Hyundai Atos - Hyundai Atos - Wikipedia
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Červen 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Hyundai Atos (FF) | |
---|---|
Originální Hyundai Atos 1.0 (Evropa) | |
Přehled | |
Výrobce | Hyundai |
Také zvaný |
|
Výroba | 1997–2014[1] |
Shromáždění |
|
Karoserie a podvozek | |
Třída | Městské auto (A ) |
Styl těla | 5dveřový vysoký hatchback |
Rozložení | Přední motor, pohon předních kol |
Plošina | Hyundai-Kia FF |
Příbuzný | Kia Picanto[2][3] Hyundai Getz[2][3] |
Hnací ústrojí | |
Motor |
|
Přenos |
|
Rozměry | |
Rozvor | 2380 mm (93,7 palce) |
Délka | 3495 mm (137,6 palce) (1998–2004)[6] 3565 mm (140,4 palce) (2004–2007)[7] |
Šířka | 1495 mm (58,9 palce) (1998–2004)[6] 1525 mm (60,0 palce) (2004–2007)[7] |
Výška | 1615 mm (63,6 palce) (1998-2004)[6] 1570 mm (61,8 palce) (2004–2007)[7] |
Pohotovostní hmotnost | 845 kg (1862,9 lb) |
Chronologie | |
Nástupce | Hyundai Eon (Indie) Hyundai i10 Kia Picanto |
The Hyundai Atos je městské auto který byl vyroben jihokorejským výrobcem Hyundai od roku 1997 do roku 2014. To bylo také prodáváno pod Atoz, Amica a Santro názvy modelů. Od roku 1999 je Atos s odlišnou zadní fasádou a upravenými zadními bočními dveřmi uváděn na trh jako Atos Prime a v Jižní Koreji a Indonésii jako Kia Visto. Je k dispozici pouze s pětidveřovými hatchback styl těla.
Na většině trhů byl nahrazen i10 v roce 2007, ale výroba pokračovala v Indii až do konce roku 2014. The Santro typový štítek používaný v Indii byl obnoven v říjnu 2018.[8]
Přehled
Debut původního Atosu
Vývojový projekt miniauta Hyundai byl zahájen v říjnu 1995 poté, co byl hlavním korejským konkurentem Daewoo již zahájil výrobu kompaktního vozu a odhalil řadu konceptů v různých mezinárodních autosalonech, které by předznamenávaly produkční model (který by se stal Matiz navrženo společně s Italdesign Giugiaro ). Hyundai vyrobil koncept městského automobilu, jehož prodej byl mimořádně kompaktní a ekonomický nejen v Jižní Koreji, ale také v Evropě (trh s vysokými prodeji v městském segmentu zaznamenal úspěchy automobilů, jako jsou Fiat Panda, Cinquecento, Renault Twingo a Peugeot 106 ) a v Indii. Za pouhých 23 měsíců, s celkovou investicí 155 milionů dolarů,[9] auto přešlo z prázdného listu do výroby. V září 1997 jej společnost Hyundai uvedla na trh jako Atos, dlouhý necelých 3,50 metru, který se vyznačuje měkkým designem, ale velmi prostorným interiérem díky tvaru karoserie minibusu, pěti dveřmi a pěti sedadly. Při debutu byl motorem čtyřválcový benzínový 800 ccm Epsilon který byl schválen podle nových omezujících emisních norem, které vstoupily v platnost v Jižní Koreji. Pro exportní trhy přijal Atos větší čtyřválcový motor Epsilon o objemu 1,0 litru.


Výroba v Ulsan závod (Jižní Korea) zahájen v září 1997. Evropská verze byla představena na Mezinárodní autosalon Německo v Frankfurt stejný měsíc a prodej začal v březnu 1998.[10]
Hyundai pro Atos vytvořil specifickou základní platformu, jejíž výroba byla velmi jednoduchá v mechanickém i ekonomickém prostředí, protože vůz musel být prodáván na rozvíjejících se trzích, a proto musí mít nízký ceník: bylo přijato schéma pohonu předních kol s předním odpružením MacPherson a zavěšení torzních paprsků vzadu, přední kotoučové brzdy a zadní bubnové brzdy. Konstrukci modelu Atos charakterizuje přední část s kruhovými světlomety a nárazníky ze surového plastu, zadní světla ve vzpřímené poloze poblíž zadního okna a dveře zavazadlového prostoru jsou velmi velké, aby usnadnily přístup do zavazadlového prostoru.
