Chrysler minivany (S) - Chrysler minivans (S)

Chrysler minivany (S)
1986 Plymouth Voyager LE
Přehled
Výrobce	Chrysler Corporation
Také zvaný	Chrysler T-115 platforma
Výroba	2. listopadu 1983[1] – 1990
Shromáždění	Kanada: Windsor, Ontario (Sestava Windsor ) Spojené státy: Fenton, Missouri (Shromáždění Saint Louis )
Karoserie a podvozek
Třída	Minivan (M )
Rozložení	FF rozložení
Styl těla	4dveřová dodávka (1 posuvné dveře)
Vozidla	Dodge Caravan Plymouth Voyager Chrysler Voyager (vývozní) Chrysler Town & Country
Chronologie
Nástupce	Chrysler minivany (AS)

The první generace Minivany Chrysler jsou série minivany vyráběné a uváděné na trh Chrysler Corporation v Severní Americe od roku 1984 do roku 1990 a v Evropě od roku 1988 do roku 1990. Tato řada se prodává v osobních i nákladních konfiguracích a je první ze šesti generací minivanů Chrysler. Spuštěno před hlavními konkurenty Chevrolet Astro / GMC Safari a Ford Aerostar, první generace Dodge Caravan a Plymouth Voyager efektivně vytvořily moderní segment minivanů v Severní Americe, přičemž mnoho dalších severoamerických minivanů přijalo podobnou konfiguraci karoserie.

Minivany Chrysler, které byly uvedeny na trh v listopadu 1983 pro modelový rok 1984, byly vyráběny v jediném karosářském provedení, přičemž Grand Caravan a Grand Voyager s prodlouženou délkou byly představeny v roce 1987. V roce 1990 byl tento minivan přidán ke značce Chrysler a převzal Chrysler. Typový štítek města a země. Pro export Chrysler prodal Chrysler Voyager, konkurující proti Renault Espace (který začal život jako Talbot, součást bývalého Chrysler Europe^[2]).

Pozadí a vývoj

1986 Dodge Caravan v Smithsonian National Museum of American History

Vývoj toho, co se stalo minivanem Chrysler, začalo na začátku 70. let, protože jak Ford Motor Company, tak divize nákladních vozidel Dodge zahájily samostatné projekty „garážových dodávek“. Zamýšleny jako silnější alternativa bezpečnějšího ovládání než Volkswagen Microbus, obě společnosti usilovaly o vytvoření vozidel schopných jako druhý vůz.^[3] Projekt Dodge nepostupoval přes fázi hliněného modelu; Předseda Chrysler Lynn Townshend tvrdili, že pokud by existoval trh pro takové vozidlo, Ford a GM by to již udělali. Ve společnosti Ford vyvinuli Lee Iaccoca a Hal Sperling navrhovanou sběratelskou dodávku nazvanou Ford Carousel. Ze stejného důvodu bylo zamítnuto, že GM by to už udělal, kdyby to byl životaschopný nápad.

Na konci roku 1977 byl vývoj minivanů Chrysler restartován se čtyřmi hlavními cíli, s plánovaným zahájením modelového roku 1982.^[3]

1. Možnost zaparkovat v garáži standardní velikosti
2. Jako auto NVH
3. Nízká, plochá podlaha
4. Odnímatelná zadní sedadla (schopnost nést na podlahu list stavebního materiálu 4 × 8)

Ačkoli oba pohon předních kol K-auta a L-tělo (Omni / Horizon ) byly považovány za dárcovské platformy, Chrysler také umožnil zohlednit pohon zadních kol. Nakonec byla karoserie L vyloučena, protože byla považována za příliš lehkou buď pro velikost vozidla, nebo pro plánovaný šestiválcový motor.^[3]

V roce 1978 oba Lee Iacocca a Hal Sperlich byli propuštěni ze společnosti Ford Motor Company a připojili se ke společnosti Chrysler Corporation. Ve stejném roce byla divize nákladních vozidel společnosti Dodge sloučena s protějškem automobilů Chrysler.^[3] V průběhu roku 1978 zahájila společnost Chrysler výzkum po celých Spojených státech, aby zjistila, jaké vlastnosti si zákazníci přejí u potenciálního minivanu, a našla shodu ve svých plánovaných cílech.^[3] Ačkoli potenciálním zákazníkům připadaly koncepční náčrtky „ošklivé“, Chrysler stále našel potenciální trh s téměř 1 milionem vozidel ročně, přičemž Chrysler jich prodal 215 000.^[3]

