Chrysler Norseman - Chrysler Norseman

Chrysler Norseman
1956 chrysler norseman concept.jpg
Přehled
VýrobceChrysler
Výroba1956 (Koncept vozu )
Karoserie a podvozek
TřídaPlná velikost
Styl těla2-dveře fastback
RozloženíFR rozložení
Pohonná jednotka
Motor5,4 l V8
PřenosPowerflite automatický
Rozměry
Rozvor129 v (3277 mm)
Délka227,5 v (5 778 mm)
Šířka80 v (2032 mm)
Výška57 v (1448 mm)

The Chrysler Norseman byl čtyřmístný fastback kupé postaven v roce 1956 jako koncept vozu. Ačkoli navrhl Chrysler Stylisté, skutečná stavba byla zadána italské firmě na výrobu autokarů Carrozzeria Ghia. Koncept vozu byl ztracen při potopení SSAndrea Doria.

Design

Virgil Exner, který pracoval ve skupině Advanced Styling Group společnosti Chrysler, vyvinul v 50. letech pro Chrysler nižší, elegantnější a agresivněji vypadající automobily.[1] Exner také chtěl maximální viditelnost dookola z interiéru vozu a vzal design Norsemana na hranici možností.[1] Vysněné auto bylo pojmenováno po Exnerových předcích.[1]

The Norseman byl navržen Chrysler Corporation Engineering Division a postaven Ghia z Turína v Itálii.[2] Ghia měla zkušenosti s konstrukcí maloobjemových vozidel a jednorázových prototypů. Chrysler chtěl plně ovladatelné vozidlo, ne jen pojízdnou maketu, tedy všechny běžné systémy pro pohonná jednotka, brzdění, odpružení, byly instalovány. Síla byla z upraveného 331 cu in (5,4 L) Motor Chrysler Hemi produkující 235 hp (175 kW; 238 PS) s ovládáním tlačítkem Powerflite automatická převodovka. Panely karoserie vozu byly vyrobeny z hliníku s „ostře se svažující kapotou, vztyčenými ocasními ploutvemi a zakrytým hladkým podvozkem pro aerodynamickou účinnost“.[2] Norseman zkombinoval „rozsáhlou zadní konstrukci fastbacku a vlastní Chryslerův vzhled koncovky a nárazníku.“[3]

Těžší bylo vyrobit jeho neobvyklé konzolový střecha, která byla ke karoserii připevněna pouze vzadu C sloupky. Nebyly tam žádné boční sloupy a vpředu spočívala střecha jen lehce na plně bezrámovém čelním skle. Pokročilý posuvný skleněný panel o ploše 12 čtverečních stop střešní okno tento prvek bylo obtížné integrovat do štíhlé střešní konstrukce postrádající podporu A-sloupku vpředu. Čelní sklo a střešní sklo bylo vyrobeno speciálně společností PPG Industries poskytnout sílu a být odolný proti rozbití.[1] Sklo dveří bylo bez ventilace (nemalo malé větrací okno vpředu), stylové téma, které by se stalo populárním asi o patnáct let později. Interiér byl vybaven čtyřmi sedadly a ve dveřích byly upevněny bezpečnostní pásy navijáku, které byly přes cestující připevněny ke středové konzole po celé délce. Mezi další funkce patřily skryté automatické světlomety, kliky dveří a skryté otevírání víka kufru.[2]

Výroba komplikovaného vozu s jeho pokročilými funkcemi trvala patnáct měsíců a auto bylo nakonec dodáno do spedice.[4] podle odhadů stála 150 000 USD (v roce 1956 dolarů).[5] Vůz zmeškal zamýšlenou nákladní zásilku z Itálie a místo toho byl umístěn do kontejneru na další dostupnou loď, zaoceánský parník pro cestující SS Andrea Doria.[1]

Dědictví

Vůz měl být oblíbenou atrakcí autosalonu Chrysler pro rok 1957 a byl dodán z Turín od Ghie do New York City v červenci 1956. Auto bylo odesláno na zaoceánský parník SS Andrea Doria, který byl účastníkem srážky u pobřeží Massachusetts a potopila se ztrátou padesáti jedna životů a veškerého nákladu.

Krásný, jedinečný automobil byl „fascinující obětí“ potopení Andrea Doria.[5] Výsledkem bylo, že vůz nebyl nikdy předveden veřejnosti a většina jej nikdy neviděla stylisté kdo na tom pracoval. Historikům automobilového průmyslu je to známo prostřednictvím fotografií a specifikací. Chrysler nikdy nepoužil konzolovou konstrukci střechy u žádného dalšího vozidla.

Automobilový designér Dick Teague, který pracoval pro Chrysler jako stylista v polovině padesátých let, byl zodpovědný za mnoho z nich American Motors „vozidla a„ podobnost Norsemana s rokem 1965 Rambler Marlin kupé typu fastback nebo naopak bylo tajemné. “[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F Martin, Keith; Clark, Linda (2013). Podivné, ale pravdivé příběhy o sběru automobilů: Utopený Bugattis, Buried Belvederes, Felonious Ferraris a další divoké příběhy o automobilové nehodě. Motorbooks International. p. 121. ISBN  9780760344002. Citováno 20. března 2016.
  2. ^ A b C ""Nápad „Ztraceno auto od Andrea Doria od Chrysler Corporation“. Crittenden Automotive Library (Tisková zpráva). 26. července 1956. Citováno 20. března 2016.
  3. ^ Lerner, Preston; Kámen, Matthew L. (2012). Odhaleny největší automobilové záhady, mýty a pověsti historie. Motorbooks. ISBN  9781610586597. Citováno 20. března 2016.
  4. ^ "Show-cars pro Chrysler". Online Imperial Club. 10. ledna 2004. Citováno 20. března 2016.
  5. ^ A b Simpson, Pierette Domenica (2008). Alive on the Andrea Doria!: The Greatest Sea Rescue in History. Morgan James Publishing. p. 262. ISBN  9781600374609. Citováno 20. března 2016.