Atos byl jedním z prvních kompaktních městských vozů (Segment A ) k prodeji v Evropě s pětidveřovou karoserií. Kufr má objem 263 litrů, který se rozbije na zadní pohovku a zvýší se na 1064. Palubní deska měla jednoduchý design, s velkou poličkou v palubní desce před spolujezdcem a dvěma centrálními ventilačními otvory s ovládáním klimatizace levator. Bezpečnostní zařízení (airbagy řidiče a předního spolujezdce a ABS) byla placena nebo standardně pouze u špičkových modelů.[11]
Představení Atos Prime (1999–2003)


V Indii byl model Atos Prime přizpůsoben místním vkusům a uveden na trh pod názvem Hyundai Santro, výroba byla zahájena v říjnu 1998. Karoserie byla kompletně přepracována snížením střechy o 4,5 centimetru a přepracováním ocasu novými světly, zadními dveřmi a nárazníky ( které byly k dispozici v barvě karoserie). Nos zůstal podobný jako u předchozího Atosu, ale mřížka byla změněna a zpřístupněna s chromováním. Interiér zůstal stejný. V té době získal Hyundai většinový podíl v partnerském korejském výrobci Kia Motors a implementoval revitalizační program, který zahrnoval sdílení motorů a platforem. Vůz byl představen na Busan Motor Show dne 17. května 1999 jako Kia Visto, která se bude prodávat v Evropě prostřednictvím prodejní sítě Kia, spolu se starým Atos, který zůstane ve výrobě a bude prodáván prodejci Hyundai. Evropští prodejci Hyundai se však postavili proti rozhodnutí distribuovat Visto, protože vůz by způsobil konkurenci Atosu; Hyundai tak na konci roku 1999 přejmenoval vůz na Atos Prime,[12] a umístil jej jako vysoce vybavený model, který doplňuje Atos, který zůstal ve výrobě, aktualizovaný novými světly, nárazníky a interiérovými materiály.
V Jižní Koreji a Indonésii byl Atos Prime prodáván jako Kia Visto, jak bylo původně plánováno, zatímco Atos zůstal ve výrobě, kterou prodávali prodejci Hyundai.
Ve srovnání s původním Atosem měl Prime méně prostorný interiér, ale lepší aerodynamiku díky nižší střeše. Kufr byl menší, s kapacitou sníženou na 219 litrů až na maximálních 889 litrů se sklopenými zadními sedadly. 1,0litrový zážehový motor zůstal.
V prosinci 1999 byl Atos Prime představen v Evropě, zatímco ve stejném měsíci prošel Atos mírným faceliftem.
V září 2001 došlo k dalšímu faceliftu na Atos a Atos Prime, s novými světlomety a nárazníkem a novými koncovými světly pro Atos Prime. Nové vnitřní čalounění také představovalo.[13]
Facelift (2003–2014)


Nová verze, která byla představena v září 2003, měla zcela nový příď a ocas, s novými světlomety, kapotou a nárazníkem, v hranatějším stylu. Zadní poklop doplnil nový poklop a zadní světla. Zachovány byly pouze dveře, boční panely a interiér starého Atos Prime.[14] To je také známé jako Santro Xing v Indii.
Nový motor nahradil starý čtyřválec Epsilon 1,0 (a 0,8 Epsilon se prodával pouze v Asii). Nový čtyřválcový 12válcový motor Epsilon 1.1 poskytoval výkon 59 k (44 kW, 60 k), což je o 5 více než u předchozího modelu 1.0. Převodovka zůstala pětistupňovou manuální, s možností čtyřstupňovou automatickou převodovkou.
V roce 2005 došlo k mírnému faceliftu, který představil nové obložení a designy kol. Kromě toho byl motor v Evropě aktualizován na normu Euro 4 a výkon vzrostl na 63 koní.[15]
Ostatní jména
Atos Prime se prodává jako:
- Hyundai Amica v Spojené království
- Hyundai Santro Xing v Indie
- Atos podle Vyhnout se v Mexiko
- Kia Visto v Indonésie a Jižní Korea (Hyundai také prodal původní Atoz v Indonésii).
- Inokom Atos v Malajsie
- Hyundai Santro v Indii a Pákistán
Původní Atos byl prodáván pod značkou Hyundai, ale rebadged jako Atoz (nebo „AtoZ“) na některých trzích, včetně Velké Británie. Hyundai Santro je rebadged verze městské auto Hyundai Atos se v některých prodával asijský trhy.
Kia Visto je re-badged Hyundai Atos Prime.
