Simca 1307 - Simca 1307

Simca 1307
Simca 1307 GLS
Přehled
Výrobce	Chrysler Europe (1975–1979) PSA Peugeot Citroën (1979–1986)
Také zvaný	Simca 1308/1309/1508/1609 Chrysler 150 (Španělsko) Chrysler Alpine Dodge Alpine (Kolumbie) Talbot 1510/150 Talbot Alpine Talbot Solara Talbot SX
Výroba	1975–1986
Shromáždění	Poissy, Francie Ryton-on-Dunsmore, Spojené království Madrid, Španělsko Bogotá, Kolumbie (Chrysler Colmotores ) Uusikaupunki, Finsko (Valmet Automotive ) Porirua, Nový Zéland (Todd Motors )
Návrhář	Roy Ax
Karoserie a podvozek
Třída	Velké rodinné auto (D )
Rozložení	FF rozložení
Příbuzný	Simca 1100 Simca Horizon
Pohonná jednotka
Motor	benzín: 1294 ml Typ 315 ohv I4 1442 ml Typ 315 ohv I4 1592 ml Typ 315 ohv I4 nafta: 1905 ml XUD9 I4 (Finsko)
Přenos	4stupňová manuální synchronizace všech rychlostí[1] 5stupňová manuální Automatický
Rozměry
Rozvor	102,5 v (2 604 mm)[1]
Délka	1624 v (4242 mm)[1]
Šířka	666 mm (1676 mm)[1]
Pohotovostní hmotnost	2 314 lb (1050 kg)[1]
Chronologie
Předchůdce	Simca 1301/1501 Hillman Hunter
Nástupce	Citroën BX Peugeot 405

The Simca 1307 byl velké rodinné auto produkovaný Chrysler Europe a následně PSA Peugeot Citröen od roku 1975 do roku 1986. Ve vývoji se kódovým označením „C6“ stylizoval ve Velké Británii model Roy Ax a jeho tým ve Whitley,^{[je zapotřebí objasnění ]} a vůz vyrobila Simca ve francouzské Poissy.

Moderní, pohon předních kol hatchback, byl to jeden z prvních takových vozů ve třídě, spolu s Volkswagen Passat, a stal se 1976 Evropské auto roku.^[2] Byl ve vývoji od roku 1972.^[3]

Model byl uváděn na trh různě jako Simca 1308 a 1309 modely (s většími motory), Chrysler Alpine (SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ,^[4] Irsko a Nový Zéland ), Dodge Alpine (Kolumbie ), Chrysler 150 (Španělský trh) a později Talbot 1510 / Talbot Alpine / Talbot 150 (faceliftovaná verze spuštěna PSA po převzetí Chrysler Europe) a Talbot Solara (dále jen sedan verze).

Dějiny

Původně byl vůz poháněn verzí 1294 ccm a 1442 ccm "Poissyho motor" s elektronickým zapalováním a čtyřstupňovou převodovkou. Od uvedení na trh byl k dispozici ve třech úrovních výbavy: GL, S a GT. Úroveň vybavení byla vysoká, s pozdější verzí GLS s centrálním zamykáním dveří a elektricky ovládanými okny, příslušenstvím, které se do té doby obvykle objevovalo pouze ve větších luxusnějších automobilech. Poté, co získal ocenění Auto roku, to bylo zpočátku úspěch doma i v exportu. Úroveň produkce vzrostla z denních 400 při zavedení v září 1975 na 850 v prosinci téhož roku na 1100 denně na konci roku 1976.^[5] 1307 (7životopis ) měl menší motor, zatímco 1308 (8 CV) dostal větší verzi. Na rozdíl od ostatních modelů dostal sportovnější model 1307 S na kontinentálních evropských trzích dvojité karburátory Weber, které poskytovaly výkonnější motor s nižšími otáčkami a zůstaly v nižší daňové kategorii. Ve Velké Británii má 1307 S stejný jediný karburátor Solex jako GL.^[6]