V roce 1979 si Chrysler pro projekt minivanů s kódovým označením „T-115“ zvolil pohon předních kol.^[3] I když by dodávka sdílela svůj příčný motor a převodovku s vozy K, byla by založena na samostatné konstrukci karoserie.^[3] Projekt T-115, který schválil Lee Iaccoca na konci roku 1979, by stál výrobu 500 milionů dolarů, financovaný jako součást federálních záruk za půjčky poskytnutých společnosti Chrysler ve výši 1,5 miliardy dolarů.

Od schválení v roce 1979 až po uvedení na trh v roce 1984 by navrhovaný design prošel několika zásadními změnami. Chrysler původně zamýšlel použít čtyři dveře ve stylu sedanu (podobně jako u kombi) a změnil se na dva posuvné dveře vzadu, čímž získal lepší přístup na parkoviště. Design byl později změněn na jedny posuvné dveře, protože Chrysler chtěl prodat dodávku komerčním kupujícím; zatímco inženýři chtěli udělat z levých dveří možnost. Rozhodnutí jít s jedinými posuvnými dveřmi bylo učiněno za účelem snížení nákladů.^[3] Během vývoje byla sporná také konfigurace zadních dveří, přičemž nad výklopnou zádí ve stylu kombi zvítězila výklopná záď.^[3] Na exteriéru byla v roce 1981 přepracována boční okna, aby byla v jedné rovině s karoserií; zatímco vyžadovala zásadní redesign komponentů a nástrojů, změna designu umožnila snížit hluk a odpor větru.^[3] Aby se dále snížily náklady, s viditelným interiérem bylo sdíleno několik viditelných komponent Dodge Aries / Plymouth Reliant, včetně přístrojové desky, ovládacích prvků interiéru, rádia a různých ozdobných prvků. Výběr hnacího ústrojí se ukázal jako problematický, protože vůz K-car 2,2 L byl považován za nedostatečný a Slant Six nebyl vhodný pro příčnou montáž FWD. Mitsubishi 2,6 L čtyři však mohl být nabízen jako prozatímní motor, dokud nebyl k dispozici V6.

Přehled

Společnost Chrysler, která byla uvedena na trh v listopadu 1983 pro modelový rok 1984, uvedla na trh minivany první generace jako Dodge Caravan a Plymouth Voyager spolu s nákladním vozem Mini Ram Van. Zatímco poprvé byl použit štítek Dodge Caravan, Plymouth použil štítek Voyager od roku 1974 ve své verzi dodávky pro cestující Dodge Sportsman.

Chrysler, který byl původně vydán s jediným rozvorem 112 palců, představil v rámci aktualizace z roku 1987 rozvor 119 palců a zahájil výrobu Grand Caravan / Grand Voyager. Počínaje rokem 1988 byl Chrysler Voyager exportován na trhy mimo USA a Kanadu. V roce 1990 zahájila společnost Chrysler výrobu modelu Chrysler Town & Country, jednoho z prvních luxusních vozidel vyráběných jako minivan.

Tělo

Zadní sedadla pro minivan Chrysler s výbavou LE (1984-1986)

Model Dodge Caravan / Plymouth Voyager standardní délky, navržený jako alternativa k kombíkům plné velikosti, představoval téměř dvojnásobek nákladního prostoru kombi K-car. s 7 stop dlouhou podlahou nákladu.^[4] Podobně jako vozy typu K-car používají minivany zadní dveře zadních výklopných dveří (podporované plynovými vzpěrami), odemykané klíčem.

