Chrysler Fifth Avenue - Chrysler Fifth Avenue

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Chrysler Fifth Avenue“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Chrysler Fifth Avenue
1984 Chrysler Fifth Avenue
Přehled
Výrobce	Chrysler
Výroba	1983–1993 (jako vlastní model)
Karoserie a podvozek
Třída	Střední velikost (1982-1989) Plná velikost (1979-1981, 1990-1993)
Styl těla	4-dveře sedan
Chronologie
Předchůdce	Chrysler Newport Chrysler New Yorker Brougham (Verze R-body) Chrysler LeBaron (Verze M-body)
Nástupce	Chrysler Imperial (1990 až 1993) Chrysler New Yorker (1994 až 1996)

The Chrysler Fifth Avenue byl název úrovně výbavy / volitelného balíčku nebo modelu používaný uživatelem Chrysler pro své větší sedany od roku 1979 do roku 1993. Název Fifth Avenue se již nepoužíval po roce 1993, kdy Chrysler představil svou novou platformu LH Newyorčan a podobné LHS. Název „Pátá avenue“ odkazuje na ulici v New York City v Spojené státy který obsahuje mnoho upscale obchodů a kulturních atrakcí.

Původ a "roky těla R"

1979 R-body Chrysler New Yorker Fifth Avenue

Název Fifth Avenue byl poprvé použit v roce 1979 na luxusnějším submodelu těla R Chrysler New Yorker sedan. Tato generace Chrysleru, přestože již byla menší než její maximální velikost v polovině 70. let, zůstala V8 -powered a pohon zadních kol. Tělo R jelo na 118,5 palcích (3010 mm) Rozvor, která byla stále podstatně delší než její zmenšená velikost GM a Brod konkurenty. Objednávka balíčku New Yorker Fifth Avenue Edition pro rok 1979 přinesla kupujícímu auto dokončené ve dvoubarevné béžové barvě kůže interiér. Existoval standard landau vinylová střecha a poněkud neobvyklá okna oper, která se otevírala zadními dveřmi. Balíček byl tak důkladně barevně označen, že i lišty nárazníku byly béžové. Páté avenue R-body běžely tři roky, i když byly přidány další barvy na páté avenue pro roky 1980 a 1981. K již exkluzivnímu modelu měla Pátá avenue z let 1980 a 1981 možnost speciální verze. Tento model speciální edice byl vymalován jednotným tónem „Nightwatch Blue“ zlatým proužkem se shodnou modrou střechou Landau. Z 7 356 Pátých cest postavených v letech 1980 až 1981 bylo pouze 733 zvláštních vydání.

Celková produkce Newyorčanů s karoseriími typu R byla nízká (méně než 75 000 od roku 1979 do roku 1981) a produkce na Páté avenue byla maximálně 25% z nich. Velmi málo jich dnes existuje, v jakémkoli stavu. Přibližně 14 bylo roztaženo do limuzíny a několik z nich bylo poskytnuto k použití během zimy 1980 Olympiáda v Lake Placid, NY. Ostatní byli zapůjčeni k použití hollywoodskými filmovými studii. Několik jich stále existuje a jsou v rukou sběratelů.

ASC LeBaron Fifth Avenue

1980 M-body Chrysler LeBaron Fifth Avenue

V roce 1980 vytvořil ASC (American Sunroof Corporation) pro Fifth Avenue balíček Chrysler LeBaron, který sdílel své Chrysler M platforma s Dodge Diplomat. Tento vzácný volitelný balíček, vyrobený pro rok 654 LeBarons, zahrnoval mnoho vnějších prvků nalezených na New Yorker Fifth Avenue v menším a rozumnějším balíčku.

1982–1989: M-body years

První generace
Chrysler New Yorker Fifth Avenue (M-tělo)
Přehled
Výroba	1982–1989
Shromáždění	Windsor, Ontario (1982–1983) St. Louis, Missouri (1984–1986) Kenosha, Wisconsin (konec roku 1986 - prosinec 1988)
Karoserie a podvozek
Rozložení	FR rozložení
Plošina	M-tělo
Příbuzný	Chrysler New Yorker Dodge Diplomat Plymouth Gran Fury (Model amerického trhu) Plymouth Caravelle (Kanadský model trhu)
Hnací ústrojí
Motor	3,7 l Šikmé šest I6 318 cu in (5,2 l) Los Angeles V8
Přenos	3-rychlostní A727 automatický 3-rychlostní A904 automatický
Rozměry
Rozvor	2863 mm (112,7 palce)
Délka	206,7 v (5250 mm)
Šířka	72,4 palce (1839 mm)
Výška	55,1 palce (1400 mm)
Chronologie
Předchůdce	Chrysler Newport Chrysler New Yorker Brougham Chrysler LeBaron (1977-1981)
Nástupce	Chrysler Imperial (1990-1993)

