Simca-Talbot Horizon - Simca-Talbot Horizon

Simca Horizon
Simca Chrysler Horizon GLS 1979.jpg
1979 Talbot Horizon
Přehled
VýrobceChrysler
Skupina PSA
Saab -Valmet
Také zvanýChrysler Horizon (Velká Británie: 1978–1979)
Chrysler Simca Horizon[1]
Talbot Horizon (Evropa: 1979–1986)
Výroba1978–1987
Shromáždění
NávrhářRoy Ax
Karoserie a podvozek
TřídaKompaktní (C )
Styl tělaHatchback
RozloženíFF rozložení
PlošinaL-tělo
PříbuznýDodge charger
Dodge Omni
Dodge Omni 024
Dodge Rampage
Plymouth Horizon
Plymouth Horizon TC3
Plymouth Scamp
Plymouth Turismo
Hnací ústrojí
Motor
Chronologie
PředchůdceSimca 1100
Hillman Avenger
NástupcePeugeot 309

The Horizont je rodina hatchback vyvinutý uživatelem Chrysler Europe a prodávaný v Evropě v letech 1978 až 1987 pod Chrysler, Simca, a Talbot typové štítky. Odvozené varianty modelu Horizon byly vyráběny a prodávány společností Chrysler v USA Spojené státy a Kanada jako Dodge Omni a Plymouth Horizon do roku 1990. Po prodeji společnosti Chrysler Europe společnosti Peugeot v roce 1978 byla evropská auta prodávána pouze jako Talbots, ai když byla do značné míry shodná s americkými Chryslers, vedla tato auta relativně nesouvisející výrobní životy, téměř od začátku, na obou stranách oceánu.

Počátky

Horizon byl vyvinut společností Chrysler Europe pod kódovým označením C2. Byl navržen ve Velké Británii v designovém studiu Whitley společností Roy Ax a vytvořeny ve Francii v Poissy společností Simca jako náhrada za jejich stárnutí Rozsah 1100. Na trh byl uveden v létě 1978. Ve Francii byl původně prodáván pod značkou Simca, zatímco jinde v Evropě byl původně označen jako Chrysler. V důsledku akvizice evropské automobilové divize Chrysler společností Peugeot v roce 1978 byly značky Chrysler i Simca zrušeny a vůz byl poté prodáván pod značkou Talbot na všech evropských trzích.

Chrysler Horizon
Talbot Horizon v profilu
Pohled zezadu na Talbot Horizon

Horizon měl být „světovým automobilem“, což znamená, že byl navržen pro spotřebitele na obou stranách Atlantik, ale v exekuci, evropské a severní Amerika Ukázalo se, že verze vozidla mají společného jen velmi málo. Narodil se z velké části z potřeby nahradit stárnutí Simca 1100 ve Francii byl Horizon v podstatě zkrácená verze většího Vysokohorský modelu, což dává vozidlu na jeho délku neobvykle široký rozchod. Představovat "Poissyho motor" příčně uloženého vozu Simca o objemu 1,1, 1,3 a 1,5 litru OHV motory, Čtyřstupňová převodovka a torzní tyč zavěšení, Horizon získal pochvalu za svůj svěží styl, pružnou jízdu a kompetentní ovládání.

Verze SX, která se připojila k nabídce pro Pařížský autosalon v říjnu 1978 vzbudil velký zájem díky inovativnímu palubnímu počítači.[2] Zařízení odebíralo informace ze tří zdrojů, hodiny, „débitmètre“ namontované na přívodu paliva do karburátoru a informace o vzdálenosti z přívodu pro ujeté vzdálenosti. Pomocí těchto tří informací byl „počítač“ schopen hlásit aktuální spotřebu paliva a průměrné rychlosti i informace o vzdálenostech a časech, ať už v metrických nebo imperiálních jednotkách.[2] Palubní počítač se později stal volbou u menších modelů, jako je GLS.[3]

Interiér (1978 Chrysler Horizon GL)