Bylo nabídnuto několik konfigurací sedadel, v závislosti na úrovni výbavy. Standardní konfigurace sedadel pro pět cestujících ve dvou řadách byla zahrnuta se sedadly pro sedm nebo osm cestujících ve třech řadách; zadní dvě sedadla byla dvoumístná a tři pro cestující na lavicových sedadlech (ve stylu větší dodávky, tato zaklapávala k podlaze). Více populární konfigurace pro dva cestující byla nabízena v několika konfiguracích, s nízkými zadními sedadly (protože minivan byl technicky lehký nákladní vůz) nebo vysokými zadními sedadly s opěrkami hlavy; v závislosti na úrovni výbavy mohou mít sedadla vinyl, „luxusní“ látku nebo vinyl nebo „luxusní“ látku / vinylové čalounění. Byly nabízeny dva styly zadních sedadel. Zadní lavice pro tři cestující byla nastavitelná pro prostor pro nohy cestujících nebo nákladový prostor; opěradlo se také sklopilo, když se nepoužívá.^[4] V roce 1985 byla představena verze pro pět cestujících se sklopným zadním sedadlem; Tato možnost, zvaná „Přestavba na postel“, umožnila sklopení zadního sedadla dozadu do postele.^[4]

Aby se snížily výrobní a vývojové náklady minivanů Chrysler, udržovala si vozidla vysoký stupeň shodnosti viditelných dílů s jinými vozidly Chrysler, sdílely kryty kol, kliky dveří, přístrojové desky a další viditelné ozdobné díly s vozidly Aries / Reliant a dalšími vozidly Chrysler .^[4] Vzhledem k tomu, že design palubní desky vylučoval konvenční odkládací schránku, přidala Chrysler velkou úložnou zásuvku pod sedadlem spolujezdce (funkce zachovaná v pozdějších generacích minivanů Chrysler a Chrysler PT Cruiser).^[4] Minivany se také staly vůbec prvními automobily s moderními držáky nápojů.^{[5] [6]}

1984–1986

Při jejich uvedení na trh v roce 1984 se Dodge Caravan a Plymouth Voyager, stejně jako u K-Cars, externě odlišovaly především svými mřížkami. Obě vozidla byla vybavena čtyřmi světlomety, karavan byl vybaven mřížkou s vejci, zatímco Voyager byl vybaven mřížkou orientovanou vodorovně. Ve verzi, která se stala charakteristickým rysem 80. let, byly minivany Chrysler, Caravans a Voyagers v nejvyšší kvalitě nabízeny s simulované dřevní zrno jako možnost.

V návaznosti na mnoho dalších vozidel Chrysler se v roce 1986 přešly minivany Chrysler ze 4kolíkových na 5kolíková kola. Pro snížení vysokorychlostního hluku větru přidala Chrysler vzduchovou přehradu namontovanou v nárazníku.^[4]

• 

  1984 Dodge Caravan LE at Muzeum Waltera P. Chryslera

• 

  1984-1985 Plymouth Voyager SE

1987–1990

V modelovém roce 1987 proběhla v polovině cyklu aktualizace minivanů s platformou S. Tato aktualizace se soustředila především na představení Grand Caravan a Grand Voyager v květnu 1987 a přinesla novou přední obložení a zadní světla. Pro lepší odlišení karavanu od Voyageru dostaly modelové řady různé mřížky; všechny modely kromě dodávky Mini Ram Van (nákladní dodávka) byly přesunuty na kompozitní světlomety se zapuštěnými čočkami. Grand Caravan / Grand Voyager byl o čtrnáct palců delší než minivan Chrysler se standardním rozvorem a byl největším minivanem v Severní Americe v roce 1987. První minivany Chrysler vybavené motorem V6 se Grand Caravan / Grand Voyager nakonec staly dvěma nejvíce populární konfigurace.^[4] Po demontáži obou zadních sedadel nabídly minivany „Grand“ 150 kubických stop nákladního prostoru, což je o 25 více než standardní minivan Chrysler s rozvorem.^[4]

Přední lavice a sedadlo Convert-A-Bed, které si oba objednali jen zřídka, se pro rok 1987 nevrátili. Čalounění interiéru bylo vylepšeno na několika obloženích, přičemž byla odstraněna základní vinylová sedadla (a na výbavě SE zůstává volitelný vinyl); poprvé bylo kožené sedadlo nabízeno na obložení LE / Grand LE.