V roce 1982 byla řada R-body přerušena a štítek New Yorker přenesen do menší linie M-body. Až do tohoto okamžiku byl vstup Chrysler M-body prodáván jako LeBaron, ale tento název byl přesunut na novou řadu FWD založenou na K-automobilech (viz Chrysler LeBaron článek pro informace o M-tělech 1977-1981). Po výměně štítku byla řada M-body konsolidována a zjednodušena. 360 motorů V8 bylo pryč, stejně jako kupé a kombi (nahradilo je kupé a vůz K-car LeBaron).

Možnost Fifth Avenue byla stále k dispozici jako balíček opcí ve výši 1 244 $. Byl upraven z dřívějšího LeBaronova balíčku, s výraznou vinylovou střechou, elektroluminiscenčními operními lampami a zadní fascí adaptovanou z Dodge Diplomat, i když upravenou. Interiéry jsou vybaveny knoflíkovými všívanými měkkými sedadly potaženými buď „sametem Kimberley“ nebo „Korintská kůže ", možnosti, které budou pokračovat beze změny po celou dobu jízdy vozu. Kromě toho byl koberec silnější než ten, který nabízel v základně New Yorker, Diplomat a Salon Gran Fury / Caravelle a interiér měl chromovanější obložení. Možnost Fifth Avenue také zahrnovala osvětlený vstup, stereofonní AM / FM se zadním zesilovačem, elektrické zamykání dveří, elektricky ovládané sedadlo řidiče v 6 směrech, elektrickou anténu, dálkové odemykání kufru, dvojitá boční zrcátka, plný potah, kosmetické zrcátko pro cestující, pásky, zajišťovací drátěné kryty kol, stejně jako standardní motor V8 o objemu 5,2 l (318 in³).

Rok 1982 byl posledním rokem pro volitelné AM / FM 8pásmové stereo a AM / FM stereo s integrovaným CB. Exteriér Fifth Avenue Edition New Yorker lze od běžného New Yorker identifikovat podle: světel opery, pruhů kapoty a odznaků Fifth Avenue Edition na výplňových panelech oken zadních dveří - Newyorčané měli odznaky „New Yorker“.

1985 Chrysler Fifth Avenue, pohled zezadu

V další matoucí výměně jmen se název New Yorker nyní používal pro další novou linku K-car v roce 1983, E-body New Yorker a Dodge 600. Větší vůz M-body se nyní nazýval New Yorker Fifth Avenue, aby se odlišil od E-těl. Rok 1983 byl posledním rokem výroby M-těl v Kanadě a posledním rokem pro volitelné hodiny „Chronometer“ namontované v odkládací schránce 225 Šikmé šest šestiválcový motor a všechna analogově laděná rádia a chromované pedály.

Pro rok 1984 se vůz jednoduše nazýval Pátá avenue a určoval tak název, který bude pokračovat šest úspěšných let. Pátá avenue (a její sourozenci Dodge a Plymouth) by se ukázala být posledními vozidly Chrysler s pohonem zadních kol s pohonem V8 až do Chrysler 300 byla v této konfiguraci oživena pro rok 2005.

Všechny páté avenue od roku 1984 do roku 1989 byly poháněny motorem V8 o objemu 318 cu in (5,2 l), buď se dvěma válci karburátor výroba 140 hp (104 kW) (ve všech státech s výjimkou Kalifornie) nebo čtyři barel o výkonu 170 hp (127 kW) (v Kalifornie ), spojený s dobře známým Chryslerem Torqueflite tři rychlosti automatická převodovka. Jelikož se jednalo o největší dostupný model Chrysler, začaly prodeje, zejména v letech 1985–1986, kdy bylo každý rok vyrobeno přes 100 000 kusů.

Počínaje modely z roku 1984 byla přesunuta výroba Fifth Avenue Windsor, Ontario na St. Louis, Missouri. Od konce roku 1986 do modelového roku 1989 byly vyrobeny v American Motors závod v Kenosha, Wisconsin (koupil Chrysler v roce 1987).

