Seznam kolejových vozidel Via Rail - List of Via Rail rolling stock

Toto je seznam minulosti a současnosti kolejová vozidla vlastní a provozuje Via Rail v Kanada. Via Rail vlastní 78 lokomotiv a 396 osobních automobilů.[1] Níže uvedené tabulky uvádějí seznam těchto zařízení podle typu a obsahují některé informace týkající se dříve vlastněných a provozovaných zařízení. Když společnost Via zahájila provoz v letech 1976–1978, byla to sbírka vybavení zděděného z Kanadská národní železnice (CN) a Kanadská tichomořská železnice (CP). Velká část tohoto zařízení se dodnes používá. V průběhu let společnost Via doplnila tuto původní flotilu o nové objednávky a nové pořízení použitého vybavení od jiných operátorů.

Lokomotivy

Proud

GMD F40PH-2 je základem silniční flotily společnosti Via.
GE P42DC se používá ve službách koridoru

Via funguje dieselové lokomotivy výhradně. Jeho flotila GMD F40PH-2 byla nedávno modernizována. Novější GE P42DC se nacházejí pouze na Koridor služby.

ModelkaČísla silnicVe služběRoky službyPoznámky
GMD F40PH-26400–6459 (* 6403 byl v roce 2013 označen jako 6459)531987 – dosudČíslo 6403 je uvedeno v kanadských bankovkách 10 USD vydaných od roku 2013.[2] Skutečný 6403 byl přečíslován na 6459 kvůli jeho vzhledu na účtu. Všechny jednotky ve flotile byly přestavěny kanadským Allied Diesel, který zahrnoval mnoho modernizačních upgradů a přidání samostatného generátoru Head-end Power v zadní části lokomotivy. Přestavba byla dokončena do roku 2012. Jednotka 6400 byla po vraku vyřazena a vyřazena. Lokomotivy 6454, 6437, 6436, 6416, 6402 zabalené v Kanadě 150 schématu.
GE P42DC900–920212001 – dosudLokomotivy GE P42DC byly dovybaveny světly High Intensity Discharge pod číselnicí, tato světla byla přidána po úspěšném testování s F40PH-2D v polovině 2000s. Většina z nich byla zabalena do schématu Canada 150, minus logo Canada 150.
EMD SW1000202 a 204 (201 a 203 do důchodu na počátku 90. let)21978 – dosudPřepínač. Původně postavený v letech 1966–1967. Původně postaveno pro Inland Steel.

Budoucí lokomotivy

Tvůrce a modelFotografieStavět
rok		Čísla flotilyNapájeníPoznámky
Siemens
Nabíječka SCB-40		Brightline vlak ve stanici Fort Lauderdale.jpg2022-2024N / A
(32 jednotek)		4 000 koňských sil (3 000 kW)
  • Nahradit flotilu pro koridor Québec City – Windsor

V prosinci 2018 VIA Rail Canada objednal 32 motorových vlakových souprav - každá poháněná lokomotivou Charger - od společnosti Siemens pro použití na internetu Québec City – Windsorský koridor.[3]

Bývalý

UAC TurboTrain projíždí Brockville, Ontario v roce 1981.
LRC s prototypem „renesančního“ vybavení v roce 2000.

Via zdědila rozmanitou flotilu dieselových lokomotiv od kanadských národních a kanadských tichomořských železnic. Rovněž obdržela tři experimentální UAC TurboTrain vlakové soupravy s plynovou turbínou. V letech 1980–1984 Bombardier dodal 31 LRC („Lehké, rychlé, pohodlné“) dieselové lokomotivy s odpovídajícími vozy. Poslední z nich byl v důchodu v roce 2002.

ModelkaČísla silnicPostavenýRoky službyPoznámky
UAC TurboTrain19681979–1982Získal tři vlakové soupravy od CN. Vše sešrotováno.
LRC-26900-69201980–19841980–2001
LRC-36921-69301980–19841980–2001Trenéři zůstávají ve službě.
MLW FPA-2u6758,67591979–1993Ex-CN.
MLW FPA-41958-19891979–1993Ex-CN. Několik získalo soukromých provozovatelů vlaků v USA.
GMD FP91954-19591979-2002Ex-CN a CP. Později přestavěn na VIA FP9ARM. 6304 získaných společností Trains Unlimited Rail Tours of California; 6510 na statickém displeji v Thunder Bay ZAPNUTO. F9B 6633 ztroskotal v roce 1986 a odešel / sešrotován.
GMD FP76501, 6509, 6521-6623, 65661949-19531979Ex-CP. FP7A 6566 ztroskotal v roce 1986 a odešel / sešrotován.
MLW RS-1085581956Ex-CP.
EMD E81800, 180219491979-1980Ex-CP.
Budd RDC-36144Ex-CP a CN. Používá se pro cestující, zavazadla a poštovní služby. 6144 převedeno jako RDC-1.
Budd RDC-96000-6006Ex-CP a CN. Bez napájení a bez ovládacích prvků. Pouze pro cestující.
IC37201-?1997Testovací jednotky zaslané na VIA nesplnily očekávání, jednotky zaslané zpět na Izraelské železnice.

