Složená loď - Composite ship
![]() | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
Technika složená loď konstrukce (dřevěný bednění nad a tepané železo frame) se objevil v polovině 19. století jako poslední fáze vývoje rychlé reklamy plachetnice.
Konstrukce tepané železo loupaná plavidla začala ve 20. letech 20. století a byla vyspělá technologie v době zahájení činnosti SS Velká Británie v roce 1843. Železné trupy však nemohly být opláštěny slitina mědi (kvůli bimetalová koroze ), a tak by se během dlouhých cest v tropech stal obklopeným plevelem vyvolávajícím plevel.
Dřevěné prkno složené lodi umožňovalo měděný plášť nezbytné pro rychlé plavby oceánem pod plachtami, zatímco železný rám způsobil, že loď byla relativně imunní svině a povislá a zabíraly méně vnitřního prostoru než dřevěné rámy.
Krátká vláda kompozitu nůžky jako nejrychlejší způsob dopravy mezi Evropa a Asie byl ukončen otevřením Suezský průplav v roce 1869 a neustálé zlepšování výkonu parní lodě.
Kompozitní konstrukce byla také použita pro některé parníky. Představu o podílu postavených kompozitních lodí lze získat ze statistik pro plavidla postavená na Clyde (a jejich přítokech) v roce 1869. Z 206 lodí, které tam byly v roce spuštěny, bylo 22 kompozitních konstrukcí, ve srovnání se 168 železnými a 16 ze dřeva. Z 22 složených plavidel bylo 16 plachetnic a 6 parníků.[1]
Dnes přežije pouze pět lodí tohoto typu v různých stavech zachování nebo rozpadu.
- Město Adelaide (1864), Passenger Clipper, Transported to Port Adelaide, jižní Austrálie, v únoru 2014; v současné době na člunu a čeká na výběr konečné polohy na břehu
- Cutty Sark (1869), Tea Clipper, Obnoveno, Greenwich, Anglie
- Velvyslanec (1869), Tea Clipper, Beached skeleton, Estancia San Gregorio, Chile[2]
- HMS Gannet (1878), Naval Šalupa Obnoveno, Chatham, Anglie
- Darro vrak na břehu, Křepelčí ostrov, Přístav Lyttelton, Nový Zéland[3]
Další čtení
- www.globalsecurity.org, článek o měděném plášti
- www.histarmar.com.ar, článek ve španělském jazyce o Clipper Ambassador s fotografiemi zbývající železné struktury
Reference
- ^ Glasgow Herald, 1. ledna 1870, strana 6, sloupec 5
- ^ Seidel, Guido. „Poslední port: ULTIMO PUERTO DE AMARRE - VELVYSLANEC“ (ve španělštině). HISTARMAR - Historia y Arqueologia Marítima. Citováno 2010-02-23.
- ^ Darra - Nový Zéland námořní záznam Národní námořní muzeum NZ. Citováno 12. května 2018.