Trhy
Indie
Hyundai vstoupil na indický trh v roce 1997 s Atos, prodávaným pod tímto názvem Santro. Hyundai odvodil název Santro pro indický trh Saint-Tropez, a francouzština město známé pro móda, protože společnost to chtěla navrhnout jako „módní“ auto.[16] Vyrobeno v továrně Hyundai v Chennai, jeho hlavním konkurentem v té době byl populární Maruti Suzuki Zen. Výrazný styl první generace měl smíšené recenze, ale vůz byl úspěšný především díky funkci posilovače řízení a ceně.
V následujících letech prošla indická verze řadou vylepšení stylingu a technologie, aby reagovala na preference spotřebitelů. V roce 2003 byla první generace (Zip) nahrazena druhou generací Atos Prime, prodávanou v Indii jako Santro Xing, který se těšil velkému prodejnímu úspěchu. Vůz byl také exportován z Indie ve velkých objemech do oblasti Asie a Oceánie.
V posledních několika letech se Santro stalo populární variantou hatchbackového taxi a vůz se stále prodával téměř 30 000 kusů ročně, když se Hyundai rozhodl ukončit výrobu.[17]
- Varianty v Indii
Hyundai Santro byl poprvé představen v Indii v roce 1998 a přišel se třemi variantami:
- Základna Santro s AC a černými nárazníky, cena za 2,99 000 INR v předváděcí místnosti
- Santro DX 1, doplněno předními elektricky ovládanými okny, centrálním zamykáním, vysoce kvalitním látkovým čalouněním a látkovými vložkami na obložení dveří, nárazníky v barvě karoserie, zadním stěračem / ostřikovačem / odmlžovačem, předními mlhovými světly, lištou v pase a úplnými kryty kol, za 3 49 000 INR.
- Santro DX 2, doplněný posilovačem řízení a prvními bezpečnostními pásy ve své třídě, za cenu 3 69 000 INR. Ty byly často kritizovány za jejich vzhled.
- V roce 2000 byla představena nová verze s názvem Santro Zip Drive. Změny zahrnuty byly věci, jako každá varianta dostala posilovač řízení a novou mřížku.
- V roce 2002 byla představena obnovená verze s názvem Santro Zip Plus. Změny zahrnovaly světlomety a koncová světla Clear Lens a lepší motor a výkon.
- V roce 2003 prošlo vozidlo kompletním faceliftem a bylo představeno jako Santro Xing. Níže jsou uvedeny obrázky spolu s technickými údaji.
Pákistán
Santro bylo vypuštěno v roce Pákistán v prosinci 2009 je Pákistán jedinou zemí, kde se Atos stále prodává a model neobdržel žádné upgrady. To bylo přerušeno v roce 2013.
Indonésie
v Indonésie, Hyundai Atoz a Kia Visto byly uvedeny na trh v roce 2000 s 1,0litrovým motorem G4HC a původně byly prodávány jako kompletní vestavěné jednotky z Jižní Koreje (Atoz) a Indie (Visto). V roce 2001 zahájila společnost Hyundai výrobu modelu Atoz jako úplné klepání jednotka, které byly smontovány společností Hyundai Mobil Indonesia v Bekasi, západní Jáva, zatímco Visto pokračoval v dovozu z Indie. Atoz a Visto obdrželi aktualizaci v roce 2002 s křišťálovými multireflektorovými světlomety a koncovými světlomety. Atoz dostal přepracovanou přední síťovanou mřížku. V roce 2004 byl Visto nahrazen Picanto. V červnu 2005 dostal Atoz plastickou operaci s novým předním sedlem Atos Prime při zachování původní zadní části Atos a motor byl nahrazen 1,1litrovým motorem G4HG s vícebodovým vstřikováním paliva (stejný motor jako Picanto). Atoz byl přerušen v roce 2008 a nahrazen i10 v březnu 2009.
Atoz byl k dispozici ve dvou úrovních výbavy: základní GLX a vyšší úroveň GLS, zatímco Visto byl k dispozici ve verzi Que a později byl nahrazen zipDrive v roce 2002.
Malajsie


v Malajsie, Hyundai Atos je místně sestaven společností Inokom nesoucí odznak Inokom Atos. Inokom Atos Prima byl později představen v roce 2006, který má nový přední Atos Prime při zachování původní zadní Atos.
Specifikace
Údaje uvedené u modelu 2000-2003, pětidveřový, model 1.0i s obložením GSi, jak se prodává v modelu Spojené království (jako Amica) se standardními možnostmi.
