roku

The Železniční nehoda na ulici Paisley Gilmour došlo dne 16. dubna 1979 v 19:50. 19:40 Inverclyde Line služba od Glasgow Central na Wemyss Bay, provozovaný dvěma Třída 303 vlaky, přejezd z rychlé linky dolů na linii dolů Gourock pod jasnými signály na křižovatce Wallneuk bezprostředně na východ od Železniční stanice Paisley Gilmour Street. Čelně se srazilo s 18:58 Ayrshire Coast Line speciální služba od Ayr do Glasgow Central, složený ze dvou Třída 126 dieselové jednotky, které opustily platformu 2 proti červenému signálu P31.

Faktory

DMU vyrazila od nástupiště proti červenému signálu. Typ SASSPAD[1] (začínající proti signálu v případě nebezpečí) nehoda, známá také jako ding-ding a pryč. Tato nehoda byla výzva British Rail změnit Pravidla tak, aby zvonek nebo signál „Vpravo“ byl vydán pouze tehdy, když byl zrušen startovní signál.[2]

Oba řidiči a pět cestujících bylo zabito. 67 cestujících a strážce třídy 303 bylo zraněno a bylo odvezeno k nemocnice.[3] Pouze tři z nich zůstali v nemocnici.[3]

Následky

Ihned po nehodě bylo na Inverclyde Line vypnuto napájení; a autobusová doprava nahrazena mezi Paisley St James a stanice Paisley Gilmour Street. Některé vlaky byly uvězněny západně od Paisley St James, po několika hodinách jezdila omezená vlaková doprava mezi Paisley St James a Gourock. Linka Wemyss Bay byla uzavřena.

Služby Ayrshire Coast byly odkloněny na Paisley Canal Line,[3] který v té době provozoval dopravu z hlavního nádraží v Glasgow do Kilmacolm, se znovu připojil k pobřežní linii Ayrshire na křižovatce Elderslie.

Obě linky byly předány zpět k normálnímu provozu ve 23:00 dne 17. dubna.[3]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Pravidla řízení EC Professional: Glosář - „Starting against signal SPAD“
  2. ^ Hall (1999). Kapitola 6: Skrytá nebezpečí: Single Lead Junctions
  3. ^ A b C d Oficiální zpráva o nehodě DoT.

Zdroje

  • Hall, Stanley (1987). Signály nebezpečí. Ian Allan. ISBN  0-7110-1704-2.
  • Hall, Stanley (1999). Skrytá nebezpečí: Bezpečnost železnic v době privatizace. Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-2679-3.

externí odkazy