Dodge Poutník - Dodge Wayfarer

První generace
1949 Dodge Wayfarer roadster
Přehled
Výrobce	Vyhnout se (Chrysler )
Výroba	1949–1952
Shromáždění	Dodge Main Factory, Hamtramck, MI
Karoserie a podvozek
Styl těla	2-dveře roadster / Sportovní 2-dveře obchodní kupé 2-dveře sedan
Příbuzný	DeSoto Deluxe
Pohonná jednotka
Motor	3,8 l (3773 ml; 230,2 cu v) L-hlava I6[1]
Rozměry
Rozvor	115 v (2921 mm)
Délka	195 v (4953 mm) (1949-50)[2] 199 7⁄8 v (5 077 mm) (1951-1952)[1]
Šířka	73 in (1854 mm) (1949-52)[1][2]
Výška	63 1⁄2 v (1613 mm)[1]
Chronologie
Předchůdce	Dodge Fast Four
Nástupce	Dodge Meadowbrook Special[3]

The Dodge Poutník je automobil produkovaný Vyhnout se od února 1949 do roku 1952. Ve Spojených státech byla ukončena bez náhrady, ačkoli Kingsway série zůstaly dostupné na exportních trzích. Poutník byl první pravdivý roadster postavený velkou trojkou od 30. let 20. století.^[4] Koncept roadsteru však byl brzy změněn na plusher Sportabout, protože pováleční kupci automobilů požadovali vyšší úroveň komfortu.^[5] Bylo vyrobeno 9325 roadsterů a Sportaboutů z celkového počtu 217 623 poutníků všech stylů.^[6]

1949

„Pravé“ Dodge z roku 1949 byly představeny v únoru 1949, po dlouhé produkční sérii v roce 1948. Poutník (známý jako D-29 Série), kromě kratšího rozvoru, sdílel hranatý firemní design nových produktů Chrysler z roku 1949. Přestože se Wayfarer oproti předchozím modelům Dodges výrazně zlepšil, musel se stále obejít bez funkcí, jako je tlumič klikového hřídele, nový olejový filtr Micronic, rozdělovač odolný proti stříkající vodě a brzdová obložení bez nýtů. Stěrače čelního skla byly poháněny spíše vakuem než elektricky a pouze pravé dveře dostaly vnější zámek - roadster žádný nedostal. Poutník dorazil se třemi různými styly karoserií: dvoudveřový sedan, dvoudveřové obchodní kupé a dvoudveřový roadster (do výroby vstoupí až v květnu).^[7] Obchodní kupé sdílelo část karoserie s verzí obchodního kupé v Plymouthu, ale ostatní Poutníci měli jedinečné výlisky.^[2]

Roadster měl místo odtahových jednotek odnímatelná plastová boční okna a krátkou horní část, která eliminovala potřebu zadních čtvrtinových oken. Na přání byly k dispozici trvalejší výklopná okna. Kalifornské předpisy o ruční signalizaci však znamenaly, že u vozidel na trhu v Kalifornii musely být rychle a dodatečně namontovány stahovací okna.^[7] Stalo se to v září, poté se z roletových oken stala zřídka vybraná možnost mazání.^[5] Roadster s rachotivým sedadlem byl dokonce testován (s víkem zavazadlového prostoru se sklopným dnem), ale otvor by se musel posunout a náklady na vybavení pro takovou možnost znamenaly, že byl brzy zrušen.^[7]

Výroba v roce 1949 činila 63 816, což se rovná 25 procentům z celkového počtu Dodge. Z nich bylo 49 054 sedanů, 9 342 kupé a 5420 roadsterů.^[5]

1950

Dvoudveřový sedan Dodge Wayfarer z roku 1950

Pro rok 1950 D-33 Pocestní (stejně jako u celé řady Dodge) obdrželi facelift s elegantnější mřížkou, novými nárazníky a novými zadními blatníky s koncovými světly namontovanými přímo na nich.^[8] V polovině roku byl roadster přejmenován na Sportabout, protože si Chrysler uvědomil, že se prodalo jen velmi málo „opravdových“ roadsterů. Sportabout, na rozdíl od zbytku řady Wayfarer, také dostal lištu karoserie, která zasahovala až do předních dveří.^[5] Jedna hlaveň, L-hlava řadový šest bylo instalováno 230 cu in (3,8 l) s výkonem 103 hp (77 kW). Toto měla být jediná možnost motoru pro celou produkční sérii Poutníka.

Katastrofální 104denní stávka trvající od 25. ledna do 8. května brzdila veškerou letošní produkci Chrysleru.^[5] Mezitím, příjezd Kabriolet Rambler Landau znamenalo pro roadster vážnou konkurenci. I když byl o něco dražší, nový Rambler byl mnohem komplexněji vybaven a mohl pojmout místo pěti lidí místo dvou lidí.^[5] Produkce obchodních kupé také poklesla, ačkoli sedan vzrostl celkově lépe než v roce 1949. Bylo vyrobeno 75 403 vozů, tvořených 65 000 sedanů, 7500 kupé a 2903 roadsterů / sportovních vozů.

1951-1952

1952 Obchodní kupé Dodge Wayfarer

1951 D-41 Poutníci prošli důkladnou modernizací s novou kapotou, předními blatníky a novou štěrbinovou mřížkou ve dvou sekcích. Čelní sklo bylo větší a nová palubní deska a pod ní byly nové tlumiče „Oriflow“.^[6] Rok 1951 byl posledním rokem, kdy byl Sportabout k dispozici s odnímatelnými bočními okny.^[5] Dobový silniční tester (Tom McCahill, pro Mechanix Illustrated ) dosáhl nejvyšší rychlosti 140 km / h a šedesát mil za hodinu z postavení bylo dosaženo za 17,4 sekundy.^[6]

Roky 1952 byly téměř totožné s roky 1951, kdy se Dodge ani neobtěžoval oddělit roční prodejní čísla.^[6] Když byly zavedeny 1952s, Sportabout byl uveden s hvězdičkou, pokud jde o dostupnost, ale nebyl vyroben. Obchodní kupé bylo ukončeno v únoru 1952, s nedostatkem materiálu v důsledku Korejská válka nutit výrobce automobilů, aby se soustředili na své populárnější modely.^[6] Po většinu posledního modelového roku Poutníka byl tedy k dispozici pouze dvoudveřový sedan. Produkce v letech 1951 a 1952 činila 78 404, z toho 70 700 sedanů, 6 702 obchodních kupé a pouhých 1002 sportovních závodů z roku 1951.^[6] Pro rok 1953Meadowbrook Special „byla přidána série, která nahradila Poutníka na dolním konci Dodgeovy sestavy.^[3]

Chrysler Wayfarer

Chrysler AP3 Wayfarer

Název modelu Wayfarer používal také Chrysler Austrálie pro Chrysler Wayfarer, série ute modely postavené mezi koncem let 1958 a 1960 (modely AP2 a AP3, některé se vyráběly možná až v roce 1961) v 1205 příkladech.^[9] Později se objevila ute zvaná „Chrysler Valiant Wayfarer Tento model byl vyroben od dubna 1965^[10] do srpna 1971.

Viz také

• Dodge Meadowbrook
• Dodge Coronet

Citované práce

• Godshall, Jeffrey I. (1980). „Wayward Wayfarer: The Story of a Dodge“. Automobil Čtvrtletní. Princeton, NJ. XVIII (1, první čtvrtletí 1980): 72–81. ISSN  0005-1438.

Reference