Plymouth GTX - Plymouth GTX
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Únor 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Plymouth GTX | |
|---|---|
 1970 Plymouth GTX | |
| Přehled | |
| Výrobce | Chrysler Corporation |
| Výroba | 1966–1971 (44 178 jednotek) |
| Shromáždění | St. Louis, Missouri, Spojené státy |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Závoďák |
| Rozložení | FR rozložení |
| Plošina | B-tělo |
The Plymouth GTX je automobil představen jako Belvedere GTX v roce 1967 Plymouth divize. Bylo umístěno jako střední velikosti upscale upravený výkon závoďák přes modelový rok 1971.
1967
| První generace | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Také zvaný | Plymouth Belvedere GTX |
| Výroba | 1967 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla |
|
| Příbuzný | Dodge charger Plymouth Belvedere Satelitní satelit Plymouth |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 426 cu v (7,0 L) Hemi V8 440 cu in (7,2 l) RB V8 |
| Přenos | 4-rychlostní manuál 3-rychlostní automatický |
| Rozměry | |
| Rozvor | 11646 v (2946 mm) |
GTX vycházel z Belvederu a odlišoval se zatemnělou mřížkou chladiče a speciální zadní palubní deskou, skleněnými vlákny simulovanými kopečky kapoty s volitelnými závodními pruhy, chromovaným uzávěrem palivové nádrže a otevřeným středovým panelem.[1]
GTX byl umístěn jako „gentlemanský“ závoďák ".[2] Standardem byl Plymouthův motor V8 s objemem 440 cu in (7,2 l) nazývaný „Super komando 440 "dimenzováno na 375 hp (280 kW). Na přání byl Chrysler s 426 cu in (7,0 L) Hemi. Standardem byl také těžký systém odpružení.
Výkon
| Modelka | 0-60 mph | 1/4 míle času | Zdroj |
|---|---|---|---|
| 1967 440 | 6,5 sekundy | 15,2 sekundy při rychlosti 156 km / h | [2] |
| 1967 426 Hemi | 4,8 sekundy | 13,5 s při 169 km / h | [2] |
1968-1970
| Druhá generace | |
|---|---|
 1968 Plymouth GTX | |
| Přehled | |
| Modelové roky | 1968–1970 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla |
|
| Plošina | B-tělo |
| Příbuzný | Dodge charger Plymouth Belvedere Satelitní satelit Plymouth |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 426 cu v (7,0 L) Hemi V8 440 cu in (7,2 l) RB V8 |
| Přenos | 4-rychlostní manuál 3-rychlostní automatický |
| Rozměry | |
| Rozvor | 11646 v (2946 mm) |
| Délka | 202,7 v (5 149 mm) |
| Šířka | 76,4 palce (1941 mm) |
| Výška | 54,7 v (1389 mm) |
1968
Chrysler představil zásadní změny v designu modelu Plymouth B-body z roku 1968 a GTX dostalo zcela nový vzhled. Nové tělo přesýpacích hodin nahradilo předchozí přímočarý design. Vysoký výkon 440 byl u GTX standardem stejně jako TorqueFlite automatická převodovka, zatímco v Road Runner to byla možnost za extra náklady. GTX používal obložení Sport Satellite a byl nabízen ve dvou verzích karoserie, dvoudveřových konvertibilní a dvoudveřová pevná střecha (bez B-sloupku). Všechny jsou vybaveny duálními horizontálními „závodními pruhy“ na spodních stranách zakončenými a GTX znak před otvory zadního kola.
GTX byl umístěn jako upscale model Plymouth Road Runner přidáním luxusu k výkonu.[3] Nová verze Belvedere s výkonem rozpočtu představovala novou 383 cu in (6,3 l) „Super Commando“ V8 (přejmenováno na „Road Runner 383“). Měla také méně izolačních a pohodlných předmětů, což snižovalo hmotnost a udržovalo ji v poli nízké ceny.
