Chrysler Newport - Chrysler Newport
| Chrysler Newport | |
|---|---|
 1961 Chrysler Newport kombi | |
| Přehled | |
| Výrobce | Chrysler |
| Výroba | 1940–1941 1949–1950 1960–1981 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Auto v plné velikosti |
| Rozložení | FR rozložení |
| Chronologie | |
| Nástupce | Chrysler New Yorker Landau Chrysler Fifth Avenue |
The Newport bylo jméno, které používá Chrysler jak pro označení karoserie hardtop, tak i pro model s nejnižší cenou v letech 1961 až 1981. Chrysler poprvé použil název Newport v roce 1940 ukázat auto, z toho bylo vyrobeno pět vozidel.
40. léta
| První generace | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1940–1941 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveřový dvojitý kryt phaeton |
| Příbuzný | Chrysler New Yorker |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 324 cu in (5,3 l) L-hlava Rovně-8 „Chrysler Spitfire“ |
| Přenos | 3-rychlostní manuál 3stupňový kapalinový pohon s rychloběhem 3rychlostní rychloběh „Vacamatic“ (umožňuje řazení bez spojky mezi standardními a rychloběhovými převody ve druhé a třetí) |
| Rozměry | |
| Rozvor | 14596 v (3696 mm) |
První Newport, známý jako Chrysler Newport Phaeton, byl vyroben v letech 1940 a 1941. Jednalo se o dvojitý kryt phaeton který používal „Chrysler Spitfire“ 143 hp (107 kW; 145 PS) L-hlava rovně-8 motor s dvojitým karburátory spojený s třístupňovou manuální převodovka. Newport byl založen na Chrysler New Yorker, a byl navržen LeBarone / Briggs Manufacturing Company návrhář Ralph Roberts. Bylo postaveno pouze šest.[1][2] Herečka Lana Turnerová vlastnil Newport Phaeton, stejně jako zakladatel Chrysleru Walter Chrysler, který jej používal jako osobní automobil. Je známo, že dnes existuje pět.
Newport Phaeton sloužil jako tempo auto pro 1941 Indianapolis 500 závod. Tento tempo auto, číslo podvozku C7807503, byl jediný, kdo neměl skrýt světlomety a stal se osobním majetkem Walter P. Chrysler Jr. po závodě.[2] Fotografie vozu najdete tady.
1950
| Druhá generace | |
|---|---|
 1950 Chrysler Town & Country Newport | |
| Přehled | |
| Výroba | 1949–1950 |
| Modelové roky | 1950 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře kupé |
| Příbuzný | Chrysler New Yorker Chrysler Windsor Chrysler Saratoga DeSoto Custom |
| Rozměry | |
| Rozvor | 3 188 mm (125,5 palce) (Windsor); 131,5 palce (3340 mm) (New Yorker)[3] |
| Délka | 20 26,25 palce (5 264 mm) (Windsor) |
The Newport název byl používán během modelového roku 1950 k označení dvoudveřové hardtop (č B-sloupek ) styl karoserie v sestavě Chrysleru.[4] Pevná střecha byla k dispozici jako Windsor Newport a New Yorker Newport.[5][6] Town & Country Newport byl přidán do řady dne 23. května 1950.[7]
Přepracovaný 1949 Město a země byl poprvé navržen jako pevná střecha, ale styl karoserie se objevil až v posledním roce modelu v roce 1950.[8][9]
1961–1964
 | Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. (Prosince 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Třetí generace | |
|---|---|
 1961 Chrysler Newport kombi | |