- Technická data
- Dodávka paliva: Vícebodové vstřikování
- Převodovka: 5stupňová manuál
- Velikost a rozložení motoru: 996 cm3, I4, 12 ventilů
- Špičkový výkon: 40 kW (54,4 PS; 53,6 k)
- Špičkový točivý moment: 82 N⋅m (60 lb⋅ft)
- 97 km / h (0-60 mph): 14,6 s
- Maximální rychlost: 160 km / h (99 mph)
- Úspora paliva: 6,4 l / 100 km (44 mpg–Imp; 37 mpg-NÁS)
- Emise: 151 g CO2 / km, ostatní emise níže Euro III Standard.[4]
Atos EV
Hyundai odhalen u 1997 Frankfurtský autosalon an elektrické vozidlo založený na Atos, Atos EV. Atos EV váží 1185 kg (2 585 lb), včetně baterie, která pojme 24 nikl-metal hydridových (Ni-MH) baterií. Integrovaná vodivá nabíječka s výkonem 6,6 kW dokáže plně nabít Ni-MH baterie za sedm hodin. Atos EV může při jízdě městem zastavit a jet 193 km a dosáhnout maximální rychlosti 129 km / h.[18]
Ocenění
- Nejlepší kompaktní vůz v počáteční kvalitě 2004, Malajsie Počáteční studie kvality, oceněna jako nejlepší auto roku 2006.[19]
Reference
- ^ Raj, Amrit (15. ledna 2015). „Hyundai po 16 letech vyřazuje Santro“. Máta. Citováno 6. listopadu 2018.
- ^ A b „Náhled: Kia Picanto“. Pohon RSA. 25. července 2011. Citováno 10. dubna 2016.
- ^ A b „Hyundai Amica - 1,0 GSi 5d - fakta a čísla“. parkers.co.uk. Archivovány od originál dne 16. července 2011. Citováno 22. června 2011.
- ^ „Hyundai Amica 1.0 Si 5d Auto - fakta a čísla“. parkers.co.uk. Citováno 28. července 2012.
- ^ A b C „1998 Specifikace Hyundai Atos 1.0i GL (model pro Evropu) a údaje o výkonu“. www.automobile-catalog.com. Citováno 2. dubna 2016.
- ^ A b C „2004 Hyundai Atos 1.1 (model od poloviny roku 2004 pro Evropu) specifikace a kontrola údajů o výkonu“. www.automobile-catalog.com. Citováno 2. dubna 2016.
- ^ „Zánik hvězdné značky“. Obchodní standard.
- ^ M. Steers, Richard (21. srpna 2013). Vyrobeno v Koreji: Chung Ju Yung a vzestup Hyundai. Routledge. str. 89–90. ISBN 978-0-415-92050-6.
- ^ „Hyundai uvádí na trh Atos“. Novinky v automobilovém průmyslu. 2. března 1998. Citováno 9. listopadu 2018.
- ^ „Primo contatto: Hyundai Atos“. Motorbox.it. 17. února 1998. Citováno 6. listopadu 2018.
- ^ „Hyundai Prime polvere di lusso“. La Repubblica. 3. ledna 2000. Citováno 9. listopadu 2018.
- ^ „Hyundai Atos Prime (2002): pregi e difetti della citycar coreana“. Panorama-Auto. 2. dubna 2012. Citováno 9. listopadu 2018.
- ^ „Hyundai Atos, si cambia tutto“. La Repubblica. 22. září 2003. Citováno 9. listopadu 2018.
- ^ "Indie zdroj pro Atos". Novinky v automobilovém průmyslu. 16. června 2003. Citováno 10. listopadu 2018.
- ^ „Nový Hyundai Santro byl uveden na trh 23. října; šest důvodů, proč se společnost cítí opět vítězem“. Finanční expres. 20. října 2018. Citováno 29. prosince 2019.
- ^ „Santro jede do západu slunce“. Forbes Indie.
- ^ „Hyundai představuje na autosalonu ve Frankfurtu zcela nové elektrické vozidlo Atos“. prnewswire.com. Citováno 14. prosince 2007.
- ^ „Milníky: 2001“. www.hyundai.com. Citováno 2. dubna 2016.
externí odkazy
Média související s Hyundai Atos na Wikimedia Commons
Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Subkompaktní | Atos | Atos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
i10 | Vidění | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Verna | přístup | přístup | přístup | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní | Šipka | Dart K. | Neon | Neon | Ráže | Šipka | Neon | |||||||||||||||||||||||||||||||||
SuperBee | Magnum | Magnum | SRT-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Střední velikost | Šipka | Dart E | Oblak | Oblak | GTS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mstitel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plná velikost | Nabíječka | Nabíječka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportovní | Vyzývatel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zmije | Zmije | Zmije | Zmije | Zmije | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|