Hyundai Atos - Hyundai Atos - Wikipedia

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Hyundai Atos“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Červen 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Hyundai Atos (FF)
Originální Hyundai Atos 1.0 (Evropa)
Přehled
Výrobce	Hyundai
Také zvaný	Hyundai Santro Hyundai Amica Hyundai Atoz Dodge Atos (Mexiko) Inokom Atos (Malajsie) Kia Visto (Jižní Korea / Indonésie)
Výroba	1997–2014[1]
Shromáždění	Jižní Korea: Ulsan Indie: Chennai (Hyundai Indie ) Malajsie: Kulim (Inokom ) Mexiko: Campeche (Bering Company) Egypt: Káhira (Ghabbour Group ) Pákistán: Sujawal Indonésie: Bekasi
Karoserie a podvozek
Třída	Městské auto (A )
Styl těla	5dveřový vysoký hatchback
Rozložení	Přední motor, pohon předních kol
Plošina	Hyundai-Kia FF
Příbuzný	Kia Picanto[2][3] Hyundai Getz[2][3]
Hnací ústrojí
Motor	0,8 l Epsilon G4HA I4 (benzín ) 1,0 l Epsilon G4HC I4 (benzín) 1,1 l Epsilon G4HG I4 (benzín)
Přenos	5 rychlostí manuál[4] 4-rychlostní automatický[5]
Rozměry
Rozvor	2380 mm (93,7 palce)
Délka	3495 mm (137,6 palce) (1998–2004)[6] 3565 mm (140,4 palce) (2004–2007)[7]
Šířka	1495 mm (58,9 palce) (1998–2004)[6] 1525 mm (60,0 palce) (2004–2007)[7]
Výška	1615 mm (63,6 palce) (1998-2004)[6] 1570 mm (61,8 palce) (2004–2007)[7]
Pohotovostní hmotnost	845 kg (1862,9 lb)
Chronologie
Nástupce	Hyundai Eon (Indie) Hyundai i10 Kia Picanto

The Hyundai Atos je městské auto který byl vyroben jihokorejským výrobcem Hyundai od roku 1997 do roku 2014. To bylo také prodáváno pod Atoz, Amica a Santro názvy modelů. Od roku 1999 je Atos s odlišnou zadní fasádou a upravenými zadními bočními dveřmi uváděn na trh jako Atos Prime a v Jižní Koreji a Indonésii jako Kia Visto. Je k dispozici pouze s pětidveřovými hatchback styl těla.

Na většině trhů byl nahrazen i10 v roce 2007, ale výroba pokračovala v Indii až do konce roku 2014. The Santro typový štítek používaný v Indii byl obnoven v říjnu 2018.^[8]

Přehled

Debut původního Atosu

Vývojový projekt miniauta Hyundai byl zahájen v říjnu 1995 poté, co byl hlavním korejským konkurentem Daewoo již zahájil výrobu kompaktního vozu a odhalil řadu konceptů v různých mezinárodních autosalonech, které by předznamenávaly produkční model (který by se stal Matiz navrženo společně s Italdesign Giugiaro ). Hyundai vyrobil koncept městského automobilu, jehož prodej byl mimořádně kompaktní a ekonomický nejen v Jižní Koreji, ale také v Evropě (trh s vysokými prodeji v městském segmentu zaznamenal úspěchy automobilů, jako jsou Fiat Panda, Cinquecento, Renault Twingo a Peugeot 106 ) a v Indii. Za pouhých 23 měsíců, s celkovou investicí 155 milionů dolarů,^[9] auto přešlo z prázdného listu do výroby. V září 1997 jej společnost Hyundai uvedla na trh jako Atos, dlouhý necelých 3,50 metru, který se vyznačuje měkkým designem, ale velmi prostorným interiérem díky tvaru karoserie minibusu, pěti dveřmi a pěti sedadly. Při debutu byl motorem čtyřválcový benzínový 800 ccm Epsilon který byl schválen podle nových omezujících emisních norem, které vstoupily v platnost v Jižní Koreji. Pro exportní trhy přijal Atos větší čtyřválcový motor Epsilon o objemu 1,0 litru.