| Přehled | |
| Výroba | 1960–1964 |
| Modelové roky | 1961–1964 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře sedan 4-dveře pevná střecha 2-dveře pevná střecha 2-dveře konvertibilní 4dveřová hardtop kombi |
| Příbuzný | Chrysler 300 |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 361 cu in (5,9 l) V8 Pouze 6,3 l V8 Town and Country Station Wagon 413 cu in (6,8 l) V8 |
| Přenos | 3stupňová automatická 3stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 122 v (3099 mm) |
| Délka | 2145,9–216,4 palce (5 458–5 497 mm) |
| Šířka | 7917 v (2017 mm) |
| Výška | 55,9 palce (1420 mm) |
| Pohotovostní hmotnost | 3 650–4 215 lb (1 656–1 912 kg) |
Chrysler oživil název Newport pro svůj nový základní model plné velikosti pro rok 1961. Za základní cenu $ 2964 (což se dnes rovná 25 616 USD), byl Newport nejméně nákladným modelem Chrysler, jehož cílem bylo oslovit vlastníky ukončených DeSoto značka. Zatímco Newport byl úspěšný a zahrnoval převážnou část výroby Chrysleru, základními sedany Newport byly znehodnocené verze tradičních upscale modelů Chrysleru, které obsahovaly malé kryty kol místo krytů kol, prostého interiéru a minimálního množství vnějšího obložení. Vnímání levného Chrysleru dlouhodobě poškodilo značku tím, že zlevnilo značku.[Citace je zapotřebí ] Naproti tomu další model nahoru, Newyorčan, prodáno pro $ 4 870 (dnes 42 428 USD)[10] Reklama se snažila zdůraznit, že Newport nebyl kompaktní vůz, popisující jej jako „plnohodnotný Chrysler v novém nižším cenovém rozpětí“ a jako slogan používající „žádná edice jr.“.[11]
V roce 1961 byl Newport k dispozici jako dvoudveřový konvertibilní, dvoudveřový pevná střecha, čtyřdveřový sedan, čtyřdveřový pevná střecha a čtyřdveřový kombi. Základní motor pro Newport byl 361 cu v (5,9 L) Motor V8 o výkonu 265 hp (198 kW; 269 PS). Volitelné bylo 413 cu in (6,8 l) a 383 cu in (6,3 l), které se většinou používaly v kombi Town and Country. Všechny Newporty bylo možné objednat se 413 buď jednoduchými, nebo duálními čtyřbbl sacharidy a většinou z možností 300 dopisů, kromě čtyř sedadel, středové konzoly a tachometru. Třístupňová manuální převodovka byla standardní, ale zřídka objednaná. Palubní deska byla navržena s ohledem na tlačítkové ovládací prvky Chrysleru pro automat TorqueFlite, přičemž měřicí klastr pokrývající část sloupku řízení vycházel z tehdy obvyklé praxe řadicí páky, takže manuální vozy používaly podlahovou řadicí páku.[12]
Kombi od roku 1961 do roku 1964 byly vybaveny stylem karoserie hardtop bez sloupku „B“. Přístup s nakloněnými světly byl dříve používán společností Lincoln a krátce Buick, ale v roce 1961, kdy byla představena tato generace, byla tato funkce pro Chrysler jedinečná.
Chryslers z modelového roku 1962 nadále používal tělo z roku 1961, ale byl jich zbaven ocasní ploutve.
Newport byl restylován po boku Newyorčanů a Chrysler 300 pro rok 1963, přičemž tento styl karoserie pokračuje pro rok 1964.
Modelový rok 1963 byl zásadním restylem bez ocasních ploutví. V roce 1964 došlo k návratu malých chromovaných ploutví.