Horizon byl zvolen Evropské auto roku v roce 1979. Zpočátku byl k dispozici pouze v provedení LS nebo GL a jeho uvedení na trh skončilo s motorem vzadu Simca 1000. The Simca 1100 zůstal ve výrobě v Francie až do roku 1981, kdy byl prodáván na nějaký čas jako nízkonákladová alternativa k Horizon, ale oba vozy soutěžily prakticky ve stejném segmentu a starší vůz, jehož modelová řada se drasticky snížila, zaznamenal prudký pokles prodeje.[4] Na britském trhu zůstaly vedle výroby sedany a kombi s pohonem zadních kol i vozy Avenger, což britským kupujícím poskytlo kompletní výběr karoserií na trhu, kde hatchbacky stále představovaly jen malou část prodeje. Nikdy nebyla trojdveřová verze Horizonu. Pro splnění této potřeby zůstala Simca 1100 v prodeji v kontinentální Evropě s pohonem zadních kol Chrysler Sunbeam byl prodáván po boku Horizon ve Velké Británii až do roku 1981.

Ačkoli to oficiálně nenahradilo žádného z britských Chryslerů - navzdory tomu, že má podobnou velikost jako Sunbeam s pohonem zadních kol a tradiční Hillman Avenger sedan a statky, které se prodávaly od roku 1970 - oba vyráběly v roce 1981.

Životnost výroby

Poté, co se Chrysler Europe zhroutila v roce 1978 a byla prodána společnosti Peugeot, byl Horizon rebadován jako Talbot v roce 1979.

V roce 1981 byly revidované modely představeny s drobnými vylepšeními. Do té doby se však Horizon stával stále více nekonkurenceschopným vedle soupeřů, jako je Volkswagen Golf (který byl ve skutečnosti o čtyři roky starší), Opel Kadett /Vauxhall Astra a Ford Escort třetí generace. Většinou za to mohli nerafinované motory se zpětným ventilem, které byly přeneseny ze Simca 1100, zatímco koroze karoserie byla vážným problémem - přinejmenším do série II -, což mnoha autům poskytlo krátkou životnost.

LED otáčkoměr řady 2 Talbot Horizon

Série 2 Horizon zahájená v červenci 1982 měla pětistupňovou převodovku a badged řada II 5 rychlostí. Nárazníky byly natřeny černou barvou a zadní čelní sklo bylo menší, protože odkládací plocha byla zvýšena, aby se zvětšila velikost kufru. Některé modely měly elektronický LED „ekonomometr“, který rozsvítil několik světel kolem okraje číselníku rychloměru. Na vrcholu modelové řady byl také LED otáčkoměr; to byla vodorovná řada zelených, žlutých a červených LED diod umístěných na vrcholu sloupku řízení. Ty se rozsvítily v 250 otáčkových intervalech.[5]

Horizon byl poté aktualizován v roce 1985, s odlišným obložením interiéru opět mírné změny na číselnících přístrojů a dveřních kartách, aby vůz vypadal moderněji, ale spolu s Fiat Ritmo / Strada, to byl nyní nejstarší tradiční rodinný hatchback v prodeji v Evropě a nyní čelil konkurenci ještě více nových konkurentů.

K dispozici bylo méně barev a méně modelů. Mnoho pozdních automobilů, které byly vyrobeny v letech 1985 až 1986, bylo natřeno nesympatickou bledě zelenou nebo krémovou barvou. Horizons byl zpočátku k dispozici ve více dobrodružných barvách, včetně oranžové, ale mnoho z těchto barev vyšlo z módy po 70. letech.

Talbot Horizon turbo koncepční vůz byl vyroben v roce 1984 s celokoženým interiérem v krémové kůži a sportovní sadou karoserie, vůz byl navržen na Whitley, Coventry. Turbo Horizon se velmi liší od těch, které byly kdysi viděny na ulici, a je stále na místě Muzeum dopravy v Coventry, Coventry Anglie.

Kvůli problémům s korozí je Horizon nyní vzácným pohledem, na konci roku 2016 je ve Velké Británii stále jen 20 příkladů.[6]

Hlavní výrobní linky Horizon byly Poissy ve Francii a Shromáždění PSA Ryton v Anglii.[7] Britská výroba byla zahájena 4. ledna 1982 a brzy poté závod v Rytonu poprvé za šestnáct měsíců pracoval celý pětidenní týden.[3] V té době měl British Horizons 60 procent obsahu britských dílů.[3] Byl také vyroben v Španělsko v Villaverde podle PSA Peugeot Citroën Španělská dceřiná společnost a také v Finsko podle Saab -Valmet od roku 1979. Finská Talbot Horizons integrovala mnoho Saab komponenty, zejména v interiéru a elektrickém systému. Továrna Saab-Valmet také vyrobila sérii 2385 vozů, které běžely dál petrolej nebo terpentýn.