1969
V roce 1969 poklesly prodeje modelu GTX, když byl Road Runner nabízen také ve stylu kabrioletu. GTX obdržela drobné kosmetické změny koncových světel a masky chladiče, stejně jako bočních obrysových světel. Na přání dodávaná kapota „Air Grabber“ (standardně u vozidel s motorem s polovičním motorem) měla funkční otvory na obou stranách kapoty, které byly ovládány z palubní desky.[4]
1969 GTX měl standardní černý spodní nátěr bočního laku namísto předchozích pruhů. Standardní 440 V8 byl stále ohodnocen u 375 hp (280 kW). Toto byl poslední rok, kdy byl konvertibilní model k dispozici na GTX. Celková produkce byla v roce 1969 701 kabrioletů GTX. Z nich bylo jedenáct vybaveno 426 Hemi; čtyři byly čtyřstupňové a sedm mělo automatiku TorqueFlite.
1970
1970 GTX dostal menší redesign s novou maskou chladiče a zadními koncovými světly. Prodeje byly nízké, protože vůz nevypadal příliš odlišně od modelu Road Runner. Stylisté učinili linie hladšími a byla představena kapuce „power boule“ a nefunkční vzduchové lopatky zadní brzdy. The konvertibilní styl těla již nebyl k dispozici. Kapota Air Grabber se vrátila, ale místo toho, aby měla dva úzké otvory, které běžely po délce jako v roce 1969, měla jednu otevírací lopatku umístěnou na výdechu. GTX byl k dispozici se standardním 440 čtyřválcovým karburátorem. Volitelné byly 440 + 6 barel (tři 2-barel karburátory) a 426 Hemi. V souladu s marketingovou strategií GTX zahrnoval model 1970 mnoho standardních funkcí.
Jediným dalším výkonným luxusním modelem v sestavě společnosti Plymouth byl model Sport Fury GT v plné velikosti postavený na platformě C-Body. GT bylo přidáno do sestavy v roce 1970.
1971
| Třetí generace | |
|---|---|
 1971 Plymouth GTX | |
| Přehled | |
| Modelové roky | 1971 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře pevná střecha |
| Příbuzný | Dodge charger Dodge Coronet Plymouth Road Runner Satelitní satelit Plymouth |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 440 cu in (7,2 l) RB V8 426 cu v (7,0 L) 426 Hemi V8 |
| Přenos | 4-rychlostní manuál 3-rychlostní automatický |
| Rozměry | |
| Rozvor | 11521 v (2921 mm) |
| Délka | 203,2 v (5161 mm) |
| Šířka | 79,1 palce (2 009 mm) |
| Výška | 52,9 palce (1344 mm) |
The B-tělo byl přepracován pro rok 1971 a vyznačoval se zaobleným tvarem „trupu“ se shrnovacím čelním sklem, skrytou kapotou a smyčkovým předním nárazníkem kolem hluboce vsazené mřížky a světlometů. Toto byl poslední rok pro GTX jako samostatný model. Konvertibilní styl karoserie byl zrušen.
Možnosti motoru byly 440 čtyřhlavňové, 440 se třemi dvouhlavňovými (Six Pack) a 426 Hemi. Emisní omezení, jako jsou nižší kompresní poměry a rychlejší působení sytiče, snížily výkon základního 440 o 5 hp (3,7 kW) na 370 hp (280 kW). 440 Six Barrel klesl na 385 hp (287 kW), ale Hemi byl stále ohodnocen na 425 hp (317 kW). Částečně kvůli rostoucím pojistným sazbám u silničních vozidel byly prodeje nízké. V roce 1971 bylo vyrobeno méně než 3 000 kusů.
V letech 1972 až 1974 byl jakýkoli Road Runner objednaný s volitelným 440 přejmenován na Road Runner GTX a zahrnoval odznak obou předchozích modelů.
Poznámky
- ^ „1967-1974 Plymouth GTX: auta svalu se vším všudy“. allpar.com. Citováno 27. ledna 2018.
- ^ A b C "Plymouth GTX - historie". Musclecarclub.com. Citováno 26. ledna 2018.
- ^ Eisenschenk, Wes (2017). 1969 Plymouth Road Runner. CarTech. p. 10. ISBN 9781613253021. Citováno 26. ledna 2018.
- ^ Gunnell, John (2005). American Cars of the 1960: A Decade of Diversity. Krause Publications. str. 28–29. ISBN 0896891313. Citováno 27. ledna 2018.