1961 Newport měl prominentní tailfins
V roce 1962 byly koncovky zcela pryč
1962 Chrysler Newport dvoudveřová hardtop
1963 Chrysler Newport čtyřdveřová hardtop
Zadní část sedanu Newport z roku 1963
1964 Chrysler Newport čtyřdveřový sedan
1965–1968
| Čtvrtá generace | |
|---|---|
 1965 Chrysler Newport 2-dveře Hardtop | |
| Přehled | |
| Výroba | 1964–1968 |
| Modelové roky | 1965–1968 |
| Shromáždění | Shromáždění Jefferson Avenue, Detroit, Michigan, Spojené státy |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře sedan 2-dveře pevná střecha 2-dveře konvertibilní 4-dveře pevná střecha 4-dveře kombi |
| Plošina | C-tělo |
| Příbuzný | Chrysler New Yorker Dodge Polara Plymouth Fury Dodge Monaco Plymouth VIP Chrysler 300 Chrysler Town and Country Dodge Custom 880 Chrysler 300L |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 383 cu in (6,3 l) V8 440 cu in (7,2 l) V8 |
| Přenos | 3-rychlostní automatický 3-rychlostní manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 124 v (3150 mm) |
Newport z roku 1965 byl postaven na zcela novém Platforma Chrysler C., sdílené s 300 a New Yorker, spolu s Dodge Polara a Plymouth Fury. Styling napodoboval hranaté linie linií Lincoln Continental a 1964 Imperial, zatímco rozvor náprav se zvýšil o 2 palce (51 mm) na 124 palců (3150 mm) (vozy pokračovaly na rozchodu 122 palců (3099 mm)). Od roku 1964 pokračovaly všechny styly karoserie, včetně sloupového čtyřdveřového sedanu, čtyřdveřového sedanu s pevnou střechou, dvoudveřového kupé s pevnou střechou a kabrioletu spolu s kombi, která byla přejmenována na Chrysler Town and Country a stala se samostatnou sérií. Nový styl karoserie pro rok 1965 (sdílený s dalšími Chryslers a Dodge Polaras) byl šestidveřový městský sedan, který zahrnoval malé boční okno ve sloupku podobné designu tří oken u automobilů z 50. let. Tento design by se později vrátil v 70. letech.
Standardní motor pro Newport 1965 byl 383 cu v (6,3 l) V8 s dvouhlavňovým karburátorem a 270 hp (201 kW), určený pro použití běžného benzínu 92–94 oktanového čísla Research. Za příplatek byl k dispozici také model 383 se čtyřválcovým karburátorem a výkonem 315 k (235 kW) s vyšší kompresí a požadovaným prémiovým palivem 98–100 oktanové číslo. Standardní převodovka byla třístupňovou řadicí pákou manuál a volitelně k dispozici byl třístupňový Torqueflite automatická převodovka, nyní s řadicí pákou namontovanou na sloupu, která nahrazuje tlačítka předchozích let, stejně jako přechod na všechny osobní a nákladní vozy modelového roku 1965 Chrysler Corporation.
Interiéry obsahovaly polstrované přístrojové desky, plné koberce a výběr látkových a vinylových nebo celovinylových lavicových sedadel a sedadel se sedadly v zádech s loketní opěrkou. Newport kupé a kabriolety byly také nabízeny s volitelnými sedadly se středovou konzolou a řadičem podlahy nebo loketní opěrkou a středovým polštářem.
Newport z roku 1966 dostal novou práci s mřížkou a přepracovaná zadní světla, ale jinak se od roku 1965 změnil jen velmi málo. Nabídky motorů byly revidovány s dvouhlavňovým motorem o výkonu 270 k (201 kW) a 383 cu in (6,3 l), který pokračoval jako standardní výbava, zatímco čtyř- hlaveň 383 získala nárůst o 10 hp (7 kW) na 325 hp (242 kW). Novinkou letošního roku byla verze Chrysler 440 cu in (7,2 l) V8, která byla k dispozici ve vysoce výkonné verzi TNT se čtyřválcovým karburátorem, duálními výfuky a vzduchovým filtrem se dvěma šnorchly. Tato verze byla dimenzována na 365 hp (272 kW), asi o 15 hp (11 kW) více než standardní 440 čtyřválcový motor, který byl základním motorem u New Yorker a Imperial, a volitelně u Chrysler 300 a Dodge Polaras a Monakos a Plymouth Furys.
Pro rok 1967 dostal Newport a další Chryslers nový plech, ale ponechali si základní karoserii z roku 1965. Dvoudveřové hardtopy dostaly novou hranatou linii semi-fastback střechy s reverzně šikmými bočními okny, zatímco linie linií čtyřdveřových sloupových a hardtopových sedanů a kombi se nezměnily. Pomalu se prodávající šestidveřový městský sedan byl tento rok zrušen. Motory se nezměnily, s výjimkou verze 440T v 440,2 cm (TNT) byla zvýšena až na 375 hp (280 kW, 380 k).