Horizon se vyráběl ve Francii a také v Británii (kde se výroba začala v 80. letech) do června 1986 a ve Španělsku a Finsku do roku 1987. Jeho nástupcem byl Peugeot 309, automobil vyvinutý ve Velké Británii a uvedený na trh koncem roku 1985, původně určený k prodeji jako Talbot Arizona.[8] Konec výroby Horizon na začátku roku 1987 také znamenal konec odznaku Talbot na osobních automobilech. Severoamerická verze vozu se však vyráběla až do roku 1990.

Vznětový motor PSA XUD9 o objemu 1905 cm3 dieselový motor byl vybaven některými modely Horizon, což byl první příklad tohoto motoru dostupného ve Velké Británii. Všechny dieselové Horizons na britském trhu byly vyrobeny ve Španělsku. Brožura britského Peugeot-Talbot z října 1984 ukazuje, že jediným dieselovým Horizonem je LD 1.9, motor XUD9 dostupný pouze v Peugeot 305 GRD také. Horizon nebyl první vznětový motor v rodině Talbotů s vozem Chrysler 180 ve Španělsku byl k dispozici s dieselovým pohonem v 70. letech.

Peugeot 309 po většinu své produkční doby využíval některé z řady motorů Horizon na bázi Simca, než byl v roce 1992 nahrazen modernějším motorem Peugeot TU.

Horizon ve Velké Británii

V Británii to bylo považováno za moderní alternativu ke stávajícímu Rootes Mstitel modely, nabízející kupujícím hatchback s pohonem předních kol vedle sedanů a kombi s pohonem zadních kol. Avenger byl vedle něj vyráběn až do roku 1981, kdy se společnost dostala do vlastnictví Peugeotu a nebyly zavedeny žádné nové modely, které by ji nahradily, protože hatchback s pohonem předních kol byl stále populárnější a Peugeot již měl 305 podobné velikosti sedan a statky ve výrobě.

Britský prodej modelu Horizon (který se tam začal prodávat počátkem roku 1978 a byl označen jako Chrysler do 1. srpna 1979, kdy se stal Talbotem) byl zpočátku přijatelný, brzdil ho fakt, že se jednalo o francouzský dovoz. Prodeje se zlepšily, protože výroba byla do Velké Británie přivezena v roce 1982.[3] Brzy poté však začala ztrácet tržby v segmentu, kterému dominoval rostoucí počet novějších modelů, včetně Ford Escort Mark III, Vauxhall Astra a Austin Metro. Zahraniční modely jako Volkswagen Golf a Datsun Sunny byly také populární na začátku 80. let.

Poslední British Horizons byly prodány v roce 1986, krátce po uvedení na trh Peugeot Ryton-postavený 309 který byl původně určen k prodeji jako Talbot Arizona, jako nástupce Horizontu pod značkou Talbot, a do prodeje se dostal v lednu 1986. Model 309 pokračoval v dědictví Simca tím, že ve svých menších modelech používal motory odvozené od Simca.

Továrna Ryton zůstala otevřená až do prosince 2006.

Rozsah britských specifikací

Kapacita1118–1905 ml
Napájení59–90 hp
Max. Rychlost147 km / h (91 mph) - 175 km / h (109 mph)
Akcelerace0-60 mp / h: 17,9–11,4 sekundy

Modely

Program UK Horizon byl k dispozici v následujících úrovních výbavy:

  • 1100 LE, LS, GL, GLE
  • 1300 LS, GL, LX, GLS
  • 1500 LS, GL, EX, GLS, S, SX
  • 1900 LD

Většina modelů byla k dispozici se 4 nebo 5stupňovými převodovkami, které byly původně převodem převodovky Simca a později převodovkou PSA BE. Automatická převodovka byla k dispozici u většiny modelů 1500 a byla standardní výbavou modelu 1500 SX. Nejnižší úroveň LE měla velmi hubené vybavení, dokonce nebyla vybavena zadní odkládací poličkou.[9]

Některé omezené edice byly:

  • 1500 „Pullman“ špičkového modelu. To mělo luxusnější obložení a design kola z lehkých slitin podobný modelu Talbot Sunbeam Lotus a širší pneumatiku. Pullman měl také rádiový upgrade se 4 reproduktory a zadními bezpečnostními pásy. Většina z nich měla béžový přes hnědý metalický dvoutónový lak. Přibližně 20% modelů Pullman bylo dvoubarevné, stříbrné a modré.
  • 1300 „Summertime Special“ Toto mělo místo obvyklé černé červené plastové obložení.
  • 1500/1300 „Ultra“ (1985), špičkový vysoce kvalitní vůz ve stříbrné metalíze, měl na předních blatnících název „ULTRA“ černým písmem. Ultra měl šedý velurový interiér s červeným lemováním. Ultra se v Nizozemsku prodává od roku 1983.[10]
  • 1500 „Stříbrná liška“, která měla dvoubarevný lak, napůl stříbrný, napůl modrý metalický.

Skupina B Talbot Horizon

V roce 1982 Talbot a Lotus Cars zahájena práce na soutěžním voze skupiny B, která měla uspět v soutěži Talbot Sunbeam Lotus.[11] Na základě Talbot Horizon byl vůz vybaven a uprostřed namontovaný Lotus typ 911 motor pohánějící zadní kola.[12] Projekt byl zrušen poté, co byly postaveny dva prototypy. Peugeot následně zahájil vývoj svých pohon všech kol 205 T16.

Severoamerické varianty

Hlavní článek: Dodge Omni
1981 Dodge Omni

Severoamerické verze Horizonu byly známé jako Dodge Omni a Plymouth Horizon. Ačkoli se zdálo, že sdílejí stejnou vnější karoserii jako evropský horizont (panely ve skutečnosti nebyly zaměnitelné), mechanicky se výrazně lišily - s použitím většího motoru ( VW, potom počátky PSA v raných verzích, později nahrazeny vlastním 2,2L OHC „Trenton“ I-4 Chrysler) a MacPhersonova vzpěra odpružení vpředu místo složitějšího systému torzních tyčí, který se nachází v evropské verzi. Také představovali větší vyztužený hliník nárazníky dodržovat přísnější USA bezpečnost legislativa. Přes evropský původ vozu, tehdejší předseda Chrysleru Lee Iacocca to bagatelizoval a zdůraznil, že funkce jako palubní počítač a elektronické zapalování byly amerického designu.

V USA bylo nakonec vyrobeno mnoho variant, včetně verzí třídveřového kupé („Charger“ a „TC-3 / Turismo“), verzí econo („America“, „Miser“) a verzí s pohonem, jako je GLH, GLH Turbo a Shelby GLHS (přeplňovaný, s mezichladičem, 174 k). I malý pickup byl založen na Horizon („Scamp“ a „Rampage“). Některé z těchto vozů měly úspěšnou kariéru v závodech, jako je Auto-X, silniční a vytrvalostní závody a závodění.

Reference

  1. ^ 1978 1979 Chrysler Simca Horizon, velká brožura, němčina, www.autolit.com, archivováno na web.archive.org
  2. ^ A b Bellu, René (2006) [poprvé publikováno v říjnu 1978]. „Toutes les voitures françaises 1979“. Automobilia. Paříž: Histoire a sbírky (84): 12.
  3. ^ A b C d Hutton, Ray, ed. (5. června 1982). „Talbot Horizon 1.5GLS: Ekonomický umělec“. Autocar. Sv. 156 č. 4459. IPC Business Press Ltd. str. 38.
  4. ^ Bellu, str. 10
  5. ^ Hutton, str. 39
  6. ^ „Kolik jich zbývá? Talbot Horizon“. Citováno 6. června 2017.
  7. ^ „Coventry and Warwickshire - Funkce - Historie Rytona“. BBC. Citováno 12. ledna 2012.
  8. ^ „Talbot Arizona - historie Peugeotu 309“. Citováno 22. listopadu 2014.
  9. ^ Hutton, str. 40
  10. ^ de Jong, Nico, ed. (24. prosince 1983). „Autokrant“ [Věstník automobilu]. Autovisie (v holandštině). Hilversum, Nizozemsko: Folio Groep B.V. 28 (26): 14.
  11. ^ „Soutěžní vozy skupiny B Horizon“. rootes-chrysler.co.uk.
  12. ^ „Talbot Horizon - prototyp skupiny B“. rallygroupbshrine.org.

externí odkazy