Pátá avenue také výrazně vyprodána Dodge Diplomat a Plymouth Gran Fury sourozenci, s mnohem větším podílem na prodeji soukromým zákazníkům, a to navzdory vyšší ceně.^[1] Produkce vyvrcholila u 118 000 vozů pro rok 1986 a Pátá avenue vynikla v sestavě, v níž nyní dominuje K-automobil, jako osamělý ústupek Chrysleru k americkým sedanům RWD.

Ačkoli to vyžaduje trénované oko, aby zachytil změny na M-body Fifth Avenue, během jeho šestiletého běhu jich bylo několik:

• 1984 - odznak New Yorker nahrazen odznakem Fifth Avenue na kufru; Na zadních dveřích pokračuje odznak „Fifth Avenue Edition“, byl přidán nový volant. Pravidelný Pentastar byl nahrazen křišťálovým a nyní byl použit na ozdobě kapoty a volantu, což by pokračovalo až do konce. Ramena stěračů byla nyní černá (místo stříbrná). Bloky motoru byly nyní také opatřeny černou barvou (předchozí byly opatřeny světle modrou barvou). Volitelná 10paprsková slitinová kola „Road Wheels“ byla nahrazena novými volitelnými koly „Snowflake“.
• 1985 - Představen nový černý knoflík řadicí páky (modely 1982 až 1984 mají chromované knoflíky). Páčka směrových světel je nyní také černá (modely 1984 a níže byly opatřeny barevnou barvou interiéru), s výjimkou modelů s dvoubarevným lakem. Revidovaná verze 5,2 L V8 měla nyní vačkový hřídel s válcem, hlavy vířivých portů a a karburátor změněn z dvouhlavňového Cartera na dvouhlavňový Holley. To zvýšilo výkon ze 130 na 140 a točivý moment se také zvýšil na 265 lb-ft (z 230). Interiéry byly přepracovány pomocí kožených sedadel, čalounění stropů a vylepšených dveřních panelů s většími loketními opěrkami, na nichž byly umístěny spínače elektrického ovládání oken, na rozdíl od samostatných panelů dveří.
• 1986 - Představen nový klíč zapalování a středová vysoko umístěná brzdová světla (druhá federální pověření). Modely s dvoubarevným nátěrem měly nižší linie střechy.
• 1987 - nový volant; byl nabízen poslední rok pro volitelná kola z lehkých slitin, dvoubarevný lak a zadní stereofonní zesilovač. Také poslední rok pro koberce s hloubkou vlasu 17 uncí a poslední rok byly rádio, spínač světlometů a ovládací panely klimatizace stříbrné.
• 1988 - Vinylová střecha byla přepracována; spodní okraj krytiny plachty rozšířený pod chromované lišty okenního parapetu. Odznak „Pátá avenue“ nahrazen krystalovým Pentastarem obklopeným zlatým věncem, který se v roce 1990 znovu objeví na císařství. Sedadlo na straně řidiče nyní mělo manuální sklápěcí křeslo (předchozí modely měly 6směrné nastavovače výkonu, ale žádné sklápěcí křeslo). Přední opěrky hlavy byly více polstrované. Potrubí kolem sedadel bylo v minulých letech nyní spíše prošitým materiálem než plastem. Některá rádia byla nahrazena novými. Dveřní panely jsou přepracovány a standardní elektricky ovládaná zrcátka. Otvory na palubní desce na straně spolujezdce byly nyní barevně označeny interiérem (místo černé s chromovaným lemováním). K dispozici byla nová stropní konzola s mapovými lampami, displejem kompasu / teploty a skladem slunečních brýlí. V květnu byl na přání k dispozici boční airbag řidiče a polstrovaný kolenní polštář připevněný pod přístrojovou deskou.
• 1989 - poslední rok výroby. Strana řidiče airbag je standardní. V té době byla Pátá avenue (stejně jako její dvojčata karoserie M) jedním z mála automobilů, které nabízely airbag s nakloněným volantem.

V televizních pořadech AMC Perníkový táta a Raději zavolej Saula, Mike Ehrmantraut řídí hnědou M-tělo Chrysler Fifth Avenue. V letech 1982-1988 bylo přibližně 60 z těchto vozů nataženo do limuzín různými autokarovými společnostmi.