Novinkou v řadě Newport pro rok 1967 byla luxusnější řada Newport Custom dostupná ve čtyřdveřových sloupových sedadlech a sedanech s pevnou střechou, spolu s dvoudveřovou pevnou střechou.
Newport z roku 1968 dostal od svého protějšku z roku 1967 pouze malý facelift, včetně nových mřížek a zadních světel. Všechny styly karoserie byly přeneseny na základní čáry Newport a Newport Custom. Standardní 383 cu in (6,3 l) dva-barel V8 obdržel nárůst o 20 hp (15 kW) na 290 hp (216 kW), zatímco hodnocení se čtyřmi hlavněmi o objemu 383 cu in (6,3 l) se změnilo z 325 hp (242 kW) na 330 hp (246 kW), zatímco 440 cu v (7,2 l) TNT se nezměnilo při 375 hp (280 kW).
Pololetní nabídkou kupé a kabrioletu Newport s pevnou střechou byla volba Sportsgrain podobná variantě simulované dřevní zrno vnější obložení karoserie na městských a venkovských kombi tohoto období. Sportsgrain Newport měl přinést zpět ducha městských a venkovních kabrioletů z konce 40. let, ale činil něco víc než běžný Newport, protože nebyly provedeny žádné další úpravy a obložení interiéru bylo stejné jako u standardních Newportů. Produkce 1968 Sportsgrain Newports činila 965 hardtops a 175 kabrioletů. Možnost Sportsgrain se vrátila pro přepracovaný dvoudveřový hardtop a kabriolet 1969 Newport; objednávky na tuto možnost však byly nízké, takže Chrysler neuvolnil své výrobní součty.
Mercury se pokusil o podobný přístup k modelu Sportsgrain Newport v roce 1968 tím, že na své nabídce nabídl jako alternativu „Yacht Deck Paneling“ Park Lane kupé a kabriolety, které rovněž nezažily významnou spotřebitelskou poptávku.
1969–1973
| Pátá generace | |
|---|---|
 1970 Newport čtyřdveřový sedan | |
| Přehled | |
| Výroba | 1968–1973 |
| Modelové roky | 1969–1973 |
| Shromáždění | Shromáždění Jefferson Avenue, Spojené státy Newark shromáždění, USA |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře pevná střecha 2-dveře konvertibilní 4-dveře pevná střecha 4-dveře sedan |
| Plošina | C-tělo |
| Příbuzný | Císařský Le Baron Císařský Koruna Chrysler 300 Chrysler New Yorker Chrysler Town and Country Dodge Monaco Dodge Polara Plymouth Fury Plymouth VIP |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 360 cu in (5,9 l) V8 383 cu in (6,3 l) V8 400 cu in (6,6 l) V8 7,2 l V8 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 124 v (3150 mm) |
Newport byl znovu kompletně přepracován pro rok 1969 a představoval výrazný „Fuselage Styling“, který se stal symbolem pro vozy Chrysler v plné velikosti až do konce modelového roku 1973. Přestože si zachoval stejný rozvor náprav 3150 mm, který sdílel s prémiovým modelem Newyorčan, tato generace Newportu byla delší, nižší, širší a o několik set liber těžší než Newports z let 1965–1968.[13]
Přestože byly kombi stále nabízeny ve dvoudveřových a čtyřdveřových hardtopech, dvoudveřových kabrioletech a čtyřdveřových sedanech, kombi již nebyly součástí řady Newport, protože Město a země se stal samostatným modelem. Kabriolety Newport byly přerušeny po roce 1970, po poklesu prodeje o 48 procent v tomto roce, na 1124 kabrioletů; zatímco celkový prodej společnosti Newport poklesl téměř o 30 procent na 110 292 jednotek, a to i přes změny designu.[14]
Newport Custom, který je k dispozici ve dvou a čtyřdveřových hardtopech a čtyřdveřových sedanech, bude stále nabízen jako špičkový model Newport během celého konstrukčního cyklu 1969–1973. Poprvé se objevila v roce 1971,[15] Newport Royal byl základní model v Newport Series. Vypůjčilo si jméno základního Chrysleru 1937–50;[16] ale královské jméno bylo vypuštěno v roce 1972.[16]
