Dodge 600 - Dodge 600 - Wikipedia

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Dodge 600“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Dodge 600
1984 Dodge 600 ES Turbo Cabrio
Přehled
Výrobce	Vyhnout se (Chrysler )
Také zvaný	Chrysler Dart Europa Volare E Chrysler
Výroba	1982–1989
Shromáždění	Shromáždění Jefferson Avenue, Detroit, Michigan St. Louis, Missouri (2-dveřové kupé a kabriolet)
Karoserie a podvozek
Třída	Střední velikost
Styl těla	4-dveře sedan (1983-89) 2-dveře kupé (1984-86) 2-dveře konvertibilní (1984-86)
Rozložení	FF rozložení
Plošina	E-tělo (sedan) K-tělo (kabriolet a kupé)
Příbuzný	Chrysler Třída E. Chrysler New Yorker Plymouth Caravelle
Pohonná jednotka
Motor	2,2 l K. I4 2,2 l Turbo I. I4 2,5 l K. I4 2,6 l Mitsubishi G54B I4
Přenos	5 rychlostí A520 manuál 5 rychlostí A525 manuál 3-rychlostní A413 automatický 3-rychlostní A470 automatický
Rozměry
Rozvor	103,3 v (2624 mm)
Délka	185,2 v (4 704 mm)
Šířka	6827 v (1727 mm)
Výška	53,1 v (1349 mm)
Chronologie
Předchůdce	Dodge 400
Nástupce	Dodge Spirit (Kanada ) Dodge Dynasty (Spojené státy )

The Dodge 600 je střední auto který postavil Vyhnout se. To bylo představeno v roce 1982, jako model 1983, založený na Platforma Chrysler E. a byla ukončena po modelovém roce 1988. to bylo Chrysler odpověď na GM A-tělo, zatímco M-tělo Dodge Diplomat bude soutěžit s auta v plné velikosti. Nahradilo to 400. (Kupé a kabriolety Dodge 600 byly v zásadě rebadované 400.) Stejně jako předchozí 400 byl umístěn mezi Beran a Diplomat.

Debut

Model 600 měl být Dodgeovou odpovědí na evropské sedany dne. Jeho číselný název a styl zadní části vozu byly navrženy tak, aby evokovaly myšlenky Mercedes-Benz modely, nicméně to více odpovídalo severoamerickým současníkům, jako je Chevrolet Celebrity, Pontiac 6000 a Ford Fairmont (600 se vlastně podobalo Dodge Mirada víc než kdokoli jiný evropský auto). Debutovalo to jako čtyřdveřový sedan, k dispozici ve dvou lištách: Base a ES („Euro Sport“). Napájení zajišťoval čtyřválcový motor 2,2 l Chrysler s 2,6 l vyráběným společností Mitsubishi 4-válec k dispozici jako volitelná výbava.

• 

  1984–1985 kupé Dodge 600

• 

  1986 Dodge 600 kabriolet

• 

  1988 Dodge 600 sedan

• 

  Zadní část 1986-1988 600 SE sedan

Prodeje 600 se ve druhém roce téměř zdvojnásobily. To bylo z velké části způsobeno přidáním prvního 400 kupé a kabriolet karoserie do řady 600 (který zůstal na K. platforma ). Stejně jako většina středních až upscale derivátů K-car, digitální řídicí panely a Elektronické hlasové upozornění byly možnosti.

ES Turbo

V polovině roku 1984 Dodge představil nový sportovní balíček „ES Turbo“ pro kabriolety. Představoval nový přeplňovaný motor 2,2 l 142 hp (106 kW) s turbodmychadlem (který se stal součástí výbavy také u sedanů a kupé) a speciální sportovně vyladěné zavěšení „ES“. Interiér byl vybaven standardními koženými sedadly, digitální palubní deskou a čtyřramenným volantem (přepracován v roce 1985). Vizuální vnější prvky odlišují modely ES od základních kabrioletů zatemněným obložením (nahrazujícím většinu chromu), 15palcovými hliníkovými koly ve stylu „pizzy“, odznaky palubní desky „ES“, odznaky blatníku Turbo a funkčními otvory pro dvojitou kapotu.

Prodej modelu ES Turbo byl zpočátku pomalý, pro modelový rok 1984 se prodalo pouze 1786 kopií. Výkon se zvýšil na 5621 v roce 1985, poté se uvolnil na 4759 v roce 1986, poté byl model ukončen spolu se všemi 600 kabriolety. Základní cena za kabriolet ES Turbo z roku 1986 byla 14 856 USD.

Změny středního věku

V 600 bylo provedeno několik změn v roce 1985. 600 sedan byl přesunut na delší rozvor a původní základna a obložení ES byly vynechány a nahrazeny novým obložením SE. To bylo částečně způsobeno novým Kopiník, který by konkuroval přímo 600 (pětistupňovou manuální převodovka již nebyla nabízena ve snaze udržet konkurenci mezi Kopiník a 600 na minimum). The kupé a konvertibilní zůstal relativně nezměněn, s výjimkou drobných ozdob a vnitřních změn. Jediným významným pokrokem byla výměna dvouhlavňové elektronické zpětné vazby Holley s motorem 2,2 L karburátor elektronickým tělesem škrticí klapky vstřikování paliva Systém.

Základní obložení sedanu se vrátilo v roce 1986, zatímco všechny modely 600 dostaly nové přepracované přední a zadní obložení (zejména přední část přijala nyní známou mřížku „zaměřovacího kříže“, která upustila Mirada - inspirované horizontální lamely). Motor 2,6 L byl nahrazen upraveným 2,5 l verze Chrysler 2.2 L.

Konec výroby

Vyřazování z 600 začalo v roce 1987, kdy byla v tomto roce ukončena verze kupé a kabriolet. Výroba sedanu skončila v roce 1988. Model 600 byl nahrazen modelem 1988 Dodge Dynasty (označeno jako Chrysler v Kanadě, zatímco kanadským nástupcem je Dodge Spirit ).

Po ukončení výroby probíhala jednání o výrobě automobilu v Číně. Hongqi dovezl pár 600 a použil novou zadní část a odznak Hongqi s úmyslem prodat je jako čínský Hongqi CA750F. Dlouhodobý výhled Volkswagenu však Číňany přesvědčil o opaku a Hongqi se rozhodl stavět Audi 100 místo toho, i když je vybaven místně vyrobenou verzí 2,2litrového řadového čtyřválce Chrysler.

Odbyt