Osobní automobily

Nerezová ocel

Jádrem dálkové flotily Via je kolekce efektivní zařízení původně postavené Budd Company pro Kanadská tichomořská železnice v padesátých letech. Ty byly přestavěny AMF k použití síla hlavy a proto jsou často označovány jako „HEP“ flotila.

TypPostavenýRoky službyVe služběČísla flotilyPoznámkyobraz
Klubové auto „Galley“1947–19491993 – dosud104000–4009Postavený společností Budd Car Company a získaný od Amtrak a další operátoři v letech 1989–2000, přestavěn AMF v polovině 90. let. Sedadla 56. Označena společností VIA jako vozy klubu „HEP2“ a používají se především v koridoru Quebec-Windsor.
VIA - 57 od společnosti Kingston v čele s GE P42DC -910 (8123474147) .jpg
Koridorové vozy1947–19531993 – dosud234100–4125Získáno od společnosti Amtrak a dalších operátorů v letech 1989–2000, přestavěno AMF v polovině 90. let. Původně postavena společností Budd Car Company. Sedadla 68. Označena společností VIA jako autobusy „HEP2“ a primárně používána v koridoru Quebec-Windsor. Automobily 4123, 4124 a 4125 byly přeměněny na klubová auta s čísly 4007, 4008 a 4009.
VIA HEP2 Dwyer Hill (10277641014) .jpg
Dálkové autobusy1947–19531978 – dosud438100–8147Většinou bývalý kanadský Pacifik, některé přestavěné z bývalých amerických trenérů. Postavený společností Budd Car Company, přestavěn v polovině 90. let AMF. Sedadla pro 62 (60 pro automobily 8145 a 8147). Určeno společností VIA jako trenéři „HEP1“.
VIA Rail 8142 Coach Car Long Distance.jpg
Série Château lůžkový vůz19541978 – dosud298201–8229Ex-Canadian Pacific a postavený Budd Car Company. Auta nesou jména slavných průzkumníků a správců prvních francouzských a britských kolonií.
Gare de Gaspé train.jpg
Série panství lůžkový vůz1954–19551978 – dosud408301–8342Ex-Canadian Pacific a postavený Budd Car Company. Auta nesou jména slavných průzkumníků a správců prvních francouzských a britských kolonií.
Kanaďan v noci.jpg
Park série spací-dome-salonek19541978 – dosud148702–8718Ex-Canadian Pacific a postavený Budd Car Company. Pojmenován podle vybraných kanadských národních parků.
Via Rail Park sleeper.jpg
Jídelní vozy19551978 – dosud138401–8418Ex-Canadian Pacific a postavený Budd Car Company.
Pohled na jídelní vůz VIA Rail Expedition Churchill 1.jpg
Řada panorama kopulovité auto1954–19551978 – dosud188500–8517Ex-Canadian Pacific a postavený Budd Car Company.
Osobní vlak VIA2.jpg

LRC

Klubové auto LRC.
Hlavní článek: LRC (vlak) § Vůz LRC

LRC byla řada lehkých naftových pohonů osobní vlaky postaven Bombardier které byly použity na meziměstské službě na krátké až střední vzdálenosti v provincie z Ontario a Quebec. Rodina LRC zahrnuje jak lokomotivy, tak osobní vozy určené ke spolupráci, i když tyto dva mohou být a nyní jsou používány samostatně. Poslední lokomotivy byly vyřazeny v roce 2001, ale vozy zůstávají v provozu.

