Železniční stanice Coulsdon North - Coulsdon North railway station - Wikipedia

Coulsdon North
Železniční stanice Coulsdon North.jpg
UmístěníCoulsdon, Croydon
Anglie
Souřadnice51 ° 19'14 ″ severní šířky 0 ° 08'04 ″ Z / 51,3206 ° N 0,1344 ° W / 51.3206; -0.1344Souřadnice: 51 ° 19'14 ″ severní šířky 0 ° 08'04 ″ Z / 51,3206 ° N 0,1344 ° W / 51.3206; -0.1344
Odkaz na mřížkuTQ301596
Platformy4
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostLondýn, Brighton a železnice jižního pobřeží
Pre-seskupeníLondýn, Brighton a železnice jižního pobřeží
Post-seskupeníJižní železnice
Klíčová data
5. listopadu 1899 (1899-11-05)Otevřeno jako Stoat's Nest a Cane Hill
1. června 1911Přejmenováno Coulsdon a Smitham Downs
9. července 1923Přejmenováno Coulsdon West
1. srpna 1923Přejmenováno Coulsdon North
3. října 1983 (1983-10-03)Zavřeno
1905 Železniční Clearing House mapa linek kolem nádraží Coulsdon North.

Coulsdon North je uzavřený vlakové nádraží který sloužil Coulsdon, Croydon, Anglie, na Brighton hlavní linka.

Stoat's Nest

První stanici v Coulsdonu otevřela Londýn a Brighton železnice dne 12. července 1841, pojmenoval podle nedaleké osady. Stála přibližně na křižovatce dnešní Windermere Road a Stoat's Nest Road. Z této stanice dnes nezůstaly žádné zbytky. Bylo to jednu míli jižně od Godstone Road (později nazvaný Caterham Junction a poté Purley ) a byla první stanicí, která sloužila Dostihové závodiště Epsom Downs, asi osm mil daleko.[1] To bylo v provozu až do prosince 1856, kdy Godstone Road stanice znovu otevřena a nástupce L&BR, London Brighton a železnice jižního pobřeží (LB & SCR) měla vlastní cestu z Croydon na Epsom.

Otevírací

Stanice byla otevřena jako „Stoats Nest a Cane Hill"dne 5. listopadu 1899 Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží (LBSCR). Název si vzal částečně z blízka Cane Hill azyl a částečně z nedaleké vesnice Stoats Nest. Název stanice zůstal zachován až do roku 1911, kdy byla známá jako „Coulsdon a Smitham Downs".

Stanice Coulsdon North byla postavena LBSCR a otevřena současně s rozšířením na 4 tratě jižně od South Croydon a otevřením Lomová linka, „rychlá trasa“, která umožnila LBSCR na jižním pobřeží vyjádřit obejít linku Červený kopec. V době otevření nových hnízd lasic to byla druhá stanice působící v této oblasti, Coulsdon South (tehdy pojmenovaný „Coulsdon“), který byl otevřen SER dne 1. října 1889.

LBSCR vybavil novou stanici Stoats Nest čtyřmi nástupišti: dvěma na lomu a dvěma terminálovými nástupišti s přímým přístupem pouze k vlečkám za stanicí. To sloužilo jako průchozí stanice pro služby od London Victoria na Brighton, stejně jako terminál pro služby od Victoria přes Streatham Common nebo Křišťálový palác. Stanice měla také skladiště šesti silničních vozíků jižně na jih.

Seskupení

Po seskupení nařízeném Zákon o železnicích z roku 1921, nový operátor, Jižní železnice, změnil název stanice na „Coulsdon West„s účinností od 9. července 1923. Tento název však trval pouze 22 dní, než byl změněn na“Coulsdon North„1. srpna 1923.

Účinkem seskupení - což mělo za následek sloučení SER a LBSCR - bylo to, že Coulsdon North ztratil svou pravidelnou dopravu na hlavní lince v Brightonu. Jižní železnice nicméně rozšířila LBSCR AC nadzemní elektrický systém napájený na stanici 6700 V v roce 1925, jen aby o rok později oznámil, že všechna střídavá vedení budou převedena na 660 V DC použitý sousedem Londýn a jihozápadní železnice. To znamenalo přeměnu Coulsdon North na třetí kolejnice v září 1929. Byl to jeden z posledních, kteří přešli ze starého elektrického systému nad hlavou.[2]