Finský Talbot 1510, faceliftovaná verze s novými světlomety

Více upmarket modely byly označeny 1308 (1508 na některých trzích, odrážející velikost motoru) a 1309 (podobně prodávané jako 1609 na několika trzích). Všechny modely nahradily Simca 1301/1501 ve Francii, zatímco na britském trhu se prodával spolu se stárnutím Hillman Hunter, řada sedanů a kombi s pohonem zadních kol, která bude pokračovat až do roku 1979. Tento typ automobilu byl v Británii v roce 1975 obecně populárnější, přičemž nejprodávanějšími vozy v tomto odvětví byly Ford Cortina a Morris Marina. Chrysler Alpine byl poprvé prodán v Británii v lednu 1976 a do prodeje se dostal těsně po podobné velikosti Vauxhall Cavalier, sedan s pohonem zadních kol, který jej trvale prodával.

Stylizovaný Roy Ax, Simca 1307, spolu s nedávno představenými Volkswagen Passat, byl jedním z několika evropských rodinných hatchbacků plné velikosti inspirovaných Renault 16 který definoval tento sektor již v roce 1965. V sedmdesátých letech minulého století byly nejoblíbenějšími vozy střední velikosti v Evropě stále tradiční sedany Ford Taunus (Ford Cortina v Británii), Opel Ascona B (Vauxhall Cavalier ) a Morris Marina a skutečně by to byly další generace těchto konkurenčních vozidel (dále jen Ford Sierra a Ascona C. ), než se koncept stal plně akceptovaným v hlavním proudu.

Na konci běhu původního modelu uvedl italský dovozce na trh sportovní a luxusní verzi modelu 1308 GT s většími motory. Volal „1308 GLS Superstrada“, měl kola z lehkých slitin, černé pruhy podél spodních boků a veškerý chrom (kromě loga pentastar) byl zatemněn.^[7]

Facelift a Solara

V roce 1980 dostalo auto, které se nyní prodávalo pod značkou Talbot, rozsáhlý facelift. Nový model, který je uveden na Frankfurtská výstava, byl známý jako Talbot 1510 (název Talbot Alpine byl používán ve Velké Británii).^[8] Obdržela nová přední a zadní světla a nový vrchol řady SX, která byla vybavena litými koly, tempomatem, ostřikovačem / ostřikovačem světlometů, posilovačem řízení a palubním počítačem. K dispozici byla také automatická převodovka a pětistupňová převodovka. Sestava se stala jasnější: modely 1307 GLS nahrazeny modely 1510 LS, 1307 S GL, 1308 GT GLS a nakonec modely 1309 SX 1510 SX (automatická převodovka pouze zpočátku).^[9]

Ve stejném roce byla uvedena čtyřdveřová sedanová verze s názvem Talbot Solara s motory 1,3 nebo 1,6 a byla vyrobena společně s verzí hatchback. Úrovně úpravy byly podobné jako u Alpine. Účinně převzal Hunter, o rok dříve osazený, jako čtyřdveřový velký rodinný sedan v dosahu. V zemích Beneluxu se v prosinci 1983 objevila dobře vybavená speciální edice „Ultra“ s metalickým lakem, litými koly a velurovým interiérem.^[10]

Talbot Solara SX, pohled zezadu

Francouzská výroba 1510, Alpine a Solara, spolu s menšími Horizont, skončila v roce 1986. Ve Velké Británii byly poslední vozy rebadged jako Rapier a Minx, které byly označeny spíše podle úrovně výbavy než podle stylu karoserie. Výroba modelů Alpine, Solara a Horizon již skončila na podzim roku 1985 v Rytonu, aby se uvolnila cesta pro Peugeot 309. Jména pocházela od předka společnosti Chrysler Europe, The Rootes Group, které byly použity na Sluneční paprsek Rapier a Hillman Minx. Nabídka těchto modelů byla omezená a v roce 1986 výroba skončila, značka Talbot byla brzy poté odložena na všech osobních vozidlech. Řada Alpine / 1510 / Solara tedy nebyla přímo nahrazena; nicméně Citroën BX (již vydáno v roce 1982) a připravované Peugeot 405 (zahájen na konci roku 1987) byly skutečně jeho de facto nástupci jako položky PSA v D-segment. Oba tyto vozy byly v Evropě velmi úspěšné a pomohly společnostem Citroën a Peugeot zvýšit jejich tržní podíl ve Velké Británii a na mnoha dalších exportních trzích.

