Charing Cross střecha kolaps - Charing Cross roof collapse

Stanice Charing Cross blížící se dokončení v roce 1864, ukazující západní boční stěnu a klenuté kování na konci řeky, které se zhroutilo v roce 1905.

Dne 5. prosince 1905 byla železná a skleněná celková klenutá střecha Londýna Stanice Charing Cross se zhroutil během projektu dlouhodobé údržby a zabil šest lidí.

Pozadí

Střechu navrhl Sir John Hawkshaw a zahrnoval jedno rozpětí příhradový oblouk s tepaným železem spojovací tyče. Střecha byla 164 stop (50 m) široká a 510 stop (160 m) dlouhá a byla navržena jako uzavřený oblouk, s tětiva ředitelé.[1]

Kolaps

Kolem 15:30 dne 5. prosince 1905 jeden z táhlů hlavního jističe ostříhal a vydal hlasitý zvuk.[1] Někteří cestující stanici evakuovali, i když mnozí zůstali.

Asi 15:42, dvě kompletní střešní pole (asi 77 stop (23 m)) spadly na plošiny a kolejnice,[1] a západní zeď se zhroutila ven na sousední divadlo Royal Avenue (nyní Divadlo divadlo ), který byl rekonstruován.[2] Skleněná „větrná clona“ na konci řeky byla také svržena.

V té době byly ve stanici čtyři vlaky platformy 3 až 6 a nosníky a úlomky ze střechy spadly přes ně. Mnoho cestujících už nastoupilo do vlaků, jinak by celkový počet zabitých mohl být větší.[1]

Zdánlivý kolaps střechy byl způsoben strukturálním selháním vadného kusu kování.[3] Střecha byla také těsně před konečným zhroucením silně zatížena lešením a materiály.

Oběti a úmrtí

Šest lidí bylo zabito, z nichž dva v té době pracovali na střeše. Jedním z úmrtí byl zaměstnanec W H Smith a tři zbývající úmrtí byli dělníci rekonstruující divadlo Royal Avenue, které bylo rozdrceno západní boční zdí.[1][4]

Osm dalších dělníků bylo vážně zraněno a převezeno do nemocnice a devatenáct dalších utrpělo lehká zranění.[1]

Následky

Stanice byla uzavřena na více než tři měsíce a během tohoto období byl také prozkoumán most Charing Cross Bridge a byly přidány některé nosníky, aby se posílil.[5] The Charing Cross, Euston a Hampstead Railway společnost - nyní součást londýnského metra Severní linie - byl schopen využít tohoto uzávěru při konstrukci svého Stanice metra Charing Cross, provedením velkého výkopu v předměstí hlavní stanice, který by jinak nebyl povolen. Předchozí záměr byl vykopat nahoru z úrovně plošiny.[6][7]

Střecha Charing Cross byla nahrazena užitným sloupkem a nosníkovou konstrukcí nesoucí střechu hřebene a brázdy.[3] Na vnitřním zdivu je stále vidět křivka původního řešení střechy. Stanice byla znovu otevřena dne 19. března 1906.

Protože jedna nezjištěná chyba způsobila tak velkou poruchu, byly vzneseny otázky ohledně designu a bezpečnostní faktor proti selhání. Podobná střecha v Stanice Cannon Street byl sundán v roce 1958.[Citace je zapotřebí ]

Reference

  1. ^ A b C d E F Pringle, J. W. (25. března 1906). Jihovýchodní a Chatham železnice (PDF). Železniční oddělení, Board of Trade. Citováno 7. června 2020.
  2. ^ Earl, J .; Sell, M. (2000). Průvodce po britských divadlech 1750–1950. Divadla Trust. ISBN  0-7136-5688-3.
  3. ^ A b Jackson, A. A. (1969). Londýnské Termini. David a Charles. ISBN  0-330-02747-6.
  4. ^ „Střešní kapky London Station“ (PDF). The New York Times. 6. prosince 1905. Citováno 7. června 2020.
  5. ^ „Železniční stavby: Charing Cross Bridge“. E-mailová skupina pro jižní železnice. 28.dubna 2012. Citováno 7. června 2020.
  6. ^ Badsey-Ellis, Antony (2016). Budování londýnského metra: Od cut-and cover po Crossrail. Kapitálová doprava. str. 126–127. ISBN  978-1-8541-4397-6.
  7. ^ Horne, Mike (2009) [1990]. Severní linie: Ilustrovaná historie (3. vyd.). Kapitálová doprava. p. 22. ISBN  978-1-85414-326-6.

Souřadnice: 51 ° 30'26 ″ severní šířky 0 ° 7'25 ″ Z / 51,50722 ° N 0,12361 ° W / 51.50722; -0.12361