Zadní část prvního modelu Atos představeného v roce 1997

Interiér

Výroba v Ulsan závod (Jižní Korea) zahájen v září 1997. Evropská verze byla představena na Mezinárodní autosalon Německo v Frankfurt stejný měsíc a prodej začal v březnu 1998.^[10]

Hyundai pro Atos vytvořil specifickou základní platformu, jejíž výroba byla velmi jednoduchá v mechanickém i ekonomickém prostředí, protože vůz musel být prodáván na rozvíjejících se trzích, a proto musí mít nízký ceník: bylo přijato schéma pohonu předních kol s předním odpružením MacPherson a zavěšení torzních paprsků vzadu, přední kotoučové brzdy a zadní bubnové brzdy. Konstrukci modelu Atos charakterizuje přední část s kruhovými světlomety a nárazníky ze surového plastu, zadní světla ve vzpřímené poloze poblíž zadního okna a dveře zavazadlového prostoru jsou velmi velké, aby usnadnily přístup do zavazadlového prostoru.

Atos byl jedním z prvních kompaktních městských vozů (Segment A ) k prodeji v Evropě s pětidveřovou karoserií. Kufr má objem 263 litrů, který se rozbije na zadní pohovku a zvýší se na 1064. Palubní deska měla jednoduchý design, s velkou poličkou v palubní desce před spolujezdcem a dvěma centrálními ventilačními otvory s ovládáním klimatizace levator. Bezpečnostní zařízení (airbagy řidiče a předního spolujezdce a ABS) byla placena nebo standardně pouze u špičkových modelů.^[11]

Představení Atos Prime (1999–2003)

2002 Hyundai Atos Prime

V Indii byl model Atos Prime přizpůsoben místním vkusům a uveden na trh pod názvem Hyundai Santro, výroba byla zahájena v říjnu 1998. Karoserie byla kompletně přepracována snížením střechy o 4,5 centimetru a přepracováním ocasu novými světly, zadními dveřmi a nárazníky ( které byly k dispozici v barvě karoserie). Nos zůstal podobný jako u předchozího Atosu, ale mřížka byla změněna a zpřístupněna s chromováním. Interiér zůstal stejný. V té době získal Hyundai většinový podíl v partnerském korejském výrobci Kia Motors a implementoval revitalizační program, který zahrnoval sdílení motorů a platforem. Vůz byl představen na Busan Motor Show dne 17. května 1999 jako Kia Visto, která se bude prodávat v Evropě prostřednictvím prodejní sítě Kia, spolu se starým Atos, který zůstane ve výrobě a bude prodáván prodejci Hyundai. Evropští prodejci Hyundai se však postavili proti rozhodnutí distribuovat Visto, protože vůz by způsobil konkurenci Atosu; Hyundai tak na konci roku 1999 přejmenoval vůz na Atos Prime,^[12] a umístil jej jako vysoce vybavený model, který doplňuje Atos, který zůstal ve výrobě, aktualizovaný novými světly, nárazníky a interiérovými materiály.

V Jižní Koreji a Indonésii byl Atos Prime prodáván jako Kia Visto, jak bylo původně plánováno, zatímco Atos zůstal ve výrobě, kterou prodávali prodejci Hyundai.

Ve srovnání s původním Atosem měl Prime méně prostorný interiér, ale lepší aerodynamiku díky nižší střeše. Kufr byl menší, s kapacitou sníženou na 219 litrů až na maximálních 889 litrů se sklopenými zadními sedadly. 1,0litrový zážehový motor zůstal.

V prosinci 1999 byl Atos Prime představen v Evropě, zatímco ve stejném měsíci prošel Atos mírným faceliftem.

