PS Normandie - PS Normandy - Wikipedia
Památník kapitána Harveye v La Collette, Svatý Helier | |
Dějiny | |
---|---|
Spojené království | |
Název: | PS Normandie |
Operátor: | Londýn a jihozápadní železnice;[1] |
Trasa: | Southampton - Guernsey - Trikot |
Spuštěno: | ? („postaveno v roce 1863“)[2] |
Mimo provoz: | 1870 |
Osud: | Byla založena 17. března 1870 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | parní poštovní parník |
Tonáž: | Registr 252; 425 plný [3] |
Délka: | 220 ft 0 v (67,06 m) s[2] |
Paprsek: | 25 ft 0 v (7,62 m) s[2] |
Instalovaný výkon: | 238 ihp[3] |
Pohon: | 34 otáček za minutu[1] |
Rychlost: | 14,75 uzlů[1] |
PS Normandie byl Brit vodní kolo poštovní parník působící na Southampton - Guernsey - Trikot trasa, která se v noci husté mlhy potopila 20 mil od Jehly v anglický kanál brzy ráno 17. března 1870 po srážce kolem 03:30 s parníkem Mary, vrtulový parník přepravující 500 tun kukuřice z Oděsa na Londýn přes Gibraltar.[3]
PS Normandie, postavený v roce 1863, byl provozován Společnost Steam Packet Company, v té době dceřiná společnost London and South-West Railway Co. V noci ze dne 16. března 1870 dodala kotvící Southampton těsně před půlnocí Trikot asi o 12 hodin později. Loď operovala na základě dohody mezi společností Steam Packet Company a britskou vládou o přepravě pošty Jejího Veličenstva na Channel Isles. Dohoda stanovila, že plavidla, která plní tuto povinnost, se budou snažit „utéct“ na útěku a zastavit se pouze pro „záchranu života“. Pozdní příjezd byl penalizován poplatkem 50 GBP za hodinu. Do noci ze dne 16. - 17. března 1870 PS Normandie nikdy neplnil své smluvní závazky.
Na mostě Mary v době srážky byli pan Griggs, první důstojník a kapitán plavidla, kapitán Stranach, spolu s kormidelníkem.
Shrnutí incidentu
Normandie byl kapitánem kapitán Henry Beckford Harvey a nesl 28 členů posádky, včetně hlavní důstojník J. Ockleford, zkušený důstojník s více než 16 lety ve společnosti, letuška Mary Charlotte Wilson a 31 cestujících, z toho 12 žen.[2]
Hlavní příčinou srážky bylo, že Mary byla zakryta okrajem hustého břehu mlha a byla skryta před pohledy policistů na mostě Normandie který byl až do okamžiku srážky pod jasnou oblohou. Mary pohybovala se na méně než 2 uzlech a ozývala mlžné rohy, její posádka si byla vědoma nejistoty situace.
Těsně po 0339 si důstojníci obou lodí uvědomili vzájemnou přítomnost. Bylo však příliš pozdě na změnu kurzu a navzdory rychlým a téměř současným rozkazům vydaným panem Ocklefordem na Normandie a kapitán Stranach na Mary, Normandie prošel před Mary která se spojila s jejím bokem těsně za zádi jejího pravoboku, způsobila rozsáhlé škody a odnesla pravý záchranný člun. Jak se hybnost obou lodí ztratila, Normandie okamžitě začal brát vodu.
Po srážce nařídil kapitán Harvey vypustit dva zbývající přístavní záchranné čluny[4] a zajistil, že všechny ženy byly umístěny na palubu jako první. Pro ty, kteří zůstali na palubě, už nebylo místo Normandie.
Jeden ze zachráněných pasažérů měl později okomentovat: „Kapitán se za takových obtížných okolností choval s největším chladem a úsudkem. Všichni pánové ustoupili a nepokoušeli se dostat do člunů, dokud v nich nebyly dámy. Během celého výskytu vládl mimořádný pořádek a ticho a byla prokázána největší pevnost. Naposledy jsem viděl kapitána Harveye na mostě, jak vydává rozkazy k řízení lodí a motorů. “[5]
Jeden záchranný člun byl vypuštěn z Mary ale nedosáhl Normandie jako pan Andrews, druhý důstojník Mary který velel záchrannému člunu vyslanému hledat ty, kteří zůstali na lodi Normandie, nepokračoval ze strachu, že Mary sama hrozila potopení.[3]
Ačkoli rozhodnutí oficiálního šetření bylo takové, že NormandNa vině byl čin a hrdinství kapitána Harveye, který zemřel poté, co se ujistil, že cestující opustí loď jako první, byl tvrdě bránen a chválen Victor Hugo,[2] kdo to také doporučil Londýn a jihozápadní železnice vybavit své lodě vodotěsně přepážky, dostatečné záchranné vesty a plovoucí světla.[6]
Rozhodnutí soudu
The Greenwichský policejní soud soudil dne 11. dubna 1870, že Normandie bylo shledáno porušením článků 14 a 15 dohody Předpisy pro prevenci katastrof na moři a "nespokojeně poznamenal" chování druhý kamarád z Mary pro návrat do Mary se záchranným člunem, aniž byste se dostali Normandie.[3]
Památník v St. Helier
Památník posádce Normandie stojí na Svatý Helier na Trikot. Nápis na pomníku zní:
Harvey
K ušlechtilému hrdinství
Normandie
Ztracen kolizí v kanálu v mlze
H. B. Harvey - velitel
J. Ockleford - vrchní důstojník
R. Cocks C. Marsham - inženýři
P. Richardson - tesař
J. Coleman H. Hoskins
J. Wadmore - námořníci
A. Clement - chlapec
J. Allen G. Cadick J. Vedoucí
W. Schody H. Waller - hasiči
G. Rolp W. Rolp - vyžínače
Vzdání se lodí cestujícím
stál u jejich potápějící se lodi a
potopila se s ní brzy ráno
17. března 1870
Postaven
Lesníci Jersey[7]
Poznámky
- ^ A b C Alfred Rosling Bennett, London and Londoners in the Eighteen-Fifties and Sixties, Kapitola 37 - 1865 (pokračování) - Výlety a Alarum
- ^ A b C d E Victor Hugo, Ce que c'est que l'exil, IX, in Actes et Paroles: Pendant l'exil, 1875, s. 19
- ^ A b C d E Roční registr Březen 1870, XVII Smrtelná nehoda parníku na Normanských ostrovech, Dodsley, 1871, s. 26-29
- ^ Námořní časopis, svazek 39, Námořní témata dne, Brown, Son a Ferguson, 1870, s. 215-217
- ^ Roční registr. J. Dodsley. 1871.
- ^ Dopis redaktorovi Hvězda, 5. avril 1870, v Actes et Paroles sv. 4 str. 262-263
- ^ Podle Nautical Magazine byl kapitán Harvey členem **Starověký řád lesníků