Na začátku roku 1985, s blížícím se koncem výroby, finští montéři Saab-Valmet začal nabízet Talbot 1510 GLD s využitím 1,9 litru PSA XUD9 vznětový motor s výkonem 65 k (48 kW).^[11] Toto byla jediná verze Simca 1307 s dieselovým motorem, která byla kdy nabízena; Španělština PSA na takovém modelu pracovala, ale práce nebyla nikdy dokončena kvůli vnitřní konkurenci 305 a BX. Valmet nenabízel Solaru s naftovým motorem, aby se vyhnul domácí konkurenci s 305 Diesel, protože oba byli sedany.^[11]

I když se ve Francii prodalo velmi mnoho jednotek, Chrysler Alpine ve Velké Británii nenaplnil svůj potenciál, nejprve ztrácel pro současníky, jako jsou Ford Cortina / Sierra a Vauxhall Cavalier, především kvůli nedostatku větších motorů (Ford a Vauxhall nabídli Motory 2,0 l ve svých produktech, zatímco řada Alpine / Solara dosáhla vrcholu u jednotky 1,6 l). Motory OHV Simca společnosti Alpine byly ve srovnání s modernějšími jednotkami vačkových hřídelů svých soupeřů obzvláště „tappety“ a nerafinované, což ještě více prohloubilo jeho přitažlivost. V posledních letech byly kvůli problémům s korozí podobné problémům s Horizont^{[Citace je zapotřebí ]} ve Velké Británii přežilo jen několik alpínů. Od roku 2017 bylo na britských silnicích stále licencováno pouze 19 příkladů (včetně pozdějších verzí označených Talbotem).^[12] Vůz si však vedl lépe ve své rodné Francii, kde má stále kultovní pokračování mezi nadšenci Simca a mnoho stovek je stále v provozu.

Styl karoserie modelu Simca 1307 byl přímou inspirací pro ruský design Moskvitch Aleko (1986–2001)^[13]

Výroba

Vůz byl původně vyroben v Poissy ve Francii, v Ryton ve Spojeném království, od roku 1977 v Villaverde v Barreiros, dceřiná společnost společnosti Chrysler Europe ve Španělsku, a sestavená ze souprav CKD firmou Todd Motors (později Mitsubishi Motors NZ) na Novém Zélandu v letech 1977 až 1984. Kolumbie tak jako Dodge Alpine v letech 1978 až 1982 na Chrysler Colmotores v Bogotá.^[14] V letech 1979 až 1985 vůz také vyráběla společnost Saab-Valmet v Uusikaupunki továrna v Finsko. Saab-Valmet se zajímal pouze o stavbu menšího Horizont, ale Simca-Talbot by ji licencoval, pouze kdyby Valmet také souhlasil s montáží větší 1307.^[15] Vozy finské výroby postupně představovaly některé místní změny, včetně možnosti naftového motoru, a představovaly mnoho interiérových dílů Saab. Nejviditelnějšími částmi Saabu byla sedadla, která začala využívat vnitřní strukturu Saabu v době, kdy jméno Talbot nahradilo Simca. Tato změna také umožnila vybavení vyhřívaným sedadlem řidiče, které původně nebylo k dispozici.^[15] Talbot nedovolil Valmetovi vyvážet žádné finské vozy; byly určeny pouze pro místní prodej.^[15]

v Nový Zéland „Chrysler, Talbot, Alpine a 1510 odznaků byly použity na vozidle během jeho životnosti, ačkoli to bylo oficiálně v cenících jako Alpine, podle britské konvence.^[16][17] V roce 1982 tam bylo vozidlo faceliftováno a přejmenováno na „Talbot SX“.

Poznámky

externí odkazy

• www.1307–1308.org (francouzsky)
• Informační centrum Simca Talbot, představovat Chrysler Alpine a SIMCA 1307/1308, Talbot Alpine / Talbot 1510 a Talbot Solara
• Chrysler Alpine a související modely @ Rootes-Chrysler.co.uk
• Club del Chrysler 150 (ve španělštině)
• Simca Automobile Club Nizozemsko (v angličtině a holandštině)