Složená loď - Composite ship

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Listopad 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Složená loď"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Květen 2007) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Technika složená loď konstrukce (dřevěný bednění nad a tepané železo frame) se objevil v polovině 19. století jako poslední fáze vývoje rychlé reklamy plachetnice.

Konstrukce tepané železo loupaná plavidla začala ve 20. letech 20. století a byla vyspělá technologie v době zahájení činnosti SS Velká Británie v roce 1843. Železné trupy však nemohly být opláštěny slitina mědi (kvůli bimetalová koroze ), a tak by se během dlouhých cest v tropech stal obklopeným plevelem vyvolávajícím plevel.

Dřevěné prkno složené lodi umožňovalo měděný plášť nezbytné pro rychlé plavby oceánem pod plachtami, zatímco železný rám způsobil, že loď byla relativně imunní svině a povislá a zabíraly méně vnitřního prostoru než dřevěné rámy.

Krátká vláda kompozitu nůžky jako nejrychlejší způsob dopravy mezi Evropa a Asie byl ukončen otevřením Suezský průplav v roce 1869 a neustálé zlepšování výkonu parní lodě.

Kompozitní konstrukce byla také použita pro některé parníky. Představu o podílu postavených kompozitních lodí lze získat ze statistik pro plavidla postavená na Clyde (a jejich přítokech) v roce 1869. Z 206 lodí, které tam byly v roce spuštěny, bylo 22 kompozitních konstrukcí, ve srovnání se 168 železnými a 16 ze dřeva. Z 22 složených plavidel bylo 16 plachetnic a 6 parníků.^[1]

Dnes přežije pouze pět lodí tohoto typu v různých stavech zachování nebo rozpadu.

• Město Adelaide (1864), Passenger Clipper, Transported to Port Adelaide, jižní Austrálie, v únoru 2014; v současné době na člunu a čeká na výběr konečné polohy na břehu
• Cutty Sark (1869), Tea Clipper, Obnoveno, Greenwich, Anglie
• Velvyslanec (1869), Tea Clipper, Beached skeleton, Estancia San Gregorio, Chile^[2]
• HMS Gannet (1878), Naval Šalupa Obnoveno, Chatham, Anglie
• Darro vrak na břehu, Křepelčí ostrov, Přístav Lyttelton, Nový Zéland^[3]

Další čtení

• www.globalsecurity.org, článek o měděném plášti
• www.histarmar.com.ar, článek ve španělském jazyce o Clipper Ambassador s fotografiemi zbývající železné struktury

Reference