Dodge Ramcharger - Dodge Ramcharger

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Dodge Ramcharger“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Březen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Dodge Ramcharger
Přehled
Výrobce	Chrysler Corporation (1974–1996) DaimlerChrysler (1999–2001)
Také zvaný	Plymouth Trail Duster
Výroba	1974–2001
Shromáždění	Warren, Michigan, Spojené státy (Warren Truck Assembly )
Karoserie a podvozek
Třída	Plná velikost SUV
Styl těla	2-dveře SUV
Plošina	Přední motor, pohon zadních kol / pohon čtyř kol
Chronologie
Předchůdce	Dodge Town Wagon
Nástupce	Dodge Durango

The Dodge Ramcharger bylo velké sportovní užitkové vozidlo vyrobené společností Dodge v letech 1974 až 1993 založené na verzi podvozku pickupu Dodge D Series / Ram se zkráceným rozvorem. Plymouthská verze s názvem Plymouth Trail Duster, nabízen v letech 1974 až 1981, byl jediným SUV v Plymouthu.

Ramcharger byl většinou vyráběn jako dvoudveřový vůz s pohonem 4x4, ačkoli byla k dispozici verze s pohonem dvou kol. Jako SUV v plné velikosti soutěžilo s Chevrolet K5 Blazer a 1978–1996 Ford Bronco. Byl poháněn motorem Chrysler LA, obvykle 318 palců (5,2 litru) nebo 360 palců (5,9 litru), ale v prvních letech byl nabízen velký blok motoru RB 440 palců (7,2 litru)

To bylo přerušeno na konci modelového roku 1993 v Severní Americe. V Mexiku pokračovalo v provozování této platformy až do roku 1996. Poté ji přivedlo zpět z let 1999-2001 jako dvoudveřový Dodge Ramcharger s přední částí Ram v letech 1994–01. Bylo vyrobeno přibližně 30 000 kusů s pohonem všech kol. Možnosti motoru byly 5,2 L / 318 c.i. Magnum nebo 5,9 L / 360 c.i. Magnum.

První generace: 1974–1980

První generace
Plymouth Trail Duster
Přehled
Také zvaný	Plymouth Trail Duster (1974–1981)
Výroba	1974–1980
Karoserie a podvozek
Plošina	Chrysler AD platforma
Příbuzný	Dodge D Series Dodge Ram
Pohonná jednotka
Motor	3,7 l I6 318 cu in (5,2 l) V8 360 cu in (5,9 l) V8 400 cu in (6,6 l) V8 7,2 l V8
Přenos	4stupňová manuální 3-rychlostní TorqueFlite automatický

Během vývoje byl znám jako „Rhino“.^[1] Ramcharger / Trail Duster byly vyrobeny pomocí devítipalcového (228,6 mm) zkráceného snímače Chrysler AD platforma který byl představen pro rok 1972. První k dispozici s pohonem všech čtyř kol a s pohonem zadních kol je k dispozici pouze od roku 1975. Modely z let 1974 až 1980 byly dodávány bez střechy, s textilní střechou instalovanou prodejcem nebo volitelně odnímatelnou ocelovou střechou. s výklopným oknem zadních výklopných dveří.^[2] Model z počátku roku 1974 se od ostatních liší tím, že jeho sloupky dveří jsou připevněny k odnímatelné střeše. „Poloviční dveře“ byly používány až do data výroby 6-10-74, poté byla střecha změněna na normální dveře typu pickup. Prodáváno jako základní užitkové vozidlo, pouze sedadlo řidiče bylo standardní výbavou a sedadlo spolujezdce bylo volitelné až do roku 1976. Také v roce 1974 se stal volitelným doplňkem velký blok 440 V8, ale ukázalo se, že je jediným rokem s volitelným doplňkem.^[2] K dispozici byla také izolovaná středová konzola pro udržení chladných předmětů při plnění ledem.^[2]

1974 Ramcharger s volitelnými sedadly pro cestující a zadní lavice

Ramcharger byl zapsán shromáždění a umístil se na prvním místě v roce 1975 Sno * Drift událost.