Pro modelový rok 1971, Royal přišel standard s 255 hp (190 kW) 360 cu v (5,9 l) V8, s volitelným 275 hp (205 kW) nebo 300 hp (224 kW) 383 cu v (6,3 l) motory , ale ne 440 cu in (7,2 l); Custom byl standardní s 275 hp (205 kW) 383 cu v (6,3 l) V8, a 300 hp (224 kW) 383 cu in (6,3 l) nebo 335 hp (250 kW) 440 cu in (7,2 l) V8s jako možnosti.[17] Pro 1972, Royal přišel standard s 175 hp (130 kW), 360 cu v (5,9 l) V8, s většími zdvihovými motory nedostupné, zatímco Custom byl standard s 190 hp (142 kW) 400 cu v (6,6 l ) V8 a V8 225 hp (168 kW) s jedním a 245 hp (183 kW) s dvojitým výfukem 440 cu in (7,2 l) byly volitelné.[16] Výkon by se během této generace stabilně snižoval u všech motorů v důsledku přísnějších emisních norem a rostoucích cen pohonných hmot.
1974–1978
| Šestá generace | |
|---|---|
 1978 Chrysler Newport 4-dveře hardtop | |
| Přehled | |
| Výroba | 1973–1978 |
| Modelové roky | 1974–1978 |
| Shromáždění | Shromáždění Jefferson Avenue, Spojené státy Newark shromáždění, USA |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře pevná střecha 4-dveře pevná střecha 4-dveře sedan |
| Plošina | C-tělo |
| Příbuzný | Chrysler New Yorker Chrysler Town and Country Dodge Monaco Plymouth Fury Plymouth Gran Fury |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 360 cu in (5,9 l) V8 400 cu in (6,6 l) V8 7,2 l V8 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 124 v (3150 mm) |
Newport byl přepracován pro modelový rok 1974, spolu se všemi ostatními v plné velikosti C-tělo auta. Tato generace odhodila výrazný styl „trupu“ ve prospěch ostřejšího, deskovitého stylu.[13] Navzdory ztrátě několika palců na délku byly Newporty v letech 1974–1978 jedním z nejtěžších vozů, jaké kdy Chrysler vyrobil.[13] Jejich zavedení se shodovalo s 1973 OPEC na ropné embargo a prodej všech aut v plné velikosti klesl. Společnost Chrysler Corporation byla obzvláště tvrdě zasažena, protože pod značkou Chrysler se neprodávala žádná menší auta.
Výroba C-karoserie Newport skončila v roce 1978 spolu s Chrysler New Yorker. Příbuzný Vyhnout se a Plymouth Osobní vozy s karoserií C a také kombi Chrysler Town & Country s karoserií C byly v předchozím roce vyřazeny. 1978 Newport a New Yorker nabídli americký poslední skutečný dvoudveřový a čtyřdveřový automobilový průmysl hardtops; všechny čtyřdveřové kupé a kupé Newport byly hardtopy, sedlový sloupek byl také upuštěn.[18]
1979–1981
| Sedmá generace | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1978–1981 |
| Modelové roky | 1979–1981 |
| Shromáždění | Detroit, Michigan (Lynch Road), Spojené státy Windsor, Ontario, Kanada (pouze 1979) |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře sedan |
| Plošina | R-tělo |
| Příbuzný | Chrysler New Yorker Dodge St. Regis Plymouth Gran Fury |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 3,7 l I6 318 cu in (5,2 l) V8 360 cu in (5,9 l) V8 |
V modelovém roce 1979 došlo k novému zmenšenému modelu Newport Chrysler R. platforma, derivát kolem roku 1962 Chrysler B. platforma. To snížilo dostupnost modelu na jediný čtyřdveřový sedan s „sloupovou pevnou střechou“. Zatímco GM a Ford zmenšili své velké vozy konstrukcí menších karoserií kolem prostornějších prostor pro cestující, Chrysler zvolil jiný přístup. Existující Chrysler B. platforma byl upraven tak, aby zlepšil účinnost paliva prostřednictvím řady opatření na snížení hmotnosti. Mezi příklady patří plastová brzda válec kola písty, které měly po několika letech provozu tendenci bobtnat a brzdit brzdy. Chromované hliníkové nárazníky byly další novinkou, ale byly nahrazeny v roce 1980 silnějším ocelovým zadním nárazníkem. Velké motory V8 s objemem byly vynechány.
