Buldok nos - Bulldog nose

An EMD E8, jeden z amerických „buldočích nosů“

"Bulldog nose" je přezdívka daná vzhledem k jejich vzhledu několika dieselové lokomotivy vyrobeno GM-EMD a její držitelé povolení od roku 1939 do roku 1970. Termín pochází z EMD F-jednotky, stejně jako později E-jednotka modely jako E7, E8 a E9.

Clyde Engineering deriváty

Ex Commonwealth Railways třída CL vede a GM třída lokomotiva v Austrálii.

V roce 1951 EMD F7 série byla změněna General Motors „Australský držitel licence Clyde Engineering aby se vešly australské ložná míra a zatížení nápravy omezení.[1] Těch 1500hp (1100 kW) A1A-A1A Lokomotiva Clyde / EMD ML1 byla uvedena na trh Železnice společenství jako GM třída, stejně jako vyváženy do Pákistánu.[2] Dále se z něj vyvinula ML2 jako dvojitá kabina Kokos lokomotiva s buldočím nosem na obou koncích, pro Viktoriánské železnice (VR) a stal se tímto systémem Třída B..[3]

Jednosměrná varianta designu, EMD A7, s přepracovanou 1800hp (1300 kW) EMD 567C sériový motor, byl představen jako Vládní železnice Nového Jižního Walesu (NSWGR) 42 třída, VR Třída S. a vylepšená třída GM. Konstrukce pokračovala ve vývoji s dvou kabinou EMD AJ16C, představenou na NSWGR jako 421 třída, ačkoli na rozdíl od dřívější ML2 byl nos buldoka použit pouze na jednom konci lokomotivy.[4]

V roce 1970 byl představen poslední nový design lokomotivy na světě, který využívá nos buldoků řady F, 3000hp (2 200 kW) EMD AT26C, určený Železnicemi společenství jako Třída CL.[5][6] Konečnou australskou iterací nosu buldoka v australské lokomotivní praxi byla přestavba 30letých viktoriánských jednotek ML2 na EMD AAT22C-2R, označenou jako Třída V / linka A..[3]

Buldok NOHAB

Danske Statsbaner Class MY

Bylo jich také několik evropský třídy buldoků s lokomotivou, z nichž všechny byly postaveny NOHAB nebo AFB (s licencí od EMD), také často označované jako „kulaté nosy“. Jednalo se efektivně o konstrukci Clyde ML2 upravenou tak, aby splňovala evropské normy pro odbavení, a měla nižší příď a hlubší okna kabiny.[7]

Třídy vytvořené NOHAB zahrnují DSB je třída MY / MV a MX, NSB je třída Di3 a MÁV třída M61; Design NOHAB byl později použit AFB, která postavila NMBS / SNCB je třída 52-54 a CFL je třída 1600.

Jiné takové lokomotivy

Statens Järnvägar Ra 988

The SJ třída Ra (nebo Rychlý) je elektrická lokomotiva provozován do roku 1996 Statens Järnvägar Švédska. Deset jednotek bylo postaveno MOŘE, dva v roce 1955 a osm v roce 1961. Ra byl používán v expresních vlacích až do 90. let. V Indii používaly železnice na svých stejnosměrných elektrických vedeních elektrické lokomotivy řady WCM Maharashtra. Lokomotivy WCM typu 1 až 5 měly buldokové nosy. Typ 6 měl jiný styl.

Reference

Pohled na kabinu derivátu Clyde, Třída B..
  1. ^ Oberg, Leon (2007). Lokomotivy Austrálie 1854-2007. Rosenberg Publishing. p. 250. ISBN  1-877058-54-8.
  2. ^ Oberg, str. 251
  3. ^ A b Oberg, s. 264
  4. ^ „SRA: 421 Class“. 2007-09-05. Archivovány od originál dne 19. 7. 2008. Citováno 2008-06-07.
  5. ^ Oberg, s. 360
  6. ^ „AN: CL Class:“. 2007-09-05. Archivovány od originál dne 30. 6. 2008. Citováno 2008-06-07.
  7. ^ „NOHAB-GM Foundation - celosvětový historický přehled“. 2006-01-10. Citováno 2008-06-07.

externí odkazy