Vozidlo bylo poháněno motorem Malé blokové motory Chrysler řady „LA“, Nejběžnější je 318 cu v (5,2 L) V8, s volitelným 360 cu in (5,9 l) V8. K dispozici byly také větší velké bloky „B“ a „RB“ klínové řady 400 cu in (6,6 l) V8 a B 440 cu in (7,2 l) V8 jako další možnosti. V roce 1978 byl výkon 360 cu in (5,9 l) 175 hp (130 kW; 177 PS). V roce 1979, 360 cu v (5,9 L), byl ohodnocen u 160 hp (119 kW, 162 PS).

Druhá generace: 1981–1993

Druhá generace
Přehled
Také zvaný	Plymouth Trail Duster
Výroba	1981–1993 1988–1996 (Mexiko)
Karoserie a podvozek
Plošina	Chrysler AD platforma
Příbuzný	Dodge Ram
Pohonná jednotka
Motor	318 cu in (5,2 l) V8 360 cu in (5,9 l) V8
Přenos	3-rychlostní automatický 3-rychlostní manuál 4-rychlostní manuál 5 rychlostí manuál
Rozměry
Rozvor	106,0 v (2692 mm)
Délka	1988–1990: 4684 mm 1991–93: 4 775 mm
Šířka	79,5 palce (2019 mm)
Výška	1988–1990 2WD: 69,7 palce (1770 mm) 1988-1990 4WD: 73,1 v (1857 mm) 1991–93 4WD: 74,1 palce (1882 mm) 1991–93 2WD: 70,6 palce (1793 mm)

Ramcharger a Trail Duster následovaly redesign modelu D-Series z roku 1981 do modelu Ram a jsou považovány za druhou generaci. Měli mřížku ve tvaru vejce, která se používala až do modelového roku 1986, kdy byla přední část přepracována na mřížku zaměřovacího kříže, která je dnes u mnoha Dodge běžná. V roce 1991 došlo k další dávce změn grilu, která trvala až do roku 1993, kdy se zastavila výroba amerického Ramchargeru. Nákladní vozy druhé generace měly několik různých úrovní výbavy a možností interiéru, ale v průběhu let se toho moc nezměnilo. Tyto modely měly neodnímatelnou svařovanou ocelovou horní část namísto odnímatelné horní části. Trail Duster byl k dispozici pouze po dobu jednoho roku s designem Ram a ocelovým neodnímatelným vrcholem, protože byl vynechán po modelovém roce 1981.

1990 Dodge Ramcharger vzadu

Od roku 1981 do roku 1987 byly všechny modely vybaveny karburátorem, ale v roce 1988 bylo k motoru 318 ci V8 přidáno vstřikování paliva do škrticí klapky (TBI). Vstřikování paliva bylo přidáno k motoru 360 ci V8 v roce 1989. Výkon TBI 318 byl 170 hp (127 kW; 172 PS) a 245 lb⋅ft (332 N⋅m) točivého momentu. 360 s TBI byl ohodnocen na 193 hp (144 kW, 196 PS) a 285 lb⋅ft (386 N⋅m) točivého momentu. V roce 1992 byl víceportový vstřikovaný palivo Magnum 318 standardním motorem, zatímco LA 360 s TBI byl stále nabízen jako volitelná výbava. V roce 1993 Magnum 360 nahradil motor LA.

Mnoho manuální převodovky byly nabízeny v průběhu let, počínaje třístupňovou A-230 a konče pětistupňovou A-535 v roce 1992. U modelů 4WD byla nejběžnější čtyřstupňová „rychlostní převodovka“ NP435, stejně jako blízký poměr verze NP445. V roce 1988 byla spojka převedena z mechanického spojení na hydraulický systém. Automatická převodovka modely měly Chrysler Loadflite TF-727A nebo B, dokud nebyl v roce 1991 nahrazen A-500 /A-518 čtyřstupňová.