Počáteční prodeje v roce 1979 byly silné (s velkou částí prodeje Newportu určeného pro použití ve flotile), ale nestabilní finanční situace Chrysleru v kombinaci s přidáním modelu z roku 1980 Plymouth Gran Fury, zpřísnění dodávek oleje a benzínu poškodilo prodej přepracovaného vozidla a všechny modely karoserie R byly přerušeny po krátkém období modelů 1981, protože Chrysler zahájil svůj posun směrem k menším pohon předních kol auta.
| Rok | Jednotky |
|---|---|
| 1979 | 60,904 |
| 1980 | 9,001 |
| 1981 | 5,497 |
| Celková produkce = 75 402 | |
Zrušené oživení, 1984
Název modelu Newport se na začátku roku 1984 téměř vrátil na scénu jako přírůstek do řad M-Body (Dodge Diplomat, Plymouth Gran Fury, Chrysler Fifth Avenue).[Citace je zapotřebí ] Objednávky přijímali prodejci Chrysler-Plymouth, ale na poslední chvíli byl rádoby Newport uveden na trh jako Dodge Diplomat SE. Tento model používal stejnou vodopádovou mřížku jako Chrysler Fifth Avenue, s výjimkou vodorovného pruhu probíhajícího přes střed, který napodoboval ostatní mřížky „nitkového kříže“ v sestavě Dodge.[19]
Reference
- ^ „Le Baron - LeBaron Carrossiers“. Coachbuilt.com. Citováno 15. února 2014.
- ^ A b „Obrázky, informace a historie konceptu Chrysler Newport z roku 1941“. Conceptcarz.com. Citováno 15. února 2014.
- ^ „Brožura Chrysler z roku 1951“. Oldcarbrochures.com. str. 16. Citováno 15. února 2014.
- ^ Flory, J. Kelly (2008). Americká auta, 1946–1959: Každý model, rok co rok. McFarland. str. 262. ISBN 9780786452309.
- ^ „Windsor Newport - brožura Chrysler 1950“. Oldcarbrochures.com. str. 13. Citováno 15. února 2014.
- ^ „New Yorker Newport - brožura Chrysler 1950,“ s. 5.
- ^ Standardní katalog amerických automobilů 1946-1975, revidované 4. vydání, strana 262
- ^ „Town and Country - 1950 Chrysler Brochure,“ s. 1 8.
- ^ Flory 2008, s. 330.
- ^ „1961 Chrysler New Yorker Technické specifikace a data“. Conceptcarz.com. Citováno 15. února 2014.
- ^ {{citovat web |https://www.flickr.com/photos/91591049@N00/48049114753
- ^ http://www.curbsideclassic.com/automotive-histories/automotive-history-the-mysterious-appearance-of-floor-shifters-for-chryslers-three-speed-transmission. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ A b C d The Encyclopedia of American Cars, 2006 Edition, str. 250-276: „Chrysler.“
- ^ Flory, str. 736.
- ^ Flory, str. 889–90.
- ^ A b C Flory, str. 890.
- ^ Flory, str. 813.
- ^ Flory Jr., J. Kelly (2012). American Cars, 1973-1980: Every Model, Year by Year. McFarland. str. 586. ISBN 9780786443529. Citováno 6. února 2018.
- ^ New Chrysler Newport (New York Times; 17. srpna 1983)
externí odkazy
- Informace o Newport Phaeton
- Stránka Allpar.com na karoserii Chrysler C.
- 1969–1973 Chrysler Newport na webu Fuselage.de
- Chrysler Newport v The Crittenden Automotive Library
Kategorie
