Plymouth Cranbrook - Plymouth Cranbrook
| Plymouth Cranbrook | |
|---|---|
 1952 Plymouth Cranbrook Club Coupe | |
| Přehled | |
| Výrobce | Plymouth (Chrysler ) |
| Výroba | 1951–1953 |
| Shromáždění | Lynch Road Assembly, Highland Park, MI, Spojené státy Austrálie [1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Plná velikost |
| Styl těla | 4-dveře sedan 2-dveře kupé 2-dveře pevná střecha kupé 2-dveře konvertibilní 3-dveře vagón [2] 2-dveře nástroj kupé (Austrálie ) |
| Příbuzný | Dodge Meadowbrook Plymouth Concord Plymouth Cambridge |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 3,6 l Plochá hlava I6 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 1951-52: 118,5 v (3010 mm) 1953: 114 in (2896 mm) |
| Délka | 1951-52: 193,875 v (4924 mm) 1953: 1880,125 palce (4 804 mm) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Plymouth Special Deluxe |
| Nástupce | Plymouth Belvedere |
The Plymouth Cranbrook je automobil který byl postaven Plymouth od roku 1951 do roku 1953. Nahradil Speciální Deluxe když Plymouth změnil svůj systém pojmenování a byl v podstatě stejný jako Plymouth Concord a Cambridge, ale na vyšší úrovni výbavy.
Jméno Cranbrook mohlo být převzato z města v Britské Kolumbii, ale mohlo být také převzato z Cranbrook Drive v Detroitu; tato malá ulice se protínala s Cambridge Avenue. Obě ulice jsou mezi 7 Mile Road West a 8 Mile Road West, poblíž Dodge Main rostlina. U závodu běžela ulice Concord. To naznačuje, že vozy mohly být pojmenovány podle ulic poblíž zařízení Chrysler Corporation.
1951 - 1952 (řada P-23)
Plymouth Cranbrook byl jako automobil konzervativně navržen tak, aby vyhovoval K.T. Kellerova představa, že auta jsou praktická a umožňují řidičům sedět vzpřímeně, zatímco nosí klobouk; prodával se v době, kdy konkurenti upřednostňovali nízký a elegantní vzhled. Rozdíly mezi 1950 Special Deluxe a 1951 Plymouth Cranbrook jsou relativně malé co do počtu a rozsahu, s vyměnitelnými skly a dveřmi, ale odlišnými gumovými těsněními; nedostatek dřeva na přístrojové desce; plastová rukojeť brzdy místo chromu; a další podobné změny. Podstatnější bylo mít to, co bylo funkcí uvolňovací rukojeti kapoty, jako ovládání rychloběhu. Rovněž se nevyhnutelně změnily nápisy na blatnících a další značky. Z dálky byly vozy v podstatě podobné.
Modely Plymouth Cambridge a Plymouth Cranbrook sdílely v letech 1951 a 1952 číslo řady P-23.[3] Plochý šestiválcový motor produkoval 97 koní (72 kW).
1953 (řada P-24)
Pro rok 1953 byl hranatý tvar změněn na rovnější linie s elegantnějším a modernějším stylem. Čelní sklo přešlo do moderní jednodílné jednotky; a kliky dveří se místo zkroucení vytáhly. Odkládací schránka byla přesunuta do středu pro snazší přístup řidiče. Plynový uzávěr byl přesunut pod víko kufru, což mělo za následek počáteční problémy s únikem plynu z plné nádrže do kufru; tento problém byl vyřešen přepážkami v polovině roku 1953.
Kupé se třemi okny a sedan fastback byly pro rok 1953 zrušeny; dřívější modely s dlouhým a krátkým rozvorem byly konsolidovány s běžným rozvorem 114 palců (2900 mm), jen o jeden palec kratší než u Chevrolet a Ford (ačkoli podstatně menší převis než tito konkurenti dodávali Cranbrook „kratší“ vzhled.) nepatrně vzrostl na 100 k (75 kW).
Plymouth Cranbrook z roku 1953 byl označen jako Series P-24-2 a spodní úroveň výbavy Cambridge byla P-24-1.[4]
V roce 1954 byl název Cranbrook nahrazen Belvedere, což byla nejvyšší úroveň výbavy Cranbrook; všechna jména v Plymouthu byla přepnuta na názvy luxusních hotelů.
Australská produkce
Série Plymouth P-23 byla také vyrobena v Austrálii [5] a byl prodáván pod názvem Cranbrook.[6] V letech 1951 až 1953 bylo vyrobeno 4382 příkladů.[5]
Řada Plymouth P-24, která byla uvedena na trh v USA jako Plymouth z roku 1953,[4] byl také sestaven v Austrálie v tom roce do Chrysler Austrálie.[7] Stejně jako v USA,[4] to bylo prodáváno jako Plymouth Cambridge a Cranbrook.[1]
V roce 1954 byla zahájena montáž řady P-25, přičemž byla použita jména Plymouth Cambridge, Cranbrook, Savoy a Belvedere.[8] Australský designový vstup byl minimální, ačkoli hlavní panely karoserie byly vyráběny místně. Od roku 1956 nástroj kupé varianta byla nabízena vedle čtyřdveřového sedanu a byla k dispozici v modelech Cranbrook, Savoy a Belvedere.[9] Australská výroba P-25 pokračovala až do roku 1957.[8] Blízce příbuzný australský producent Chrysler Royal byla postavena jako náhrada za místní trh. [10]
Australská řada P-23 Plymouth Cranbrook Sedan z roku 1951
Australský Plymouth Cranbrook Sedan řady P-25
Reference
- ^ A b Gavin Farmer, Great Ideas in Motion, A History of Chrysler in Australia, 2010, strana 17
- ^ Rozbalovací prodejní brožura pro Plymouth z roku 1953, paintref.com Citováno dne 27. ledna 2015
- ^ John Gunnell, Standardní katalog amerických automobilů 1946-1975, revidované 4. vydání, strany 646-649
- ^ A b C John Gunnell, Standardní katalog amerických automobilů 1946-1975, revidované 4. vydání, strana 649
- ^ A b Gavin Farmer, Great Ideas In Motion, A History of Chrysler in Australia, 2010, strany 405-406
- ^ Statistiky automobilů prodávaných v Austrálii od roku 1923 do roku 1957, Obnovená auta (časopis) č. 21, strana 20
- ^ Gavin Farmer, Great Ideas in Motion, A History of Chrysler in Australia, 2010, strana 407
- ^ A b Gavin Farmer, Great Ideas in Motion, A History of Chrysler in Australia, 2010, strany 23 až 25
- ^ Moje UTE !, www.roadkillontheweb.com Citováno dne 13. února 2013
- ^ https://www.allpar.com/world/royal.html | 07Aug2020
- Gunnell, John (redaktor): Standardní katalog amerických automobilů 1946-1975Krause Publications Inc., Iola (2002), ISBN 0-87349-461-X
externí odkazy
- http://www.allpar.com/history/plymouth/plymouths-1949-1952.html
- http://www.allpar.com/old/plymouth/plymouth-1953-54.html
- 1952 Plymouth Utility na allcarcentral.com