V roce 1989 došlo u minivanů k malé aktualizaci. Chrysler přepracoval přední a zadní nárazník, aby vylepšil lícování a povrchovou úpravu, s jednodílnými kryty nárazníků, lakovanými tak, aby odpovídaly barvě karoserie. Na začátku osmdesátých let byl volant K-Car nahrazen tříramenným designem (ačkoli zbytek palubní desky zůstal nezměněn). Kromě standardních úrovní výbavy Chrysler přidal špičkový model Dodge Caravan ES a Plymouth Voyager LX; jako model z počátku roku 1990 byl na začátku roku 1989 představen luxusní minivan Chrysler Town & Country.

• 

  1987-1988 Plymouth Grand Voyager SE V6

• 

  1990 Plymouth Voyager LE V6

• 

  1987-1988 Dodge Caravan

• 

  1987-1988 Dodge Caravan SE V6

• 

  1989-1990 Dodge Grand Caravan LE V6

Podvozek

Minivany Chrysler první generace jsou založeny na platformě Chrysler S a používají unibody konstrukci. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení platforma S přímo nesouvisí s platformou K.^[3][4] i když sdílení pohonných jednotek snižuje náklady na vývoj a výrobu, platforma S má výraznou strukturu těla, což umožňuje vyšší linii kapoty a výšku sedadla.^[3] Platforma S se vyrábí ve dvou rozvorech: 112,1 palce pro minivany standardní délky; 119,1 palce pro minivany o délce „Grand“.

Dodávky s platformou S byly přizpůsobeny rozvržení platformy K pro větší vozidlo MacPhersonova vzpěra přední zavěšení a zadní náprava paprsku s listové pružiny.^[4] Všechny minivany na platformě S jsou vybaveny předními kotoučovými a zadními bubnovými brzdami.^[4]

Motory

Za první tři roky výroby byly nabízeny dva motory - oba inline-4 motory se dvěma hlavněmi karburátory. Základna 2,2 l byl půjčen od Automobily Chrysler K., a produkoval 96 hp (72 kW) koňských sil. Vysoce výkonná verze se vstřikováním paliva 2,2 l motor později nabízený v automobilech K nebyl v karavanu nikdy nabízen a verze 2-bbl zůstala základní elektrárnou až do poloviny roku 1987. Po boku 2,2 l, volitelně Mitsubishi 2,6 l motor byl k dispozici, produkující 104 hp (78 kW).

Odznak Fender původně používaný u minivanů vybavených V6

V polovině roku 1987 základna 2,2 l řadový čtyřválec byl nahrazen a se vstřikováním paliva 2,5 l řadový čtyřválec, který produkoval 100 koní (75 kW), zatímco Mitsubishi G54B I4 byl nahrazen novým se vstřikováním paliva 3,0 l Mitsubishi V6 produkovat 136 hp (101 kW) v březnu téhož roku.

Krátce nato, v modelovém roce 1989, se stal volitelnějším silnějším motorem: a přeplňovaná verze 2,5 L I4 produkující 150 hp (112 kW). Revize Mitsubishi V6 zvýšila jeho výkon na 142 hp (106 kW) a v roce 1990 nový 150 hp (110 kW) 3,3 l V6 byl přidán do seznamu možností. Motory V6 se staly populárními, protože prodeje 2,5 turbodmychadla poklesly a na konci roku byly zrušeny.

Na evropském modelu Chrysler Voyager nebyl k dispozici žádný z motorů V6 ani přeplňovaný motor. Chrysler Town & Country byl k dispozici pouze s jednou možností motoru, Mitsubishi 3.0 L V6, až do června 1989, kdy byl nahrazen nově zavedeným 3,3 L V6.