TypRoky službyVe služběČísla flotilyPoznámky
Klubové auto1984 – dosud263451–3475; 3600–360144/56 míst. Probíhá renovace do 44 sedadel, obousměrná konfigurace.
Trenér auto1981 – dosud723300–339968 míst. Prochází rekonstrukcí s pevným, obousměrným sezením.

renesance

A GE P42DC s deseti renesančními vozy Toronto.
Hlavní článek: Renaissance (motorový vůz)

Renesanční flotilu původně postavil Alstom v polovině 90. let pro navrhovanou „Noční hvězda "noční služba mezi Spojené království a kontinentální Evropa přes Tunel pod Lamanšským průlivem. Prostřednictvím akvizice celé flotily v roce 2000 za 130 milionů C poté, co byla opuštěna koncepce Nightstar. Vůz byl uveden do provozu v roce 2002. V současné době jsou v provozu čtyři soupravy: dvě na oceánu, přes noc mezi Montrealem a Halifaxem a dvě na chodbě mezi Ottawou a Quebecem.

TypVe služběČísla flotilyPoznámky
Zavazadlové auto[4]97000–7011Postaveno z nepoužitých skořápek spacího vozu.
Klubové auto[5]147100–7114Kapacita 48 míst v konfiguraci 2 + 1.
Trenér[6]337200–7232Kapacita 48 míst v konfiguraci 2 + 1.
Salonek[7]207300–7316; 7354–7359Via Rail je označuje jako „servisní“ vozy.
Jídelní vůz[8]37400–7402Kapacita 48 míst; postavené z nepoužitých skořápek spacího vozu.
Lůžkový vůz[9]577500–758910 dvoulůžkových pokojů. 29 je uloženo na Thunder Bay, Ontario.
Zavazadlové auto /přechod[10]37600–7602Používá se k přechodu mezi styly spojky.

RDC

Dvojice RDC-1 na Pláž Qualicum na nyní ukončeném Malahat služba v roce 2009.
Hlavní článek: Budd Rail Diesel Car

Budd Rail Diesel Car (RDC) je s vlastním pohonem motorová jednotka motorový vůz. Ty byly značně využívány jak kanadskými národními, tak kanadskými tichomořskými železnicemi pro odlehlé trasy. Prostřednictvím současné nabídky sedm RDC a uzavřel smlouvu se společností Industrial Rail Services za 12,6 milionu C $ na renovaci a upgrade všech šesti. Vylepšené jednotky by zahrnovaly nová sedadla, umývárny přístupné pro invalidní vozíky, LED vnitřní osvětlení, ovládací prvky, elektroinstalace, topení, klimatizační systémy, brzdové systémy a přestavěné motory, které splňují Euro 2 standardy.[11] Přestavěné jednotky byly také upraveny tak, aby odstranily řídicí kabinu z jednoho konce každé jednotky, takže cestující nikdy nejsou povinni projíždět kabinou při nastupování nebo vystupování z vlaku. Po bankrotu IRSI dokončila práce na přestavbě RDC společnost Canadian Allied Diesel (CAD) v zařízení IRSI v Monctonu.

TypPostavenýRoky službyVe služběČísla flotilyPoznámky
RDC-11956–19581978–199036109, 6120, 6127Budd postavil auta. 6109 získaných společností CN Rail od Chicago a východní Illinois a prodáno Ferrocarriles de Cuba v roce 1998. 6127 získaných od CP Rail a prodáno společnosti Rychlá přeprava v oblasti Dallasu v roce 1993. 6120 byla ex-CNR D352 / 6703 a prodána na Kubu v roce 1998
RDC-21956–19581978 – dosud26212, 6208, 6215, 6217, 6219Postaveno kanadským automobilem a slévárnou. Všechny vozy ex-CPR (6212 ex-CPR 9105, 6208 ex-CPR 9195 a 6215 ex-CPR 9107). 6208 a 6212 prodány společnosti Industrial Rail Services 2000. 6215 stále v provozu.

6217 a 6219 jsou renovovány a jsou v provozu (Sudbury-White River )

RDC-419551978 – dosud26250-6251Druhý RDC-4 byl přidán do flotily v roce 2013, kdy byla ex-CP 9251 přestavěna na VIA 6251.