V září 2001 došlo k dalšímu faceliftu na Atos a Atos Prime, s novými světlomety a nárazníkem a novými koncovými světly pro Atos Prime. Nové vnitřní čalounění také představovalo.^[13]

Facelift (2003–2014)

2006 Hyundai Amica CDX 1.1

Hyundai Atos Prime (pohled zezadu)

Nová verze, která byla představena v září 2003, měla zcela nový příď a ocas, s novými světlomety, kapotou a nárazníkem, v hranatějším stylu. Zadní poklop doplnil nový poklop a zadní světla. Zachovány byly pouze dveře, boční panely a interiér starého Atos Prime.^[14] To je také známé jako Santro Xing v Indii.

Nový motor nahradil starý čtyřválec Epsilon 1,0 (a 0,8 Epsilon se prodával pouze v Asii). Nový čtyřválcový 12válcový motor Epsilon 1.1 poskytoval výkon 59 k (44 kW, 60 k), což je o 5 více než u předchozího modelu 1.0. Převodovka zůstala pětistupňovou manuální, s možností čtyřstupňovou automatickou převodovkou.

V roce 2005 došlo k mírnému faceliftu, který představil nové obložení a designy kol. Kromě toho byl motor v Evropě aktualizován na normu Euro 4 a výkon vzrostl na 63 koní.^[15]

Ostatní jména

Atos Prime se prodává jako:

• Hyundai Amica v Spojené království
• Hyundai Santro Xing v Indie
• Atos podle Vyhnout se v Mexiko
• Kia Visto v Indonésie a Jižní Korea (Hyundai také prodal původní Atoz v Indonésii).
• Inokom Atos v Malajsie
• Hyundai Santro v Indii a Pákistán

Původní Atos byl prodáván pod značkou Hyundai, ale rebadged jako Atoz (nebo „AtoZ“) na některých trzích, včetně Velké Británie. Hyundai Santro je rebadged verze městské auto Hyundai Atos se v některých prodával asijský trhy.

Kia Visto je re-badged Hyundai Atos Prime.

Trhy

Indie

Hyundai vstoupil na indický trh v roce 1997 s Atos, prodávaným pod tímto názvem Santro. Hyundai odvodil název Santro pro indický trh Saint-Tropez, a francouzština město známé pro móda, protože společnost to chtěla navrhnout jako „módní“ auto.^[16] Vyrobeno v továrně Hyundai v Chennai, jeho hlavním konkurentem v té době byl populární Maruti Suzuki Zen. Výrazný styl první generace měl smíšené recenze, ale vůz byl úspěšný především díky funkci posilovače řízení a ceně.

V následujících letech prošla indická verze řadou vylepšení stylingu a technologie, aby reagovala na preference spotřebitelů. V roce 2003 byla první generace (Zip) nahrazena druhou generací Atos Prime, prodávanou v Indii jako Santro Xing, který se těšil velkému prodejnímu úspěchu. Vůz byl také exportován z Indie ve velkých objemech do oblasti Asie a Oceánie.

V posledních několika letech se Santro stalo populární variantou hatchbackového taxi a vůz se stále prodával téměř 30 000 kusů ročně, když se Hyundai rozhodl ukončit výrobu.^[17]

Varianty v Indii

Hyundai Santro byl poprvé představen v Indii v roce 1998 a přišel se třemi variantami:

• Základna Santro s AC a černými nárazníky, cena za 2,99 000 INR v předváděcí místnosti
• Santro DX 1, doplněno předními elektricky ovládanými okny, centrálním zamykáním, vysoce kvalitním látkovým čalouněním a látkovými vložkami na obložení dveří, nárazníky v barvě karoserie, zadním stěračem / ostřikovačem / odmlžovačem, předními mlhovými světly, lištou v pase a úplnými kryty kol, za 3 49 000 INR.
• Santro DX 2, doplněný posilovačem řízení a prvními bezpečnostními pásy ve své třídě, za cenu 3 69 000 INR. Ty byly často kritizovány za jejich vzhled.
• V roce 2000 byla představena nová verze s názvem Santro Zip Drive. Změny zahrnuty byly věci, jako každá varianta dostala posilovač řízení a novou mřížku.
• V roce 2002 byla představena obnovená verze s názvem Santro Zip Plus. Změny zahrnovaly světlomety a koncová světla Clear Lens a lepší motor a výkon.
• V roce 2003 prošlo vozidlo kompletním faceliftem a bylo představeno jako Santro Xing. Níže jsou uvedeny obrázky spolu s technickými údaji.