Pokles a uzavření

Pohled na lávku z roku 1968 na jih

Situace Coulsdon North na takzvané „rychlé trati“ lomu vedla k problémům s opravami, protože na trase musely být upřednostňovány expresní služby směřující na jižní pobřeží. V souladu s tím byly služby na pobřeží staženy a rychlé nástupiště viděly pro zvláštní vlaky pouze příležitostně. Dále otevření Smitham (nyní s názvem Coulsdon Town) v roce 1904 vytvořil 3 stanice ve stejné oblasti a do šedesátých let se začal projevovat pokles.[3] Pravidelně se používaly pouze terminálové nástupiště k zastavení vlaků z Victoria nebo London Bridge. Víkendová osobní doprava byla zrušena v roce 1965, nákladní loděnice byla uzavřena v roce 1968 a od května 1970 byla osobní doprava provozována pouze ve špičkách ve všední dny. Stanice byla nakonec uzavřena v roce 1983 v rámci odstoupení hlavní trati v Brightonu.[4]

Poslední den v Coulsdon North

Poslední osobní vlak jezdil večer v pátek 30. září 1983, speciální na East Croydon. Stanice a její vlečky byly oficiálně uzavřeny od pondělí 3. října 1983. Stanice byla krátce nato zbourána. Při archeologickém výzkumu v březnu 1994 bylo nalezeno klenuté základové zdivo podchodu metra.[5]Místo staničních budov bylo od té doby přestavěno malými průmyslovými jednotkami. V roce 2006 A23 Coulsdon Relief Road byla postavena na jejím místě. Pouze přístupová cesta ke stanici, podél které je několik úseků železničního oplocení, označuje její dřívější místo.

Nehoda z roku 1907

Nehoda při natáčení Stoatova hnízda
Detaily
datum17.dubna 1907
12:26
UmístěníŽelezniční stanice Coulsdon North
ZeměAnglie
ČáraBrighton hlavní linka
OperátorLondon Brighton a železnice jižního pobřeží
ZpůsobitŠpatná komunikace
Statistika
Vlaky1
Úmrtí1
Zraněný0
Seznam britských železničních nehod podle roku

Dne 17. dubna 1907 lokomotiva provozovaná podle pokynů velitele stanice obsadila zamýšlený bod zastavení a smrtelně zranila místního obyvatele, který bez vědomí vlakového personálu ležel v cestě vlaku v rámci natáčení Clarendon Film Company.[6]

Nehoda z roku 1910

Nehoda železnice Stoat's Nest
Detaily
datum29. ledna 1910
16:30
UmístěníŽelezniční stanice Coulsdon North
ZeměAnglie
ČáraBrighton hlavní linka
OperátorLondon Brighton a železnice jižního pobřeží
ZpůsobitSelhání kolejových vozidel
Statistika
Vlaky1
Úmrtí7
Zraněný65 (8 vážných)
Seznam britských železničních nehod podle roku

Dne 29. ledna 1910 se Victoria Express z Brightonu do Londýna rozdělila na dvě části při projíždění bodů na stanici a v zadní části vlaku, která se skládala ze dvou vozů třetí třídy a Pullman, vykolejil a narazil na nástupiště rychlostí 40 mph. Sedm lidí bylo zabito a osm těžce zraněno.[7] Spojené státy Generální konzul, Robert Wynne cestoval v Pullmanu, ale byl nezraněn.[8] Následné šetření určilo, že jedno kolo kočáru bylo odtrženo od nápravy.[9] Stanice byla přejmenována o rok později.


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Purley British Rail
Jižní region
Brighton hlavní linka		 Terminus
nebo
Earlswood

Viz také

Reference

  1. ^ Turner, John Howard (1977). London Brighton and South Coast Railway 1 Origins and Formation. Batsford. ISBN  0-7134-0275-X. str. 166.
  2. ^ Účet elektrifikace
  3. ^ „Tak dlouhý Smithame!“. Southern Electric Group. 16. května 2011. Archivovány od originál dne 30. září 2013. Citováno 22. května 2011.
  4. ^ Coulsdon North na Disused-Stations.org.uk
  5. ^ Archeologické vykopávky z roku 1994 Archivováno 2005-03-25 na Wayback Machine
  6. ^ M. J. Cruttenden, „John Bromley, mistr stanice a kuriózní události kolem jeho degradace“, informační bulletin Bluebell železnice Preservation Society, online na adrese Alan Bromley, Vše o mém otci: Příběh rodin Bromley a Coppard, 2013, získaný 20. listopadu 2016.
  7. ^ „Velmi krátká historie Coulsdonu, Surrey, Velká Británie. 3. část“, Vesnice Old Coulsden, archivováno na Wayback Machine 4. února 2012.
  8. ^ „Train Wreck Kills Osm v Anglii; Express Crashes Into Stoats Nest Station v Londýně a Brighton Line“, The New York Times, 30. ledna 1910.
  9. ^ Podplukovník P.G. von Donop (1910). Zpráva rady obchodu (PDF). HMSO.