Ostatní

Jeden ze tří kupolí „Panorama“, které Via vyrobila v Coloradu, v zadní části vozu kanadský v roce 2012.
TypPostavenýRoky službyVe služběČísla flotilyPoznámky
Kanadské auto a slévárna Café-Coach auto19541980 – dosud1324872místný snack bar ex-CNR 5454. V současné době se používá na Keewatin železnice.
Kanadské auto a slévárna trenér zavazadel19541978 – dosud25648–5649Ex-CNR 5649 a v současné době se používá na Keewatin železnice.
Colorado Railcar Jednoúrovňový dóm dome trenér20002002 – dosud31720–1722Sedadla 71-74. Podle VIA označována jako „Panorama“.
Společenské auto Canadian Car and Foundry19542002 – dosud11750Původně CNR 5585 se stal VIA Rail 5585 od roku 1978 do roku 1998. Prodáno Funtrain z Kelowny, poté BC Rail v roce 2001. Získáno v roce 2002 od BC Rail jako 1750. S názvem „Glen Fraser“.
Budd pozorování / klub auto19392002 – dosud11751Získáno od BC Rail jako 1750 pavilon. Originál postavený v roce 1939 jako Biscayne Bay, později jako Memphis a vlastněný 8 různými vlastníky. Nikdy nevstoupil do služby s VIA a uložen v Montreal Maintenance Center.[12]
Různé Budd zavazadlová auta1954–1955; 19631978 – dosud198600–86238600-8617 jsou bývalé kanadské Tichomoří; 8618-8623 jsou ex-Union Pacific Budd desková boční zavazadla.
Zavazadlový vůz National Steel19511978 – dosud19631Jeden z 67 vozů tohoto typu, který kdysi vlastnila společnost VIA Rail.

Budoucnost

The Federální rozpočet Kanady na rok 2018 zahrnovalo financování nákupu 32 vlakových souprav na výměnu vybavení používaného v roce 2006 Koridor služba v Ontariu a Quebecu.[13] S přidělenými penězi vydala společnost Via žádost o návrhy v roce 2018, přičemž dodávka nového kolejového vozidla je plánována na rok 2022.[13] V prosinci 2018 společnost VIA Rail Canada objednala 32 vlakových souprav Siemens pro použití na Québec City – Windsorský koridor, za cenu 989 milionů $.[3][14] Vlakové soupravy budou poháněny dieselelektrickým pohonem Nabíječka lokomotivy s vlakovými soupravami osobních automobilů z Siemens Venture rodina.[15] Podobné vlakové soupravy se používají s Railjet v Rakousku a České republice a Brightline na Floridě, USA.

Reference

  1. ^ Via Rail. "Přehled". Citováno 2013-02-24.
  2. ^ Canadian Broadcasting Corporation. „Zoom: Nový kanadský polymer v hodnotě 5 a 10 USD. Citováno 2013-04-30.
  3. ^ A b „Společnost Siemens Canada zajišťuje u společnosti VIA Rail Canada hlavní zakázku na nový vozový park osobních vlaků“ (Tisková zpráva). Siemens Mobility. 12. prosince 2018.
  4. ^ Via Rail. „Zavazadlová vozidla - renesanční zavazadlový vůz“. Citováno 2013-02-24.
  5. ^ Via Rail. „Osobní automobily - vůz Renaissance Club“. Citováno 2013-02-24.
  6. ^ Via Rail. „Osobní automobily - Renaissance Coach car“. Citováno 2013-02-24.
  7. ^ Via Rail. „Servisní vozy - renesanční servisní vůz“. Citováno 2013-02-24.
  8. ^ Via Rail. „Servisní vozy - renesanční jídelní vůz“. Citováno 2013-02-24.
  9. ^ Via Rail. „Spací vozy - renesanční spací vůz“. Citováno 2013-02-24.
  10. ^ Via Rail. „Zavazadlová vozidla - renesanční přechodový vůz“. Citováno 2013-02-24.
  11. ^ „Vláda Kanady a společnost Via Rail investují do železniční dopravy, pracovních míst v Monctonu, pondělí 29. března 2010 Tisková zpráva“. Citováno 2010-08-16.
  12. ^ http://www.viarail.ca/en/about-via-rail/our-fleet/observation-club-car
  13. ^ A b „Financování výměny vozového parku VIA Rail“. Railway Gazette International. 06.03.2018. Citováno 2018-04-02.
  14. ^ „PROGRAM VÝMĚNY FLEETOVÉHO ŽELEZNIČNÍHO SYSTÉMU: SIEMENS KANADA SPUŠTÍ PROCES ZAKÁZKY | VIA Rail“. media.viarail.ca. Citováno 2020-01-27.
  15. ^ „Nové meziměstské vlaky pro VIA Rail Canada“. Citováno 2019-01-19.

externí odkazy