Pákistán

Santro bylo vypuštěno v roce Pákistán v prosinci 2009 je Pákistán jedinou zemí, kde se Atos stále prodává a model neobdržel žádné upgrady. To bylo přerušeno v roce 2013.

Indonésie

v Indonésie, Hyundai Atoz a Kia Visto byly uvedeny na trh v roce 2000 s 1,0litrovým motorem G4HC a původně byly prodávány jako kompletní vestavěné jednotky z Jižní Koreje (Atoz) a Indie (Visto). V roce 2001 zahájila společnost Hyundai výrobu modelu Atoz jako úplné klepání jednotka, které byly smontovány společností Hyundai Mobil Indonesia v Bekasi, západní Jáva, zatímco Visto pokračoval v dovozu z Indie. Atoz a Visto obdrželi aktualizaci v roce 2002 s křišťálovými multireflektorovými světlomety a koncovými světlomety. Atoz dostal přepracovanou přední síťovanou mřížku. V roce 2004 byl Visto nahrazen Picanto. V červnu 2005 dostal Atoz plastickou operaci s novým předním sedlem Atos Prime při zachování původní zadní části Atos a motor byl nahrazen 1,1litrovým motorem G4HG s vícebodovým vstřikováním paliva (stejný motor jako Picanto). Atoz byl přerušen v roce 2008 a nahrazen i10 v březnu 2009.

Atoz byl k dispozici ve dvou úrovních výbavy: základní GLX a vyšší úroveň GLS, zatímco Visto byl k dispozici ve verzi Que a později byl nahrazen zipDrive v roce 2002.

Malajsie

Inokom Atos Prima (Malajsie)

v Malajsie, Hyundai Atos je místně sestaven společností Inokom nesoucí odznak Inokom Atos. Inokom Atos Prima byl později představen v roce 2006, který má nový přední Atos Prime při zachování původní zadní Atos.

Specifikace

Údaje uvedené u modelu 2000-2003, pětidveřový, model 1.0i s obložením GSi, jak se prodává v modelu Spojené království (jako Amica) se standardními možnostmi.

Technická data

• Dodávka paliva: Vícebodové vstřikování
• Převodovka: 5stupňová manuál
• Velikost a rozložení motoru: 996 cm3, I4, 12 ventilů
• Špičkový výkon: 40 kW (54,4 PS; 53,6 k)
• Špičkový točivý moment: 82 N⋅m (60 lb⋅ft)
• 97 km / h (0-60 mph): 14,6 s
• Maximální rychlost: 160 km / h (99 mph)
• Úspora paliva: 6,4 l / 100 km (44 mpg_–Imp; 37 mpg_-NÁS)
• Emise: 151 g CO2 / km, ostatní emise níže Euro III Standard.^[4]

Atos EV

Hyundai odhalen u 1997 Frankfurtský autosalon an elektrické vozidlo založený na Atos, Atos EV. Atos EV váží 1185 kg (2 585 lb), včetně baterie, která pojme 24 nikl-metal hydridových (Ni-MH) baterií. Integrovaná vodivá nabíječka s výkonem 6,6 kW dokáže plně nabít Ni-MH baterie za sedm hodin. Atos EV může při jízdě městem zastavit a jet 193 km a dosáhnout maximální rychlosti 129 km / h.^[18]

Ocenění

• Nejlepší kompaktní vůz v počáteční kvalitě 2004, Malajsie Počáteční studie kvality, oceněna jako nejlepší auto roku 2006.^[19]

Reference

externí odkazy

• Média související s Hyundai Atos na Wikimedia Commons