Posunovací (železniční) - Shunting (rail)
Posun, v železnice operací, je proces třídění položek kolejová vozidla do úplnosti vlaky, nebo naopak. V Spojené státy tato aktivita je známá jako Přepínání.
Hnací síla
Hnací sílu obvykle zajišťuje lokomotiva známá jako a posunovač (ve Velké Británii) nebo přepínač (v USA). Většina posunovačů / přepínačů je nyní na naftu ale pára a dokonce elektrické lokomotivy bylo použito. Tam, kde nebylo možné použít lokomotivy (např. Z důvodu omezení hmotnosti), byly v minulosti prováděny posunovací operace koně nebo capstans.
A Třída CIE 141 posunování Podnik kolejová vozidla k povolení a Třída NIR 111 dopravit službu od Dublin Connolly na Belfast Central v roce 1985
Lehký posunovač s dvojím režimem (elektrický a naftový) SBB Tem 346 v práci na Švýcarské federální železnice
Na místě bývalého byl nalezen železniční posunovací válec Železnice Hull and Barnsley vlečky jižně od Springheadu
Těžká parní posunovací lokomotiva, SR Z třída, Velká Británie
Nebezpečí
Spojka
Výrazy „posunovač“ a „výhybka“ se nevztahují pouze na lokomotivy, ale i na zaměstnance zapojené na zemi s posunovacími / přepínacími operacemi. Úkol tohoto personálu je obzvláště nebezpečný, protože existuje nejen riziko přejetí, ale i na některých železničních systémech - zejména těch, které používají nárazníková a řetězová / šroubová spojka systémy - posunovači se musí dostat mezi vozy / vagóny, aby dokončili spojení a odpojení. Bylo tomu tak zejména v minulosti. The Midland železnice například společnost udržovala trvale sanitní vůz Toton Yard ošetřit zraněné posunovače.
Hlavním nástrojem posunovačů pracujících s hákovými a řetězovými spojkami byla posunovací tyč, která umožňovala posunovači dosáhnout mezi vozy k připevnění a rozepnutí spojek, aniž by museli fyzicky přejíždět mezi vozidly.
Poling
Ve Spojených státech se někdy tyč používala k pohybu automobilů po sousedních kolejích. Tento postup byl v krátkosti známý jako „přepínání pólů“ nebo „poling“. V těchto případech byla lokomotiva nebo jiný vůz přemístěn tak, aby byl poblíž vozu, který bylo třeba přemístit. Pozemní železničář pak umístil dřevěný sloup, který byl někdy trvale připevněn k lokomotivě, a zařadil jej do polingové kapsy vozu, který bylo třeba přesunout. Inženýr by pak pomocí sloupu tlačil auto na sousední kolej.[1][2][3][4][5] Před tím, než byly při přepínání lokomotiv běžné kapsy nebo tyče, některé železnice postavily specializované polingové vozy, které mohly být spojeny s lokomotivami, které postrádající kapsy nebyly.[6][7] Tato praxe byla nejčastější v kolejiště operace kolem roku 1900.[8] Poling byl příčinou některých nehod a v pozdějších letech byl odrazován, než byla praxe upuštěna.[9][10][11][12]
Posunovací tyč zachována u Národní železniční muzeum v Green Bay, WI
Detail posunovací tyče, vystavený v Národním železničním muzeu v Green Bay, WI. Ocelový pásek má zabránit tomu, aby se tyč při používání rozdělila
Podrobná fotografie nákladního vozu z roku 1935, na kterém je vidět leštící kapsa v rohu vozu.
Plán výkresu příkladu polingového vozu postaveného pro New York, Lake Erie a západní železnice v roce 1894.
Viz také
Reference
- ^ Haines, Henry Stevens (1919). Efektivní provoz železnice. New York: Společnost Macmillan. str.276 - prostřednictvím internetového archivu.
leštící kapsa.
- ^ Middleton, William D .; Smerk, George; Diehl, Roberta L., vyd. (2007). „Poling Yards“. Encyclopedia of North American Railroads. Bloomington a Indianapolis: Indiana University Press. str. 281. ISBN 978-0-253-34916-3 - prostřednictvím Knih Google.
- ^ Droege, John Albert (1906). „Kapitola X: Přepínání pólů“. Loděnice a terminály a jejich provoz. New York: The Railroad Gazette. 97–103 - prostřednictvím Knih Google.
- ^ "Patent 1 263 426. Push-Pole kapsa pro železniční vozy". Úřední věstník Patentového úřadu Spojených států. Sv. 249. Washington: Vládní tiskárna. Dubna 1918. str. 765 - prostřednictvím Knih Google.
- ^ „Poling on railroads - Ask Trains from the March 2015 issue“. Nakladatelství Kalmbach. 15. února 2017. Citováno 6. července 2018.
- ^ „Erie Poling Car“. Železniční věstník. Sv. 26. 26. října 1894. str. 787 - prostřednictvím Knih Google.
- ^ „Železnice a záležitosti“. New York Times. 8. listopadu 1894. str. 8 - přes Newspapers.com.
- ^ Loree, Leonor F. (1922). Železniční nákladní doprava. D. Appleton. str.46 - prostřednictvím internetového archivu.
železniční poling.
- ^ „Je vážně zraněný“. Princeton Daily Clarion. Princeton, IN. 10. ledna 1910. str. 1 - přes Newspapers.com.
- ^ Ohio. Komisař pro železnice a telegrafy (1883). Výroční zpráva komisaře pro železnice a telegrafy. Columbus: Myers Brothers. str. 1140 - prostřednictvím Knih Google.
- ^ Harrington, Daniel; Worcester, A.W .; East, J.H. (1950). Informace o prevenci havárií v lomech. Vládní tiskárna USA. str. 50 - prostřednictvím Knih Google.
- ^ Aldrich, Mark (2006). Death Rode the Rails: Americké železniční nehody a bezpečnost, 1828–1965. Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press. str. (n.p.). ISBN 978-0-8018-8236-4 - prostřednictvím Knih Google.
Další čtení
- Bostel, Nathalie; Dejax, Pierre (1998). "Modely a algoritmy pro problémy s přidělováním kontejnerů ve vlacích v překladišti rychlého překládání". Dopravní věda. 32 (4): 370–379. doi:10,1287 / trsc.32.4.370.
- Boysen, Nils (2012). et al. "Provoz posunovacího nádraží: teoretické aspekty a aplikace". Evropský žurnál operačního výzkumu. 220 (1): 1–14. doi:10.1016 / j.ejor.2012.01.043.