Údaje o výrobě / základní ceny

Údaje o výrobě pro Pátou avenue byly následující:

1982 - 50,509 1983 - 83,501 1984 - 79,441 1985 - 109,971 1986 -104,744 1987 - 70,579 1988 - 43,486 1989 - 26,883

Základní ceny byly následující - (vše v USD):

1982 - $10,851 1983 - $12,487 1984 - $13,990 1985 - $13,978 1986 - $14,910 1987 - $15,422 1988 - $17,243 1989 - $18,345

1990–1993: New Yorker Fifth Avenue

Druhá generace
1991 Chrysler New Yorker Fifth Avenue
Přehled
Výroba	1989–1993
Modelové roky	1990–1993
Shromáždění	Belvidere, Illinois
Karoserie a podvozek
Rozložení	Příčný přední motor, pohon předních kol
Plošina	Chrysler Y platforma
Příbuzný	Chrysler Imperial Chrysler New Yorker
Hnací ústrojí
Motor	3,3 l EGA V6 3,8 l EGH V6
Přenos	4-rychlostní A604 automatický
Rozměry
Rozvor	109,6 v (2784 mm)
Délka	19844 v (5044 mm) (1990–1991) 201,3 v (5 113 mm) (1992–1993)
Šířka	68,9 palce (1750 mm)
Výška	55,1 palce (1400 mm)
Chronologie
Nástupce	Chrysler New Yorker (1994-1996)

V roce 1990 se předchozí vztah mezi New Yorkerem a Fifth Avenue vrátil, protože Fifth Avenue se stala modelem New Yorker. Tam byl nějaký podstatný rozdíl, protože New Yorker Fifth Avenue používal a mírně delší podvozek než standardní auto. Větší objem interiéru New Yorker Fifth Avenue jej tentokrát klasifikoval jako model v plné velikosti; navzdory tomu, že má menší vnější rozměry než první generace. 1990 také viděl návrat skryté světlomety které, když byly vypnuté, byly skryty za zatahovacími kovovými kryty. Skryté světlomety nebyly k dispozici od roku 1981 R-tělo New Yorker Fifth Avenue. Pro rok 1990 je nový 3,3 litr Chrysleru V6 motor byl standardní a jedinou volbou spojenou se čtyřstupňovou elektronickou automatickou převodovkou A-604 společnosti. Začátek v roce 1991, větší 3,8-litrový V-6 se stal volitelným. Poskytoval stejný výkon 147 koní jako 3,3, ale měl větší točivý moment.

1992–1993 Chrysler New Yorker Fifth Avenue

Slavná sedadla New Yorker Fifth Avenue, dlouho známá svým knoflíkovým všíváním a pohodlím připomínajícím pohovku, byla i nadále nabízena zákazníkem podle volby veluru nebo kůže, přičemž původní „korintská kůže“ byla nahrazena sedadly společnosti Mark Cross . Kožená auta měla na sedadlech logo Mark Cross a zvnějšku na znaku připevněném na broušeném hliníkovém pásku před operními okny zadních dveří.

V této podobě se New Yorker Fifth Avenue podobal nově oživenému Chrysler Imperial, i když bylo poskytnuto tolik potřebné rozlišení mezi vozy, když New Yorker Fifth Avenue (spolu s jeho New Yorker Salon linemate) obdržel upravený, zaoblený přední a zadní konec pro modelový rok 1992, zatímco Imperial pokračoval ve svém původním ostře lemovaná forma.

Na všechny páté avenue New Yorker této generace se vztahoval špičkový „program péče o majitele Crystal Key Owner“ společnosti Chrysler, který zahrnoval 5letou / 50 000 mil omezenou záruku a 7 let / 70 000 mil záruku hnacího ústrojí. K dispozici byla také 24hodinová bezplatná horká linka zákaznického servisu. Název Fifth Avenue byl přerušen na konci modelového roku 1993, kdy byl New Yorker nahrazen přepracovaným, delším a aerodynamičtějším rokem 1994 Newyorčan a podobné LHS.

Základní ceny

Všechny uvedené ceny jsou v USD.

• 1990 - 20 860 USD (v roce 2018 to odpovídá 39 740 USD)
• 1991 - 20 875 USD (v roce 2018 to odpovídá 38 162 USD)
• 1992 - 21 874 USD (ekvivalent 38 820 USD v roce 2018)
• 1993 - 22 048 USD (v roce 2018 to odpovídá 37 991 USD)

Reference

externí odkazy

• Pohon zadních kol Fifth Avenue, stránka s mnoha podrobnostmi
• Stránka Fifth Avenue s pohonem předních kol