Přenosy

Oba tři rychlosti TorqueFlite A413 automatická převodovka a pětistupňový manuál byly k dispozici u většiny inline-4 motory, včetně přeplňovaného 2,5 l (to byla vzácná kombinace). Manuální převodovky nebyly k dispozici na čtyřválcových modelech Mitsubishi 2,6 L ani na modelech V6 osobního karavanu, ale byly volbou u modelů Mini Ram Van a Caravan C / V s dlouhým rozvorem a 3,0 L V6.^{[Citace je zapotřebí ]}

Motory V6 byly nabízeny pouze s plně hydraulicky ovládaným TorqueFlite, dokud počítač nebyl ovládán Ultradrive 4stupňová automatická převodovka byla k dispozici v roce 1989. The Ultradrive nabídl mnohem lepší spotřebu paliva a odezvu, zejména ve spojení s inline-4 motor. Trpěla však problémy se spolehlivostí, obvykle pramenící z takzvaného „lovu převodů“ nebo „zaneprázdněnosti řazení“, což mělo za následek předčasné opotřebení vnitřních spojek. Vyžadoval také neobvyklý typ kapaliny do automatické převodovky a není jako takový jasně označen, což vedlo mnoho majitelů k používání běžnějších Dexron II spíše než specifikovaný „Mopar ATF + 3“, což má za následek poškození převodovky a případnou poruchu.

The Ultradrive v následujících modelových letech obdržela řadu konstrukčních změn za účelem zvýšení spolehlivosti,^{[původní výzkum? ]} a mnoho starších modelových převodovek by nakonec bylo v záruce dodatečně vybaveno nebo nahrazeno aktualizovanými verzemi prodejci. Tyto snahy byly většinou úspěšné a většina karavanů první generace nakonec dostala aktualizovaný přenos.^{[původní výzkum? ]}

Oříznout

Dodge Caravan na platformě S a Plymouth Voyager byly nabízeny ve třech úrovních výbavy, nejmenovaná základní úroveň výbavy, střední třída SEa nejvyšší rozsah LE; Minivany s trimem LE byly uvedeny na trh s možností simulované dřevní zrno obložení. V roce 1989 získali Dodge a Plymouth v rámci menší vnější úpravy další úroveň výbavy pro horní část modelové řady, Dodge Caravan ES a Plymouth Voyager LX, které jsou k dispozici pouze v konfiguraci se standardním rozvorem.

Varianty

Nákladní dodávka

1989-1990 Dodge Caravan C / V

Chrysler vyrobil dvě varianty nákladních dodávek platformy S, obě založené na Dodge Caravan. V letech 1984 až 1988 Dodge prodával Mini Ram Van. Model Mini Ram Van, odlišený typovým štítkem „Ram“ pod bočním zrcátkem, byl pro rok 1989 přejmenován na Caravan C / V (Cargo Van). Na rozdíl od osobních automobilů byl Caravan C / V vybaven specifickým světlometem klastry využívající dvojité světlomety se zapouzdřenými paprsky (sdílené s exportním Chrysler Voyager). K dispozici bylo několik konfigurací oken, od žádných bez oken až po úplnou sadu oken. Shodou se zavedením Grand Caravan v roce 1987 se výroba nákladních dodávek rozšířila na oba rozvory.

U modelu Caravan C / V nabídl Chrysler kromě zadních dveří zadních výklopných dveří také dělené zadní dveře v poměru 50/50 (podobně jako u Chevrolet Astro a tradiční nákladní vozy). Dveře 50/50 byly vyrobeny na přání a byly vyrobeny ze skleněných vláken; na zakázku instalované externím prodejcem, dveře byly instalovány mezi továrnou a zásilkou prodejci.

Stejně jako u větších Dodge Ram Van, Mini Ram Van a Caravan C / V také sloužily jako základ pro konverzní dodávky, prodávané prostřednictvím prodejců Chrysler i prostřednictvím samotných zpracovatelů.

Chrysler Voyager (export)

1989-1990 Chrysler Voyager

Počínaje modelovým rokem 1988 zahájila společnost Chrysler vývoz minivanů do Evropy.^[4] Jelikož ani značky Plymouth, ani Dodge nebyly prodávány mimo Severní Ameriku společností Chrysler, byly minivany vyváženy pod Chrysler Voyager typový štítek, soutěžící s Renault Espace a Volkswagen Transporter / Caravelle (prodává se jako Vanagon v Severní Americe).