Převodovka NP-203 s pohonem všech kol byla standardní až do roku 1980, kdy byla nahrazena na částečný úvazek NP-208. Toto bylo nahrazeno NP-241 v roce 1988. Nápravy ano Dana 44 vpředu a 9¼ "nebo 8 1/4" korporátní zadní část Chrysler. Modely AWD (1973–1979) byly vybaveny verzí Dana 44 na plný úvazek, která neměla žádné zajištění blokovacích nábojů a měla design ložiska předního kola s poněkud pochybnou reputací. V roce 1978, kdy byl zaveden systém pohonu všech kol na částečný úvazek, byla přední Dana 44 vybavena konvenčnějším designem ložisek předních kol a automatickými uzamykacími náboji. Na konci modelového roku 1984 byla Dana 44 přepnuta na CAD (Odpojení středové nápravy ) verze. CAD Dana 44 byl vakuově ovládán spínačem na převodovce a poháněn vakuem motoru. CAD Dana 44 byl provozován až do konce výroby Ramcharger v roce 1993. Přepínač vakua na předávací skříni občas selhal a buď ponechal CAD zapojený, nebo vůbec nezasunul CAD. Diferenciály s omezeným prokluzem byly k dispozici pro 9 "zadní nápravu. Verze AWD používaly kruh šroubů kol 5 na 4 1/2" a modely 4WD na částečný úvazek používaly kruh šroubů 5 na 5 1/2 ". Modely s pohonem dvou kol používaly model 5 na 4,5" kruh šroubů kol a v roce 1985 změněn na 5 na 5,5 "vzor.

Ramcharger pokračoval být prodáván v Mexiku a Kanadě až do roku 1996, s drobnými průběžnými změnami od poslední verze prodávané v USA v roce 1993.

Třetí generace: 1999–2001

Třetí generace
Přehled
Výroba	1998-2001
Modelové roky	1999-2001
Shromáždění	Saltillo, Coahuila, Mexiko
Karoserie a podvozek
Příbuzný	Dodge Ram
Pohonná jednotka
Motor	318 cu in (5,2 l) V8 360 cu in (5,9 l) V8
Přenos	4-rychlostní automatický 4-rychlostní manuál
Rozměry
Rozvor	113,7 v (2888 mm)
Délka	198 v (5029 mm)
Pohotovostní hmotnost	5 400 lb (2 404,0 kg)

Třetí generace Ramcharger byla vyrobena v Mexiku od roku 1998 pro modelový rok 1999, na stejné platformě jako Dodge Ram vyzvednutí a sdílení většiny jeho komponent také s Ramem.^[3] Rovněž sdílelo některé ze svých dílů a komponent s minivany Chrysler třetí generace (Chrysler Town & Country, Dodge Caravan / Plymouth Voyager). To bylo prodáváno pouze v Mexiku, kde předchozí generace Ramcharger byla úspěšná. Byl k dispozici v úrovních výbavy ST, SLT, SLT Plus a Sport. Poháněn 318 cu v (5,2 l) nebo 360 cu v (5,9 l) motory Magnum V8 a nabízen pouze ve verzích s pohonem zadních kol, to bylo přerušeno po modelového roku 2001.

Jedním z rysů této generace bylo malé skládací sedadlo třetí řady v nákladovém prostoru, které směřovalo do strany, což bylo pro dlouhé cesty méně praktické. Zadní část vozidla vypadala velmi podobně jako minivany Chrysler 1996–2000.

Tato verze Ramchargeru se v USA neprodávala z mnoha důvodů:^{[Citace je zapotřebí ]}

• Prodej dvoudveřových SUV klesal (GM brzy ukončila výrobu svých dvoudveřových Tahoe a Yukon a Ford nahradil pouze dlouho fungující dvoudveřové Ford Bronco přibližně ve stejnou dobu pouze u čtyřdveřového vozu Ford Expedition ).^{[Citace je zapotřebí ]}
• DaimlerChrysler právě uvedl na trh dva úspěšné SUV plné velikosti (Jeep Grand Cherokee a Dodge Durango ), což by byli showroomoví konkurenti s třetí generací Ramcharger.^{[Citace je zapotřebí ]}
• Nakonec by toto velké SUV negativně ovlivnilo společnost Průměrná podniková spotřeba paliva pro velmi malou předpokládanou návratnost prodeje.^{[Citace je zapotřebí ]}

Viz také

• Seznam automobilů Dodge

Reference

externí odkazy

Média související s Dodge Ramcharger na Wikimedia Commons