Watford železniční srážka - Watford rail crash

O ostatních železničních nehodách v této oblasti viz Železniční stanice Watford Junction § Nehody a mimořádné události.

Watford železniční srážka
Watford rail crash.jpg
Detaily
datum8. srpna 1996
17:24
UmístěníWatford
ZeměAnglie
ČáraHlavní linka západního pobřeží
OperátorSíť Jihovýchod
MajitelRailtrack
ZpůsobitSignál prošel nebezpečím
Statistika
Vlaky2
Úmrtí1
Zraněný69
Seznam britských železničních nehod podle roku

V podvečer 8. srpna 1996, a Třída 321 osobní vlak provozovaný společností Síť Jihovýchod cestování z London Euston na Hlavní linka západního pobřeží Dolů Pomalá čára rychlostí kolem 110 km / h (68 mph) předal signál v nebezpečí. Po zabrzdění nakonec zastavil 203 m (222 yardů) za signálem a procházel křižovatkou mezi Dolů Pomalá čára a Rychlá linka nahoru. Prázdný osobní vlak třídy 321 blížící se rychlostí přibližně 80 km / h (50 mph) se srazil se stojícím osobním vlakem přibližně 700 m jižně od Watford Junction zatímco postupuje napříč spojením z Pomalá linka do Rychlá linka nahoru.[1]

Jedna osoba byla zabita a šedesát devět bylo zraněno, včetně čtyř členů posádky vlaku. Osoba, která byla zabita, byla Ruth Holland, redaktorka knižní revize knihy British Medical Journal.[2]

Trestní řízení

V důsledku této nehody byl strojvedoucí obviněn zabití podle Korunní prokuratura dne 10. ledna 1997 v návaznosti na vyšetřování provedené Britská dopravní policie. Dne 11. března 1998 byl řidič osvobozen na Luton korunní soud.

Ve své zprávě Výkonný ředitel pro zdraví a bezpečnost (HSE) upozornila, že neexistují dostatečné důkazy, které by odůvodňovaly soudní řízení proti ostatním zúčastněným stranám, konkrétně Railtrack a Síť Jihovýchod.

Zpráva o nehodě

Po zpožděních způsobených trestním řízením proti řidiči, HSE a Úřad pro regulaci železnic společně zveřejnili své Zpráva o železniční nehodě ve Watford South Junction dne 8. srpna 1996[3] dne 29. dubna 1998 byla souhrnná verze zveřejněna na internetu dne 21. května 1998.

Přispívající faktory

HSE a ORR ve své zprávě o incidentu dospěly k závěru, že k incidentu přispěla řada zmírňujících faktorů.

  1. Kolizi by se dalo zabránit, pokud by Automatická ochrana vlaku (ATP) systém byl namontován na vlak a trať.
  2. Nevhodné umístění značky omezení rychlosti v důsledku nepřesného znění v Norma železniční signalizace který dal matoucí informaci strojvedoucímu osobního vlaku.
  3. Signál procházející nebezpečím měl kratší než normální bezpečnostní rezervu známou jakopřekrytí `` určeno ke snížení rizik vyplývajících z malých nesprávných odhadů strojvedoucích nebo zvýšené brzdné dráhy (např. v důsledku mokrého listí na trati).

Viz také

Reference

  1. ^ „Signály obviňovány z havárie Watfordské železnice“. BBC novinky. 29.dubna 1998. Citováno 19. května 2010.
  2. ^ „Ruth Holland Obituary“. British Medical Journal. 313: 620. 1996.
  3. ^ Výkonný ředitel pro zdraví a bezpečnost (1998). Zpráva o železniční nehodě ve Watford South Junction dne 8. srpna 1996 (PDF) (Zpráva). Úřad pro regulaci železnic. Archivovány od originál (PDF) dne 11. listopadu 2010. Citováno 19. května 2010.

Další čtení

  • „Železniční nehoda ve Watfordu“ ISBN  0-7176-1510-3

Souřadnice: 51 ° 39'29 ″ severní šířky 0 ° 23'18 ″ Z / 51,6580 ° N 0,3884 ° W / 51.6580; -0.3884