Zatímco název Voyager byl odvozen od divize Plymouth, Chrysler Voyager byla rebrandovaná verze Dodge Caravan, vybavená předním panelem nákladního vozu Caravan C / V. Aby bylo možné umístit vozidlo pro evropský prodej, byl Chrysler Voyager vybaven jantarovými čočkami směrových světel (vyžadující nová zadní světla), opakovači směrových světel a specifickým rámečkem SPZ (přizpůsobeným pro evropské SPZ a vyraženým „Chrysler“).

Spolu s rebrandingem prošel Chrysler Voyager vnitřními úpravami, které byly do značné míry v souladu s evropskými bezpečnostními a emisními předpisy. S výjimkou přeplňovaných motorů 2,5 L I4 a 3,3 L V6 sdílel Chrysler Voyager své hnací ústrojí se svým severoamerickým protějškem; mnoho příkladů bylo vyrobeno s manuální převodovkou.

Chrysler Town & Country

1990 Chrysler Town & Country

Poté, co byl přerušen v modelovém roce 1988, byl štítek Chrysler Town & Country oživen, když Chrysler vydal minivan pro svou jmenovkovou divizi. Model Town & Country, který byl představen na jaře roku 1989 jako model z počátku roku 1990, byl uveden na trh jako verze nejvyšší třídy se třemi minivany Chrysler, prodávaná výhradně v délce těla s dlouhým rozvorem. Původně plánováno na vydání z roku 1989,^[7] Town & Country byl první ze tří minivanů vyráběných jako model z roku 1990.

Navržen jako konkurent minivanů s luxusním tématem, jako je Ford Aerostar Eddie Bauer a (tehdy připravovaný) Oldsmobile silueta, Town & Country zahrnoval téměř všechny funkce Dodge Caravan a Plymouth Voyager jako standardní vybavení s řadou vlastních prvků výbavy. Všechny příklady byly vyrobeny s obložením woodgrain (funkce spojená s typovým štítkem). Zpočátku byla jako barva dostupná pouze světlá bílá čirý lak, přičemž v červnu 1989 byla volitelně přidána černá čirý lak (v roce 1990, kdy do výroby vstoupily karavany / Voyagery)^[8]).

K externímu rozlišení města a venkova přidala Chrysler chromovanou mřížku s vodopádem (podobnou stylu) Chrysler New Yorker ), přední směrová světla s čirým sklem, zrcátka v barvě karoserie, krystalový ornament kapoty Pentastar (sdílený s New Yorker / Fifth Avenue), spodní část karoserie (monochromatická verze karoserie Dodge Caravan ES s dlouhým rozvorem) a 15 "kola z lehkých slitin^[9] (později použito u modelu Plymouth Voyager LX a dalších modelů Plymouth). Interiér byl vybaven koženým sedadlem specifickým pro model, koženými obložení interiéru, veškerým dostupným elektricky ovládaným vybavením, přední a zadní klimatizací a Zvukový systém Infinity II.

V závislosti na datu výroby byl model Chrysler Town & Country z roku 1990 vyráběn s jedním ze dvou motorů V6. Před červnem 1989 byla vybavena motorem 3.0 L Mitsubishi V6 o výkonu 142 k. Od června 1989 byly všechny příklady vybaveny motorem Chrysler 3.3L V6 o výkonu 150 k. Ačkoli všechny minivany S & Platform Town & Country mají 1990 VIN, EPA klasifikuje příklady s 3.0L V6 jako 1989 vozidel.^[10] Oba motory byly spárovány se čtyřstupňovou převodovkou Ultradrive automatická převodovka.

Celkem bylo vyrobeno 5 404 příkladů modelu Chrysler Town & Country, což činí tuto variantu nejvzácnější ze všech minivanů Chrysler.^{[11][je zapotřebí lepší zdroj ]}

Marketing

Originální reklamy na Voyager z roku 1984 představovaly kouzelníka Doug Henning^[12] jako mluvčí propagace všestrannosti „magického vozu“ Voyageru, nákladního prostoru, nízké výšky nástupiště, objemu cestujících a manévrovatelnosti. Pozdější reklamy v roce 1989 představoval rockový zpěvák Tina Turner.^[13] Kanadské reklamy v roce 1990 představovaly popovou zpěvačku Celine Dion.^[14]

Reference

externí odkazy