John Urpeth Rastrick - John Urpeth Rastrick - Wikipedia

John Urpeth Rastrick
narozený(1780-01-26)26. ledna 1780
Morpeth, Northumberland, Anglie
Zemřel1. listopadu 1856(1856-11-01) (ve věku 76)
Chertsey, Surrey, Anglie

John Urpeth Rastrick (26. ledna 1780 - 1. listopadu 1856) byl jedním z prvních Angličanů parní lokomotiva stavitelé. V partnerství s James Foster, zformoval se Foster, Rastrick a společnost, lokomotiva stavební společnost, která postavila Stourbridge Lion v roce 1829 pro vývoz do Delaware a Hudson Railroad v Amerika. Od třicátých let 20. století se soustředil na inženýrské stavitelství, přičemž jeho hlavním projektem z roku 1838 byla výstavba Londýn a Brighton železnice.

Raná léta

Rastrick se narodil v Morpeth, Northumberland, Johnovi Rastrickovi a Mary (Urpeth). Navštěvoval místní veřejné školy; ve věku 15 let, v roce 1795, se učil v inženýrské praxi svého otce. V roce 1802 byl najat Ketley Ironworks v Shropshire.

Hazeldine a Rastrick

Po pěti letech v Ketley se Rastrick spojil s John Hazledine, v Bridgnorth, Shropshire.

Richard Trevithick Motor č. 14, postavený Hazledine a Co. asi 1804

Zatímco v Bridgnorth, Rastrick pomáhal Richard Trevithick rozvinul své nápady pro vysokotlaký parní stroj a lokomotivu a později v parlamentním šetření vypověděl, že postavil lokomotivu, která byla předvedena v Londýně v roce 1808. Také vyrobil mnoho vybavení pro Trevithickovo neúspěšné jihoamerické dobrodružství.

Dne 1. dubna 1814 mu byl udělen britský patent číslo 3 799 Parní motor design. Rastrick dohlížel na stavbu Wye most na Chepstow, která byla zahájena v roce 1816. Partnerství mezi Rastrickem a Hazledinem bylo problémové a skončilo sporem v roce 1817. Krátkou dobu pracoval samostatně, ale v roce 1819 uzavřel partnerství s James Foster a přestěhoval svou rodinu do Stourbridge.

Foster Rastrick & Co.

Hlavní článek: Foster, Rastrick a společnost

Nová společnost vyrobila širokou škálu produktů z vysoké pece, a válcovny, kované železné kolejnice, „nosníky“ (nosníky) pro některé ze slavných budov této doby atd. V roce 1822 se Rastrick stal inženýrem pro Stratford a Moreton tramvaj, časná linie tažená koňmi.[1]Partnerství bylo také zodpovědné za první parní lokomotivy pro Společnost Delaware and Hudson Canal Company, Stourbridge Lion v roce 1829.

Rainhill Trials

V roce 1829 byl Rastrick pověřen Jamesem Walkerem, aby podal zprávu o ekonomice používání lanové dopravy nebo lokomotiv na novém Liverpool a Manchester železnice. Po rozsáhlých cestách za poznáním raných železnic té doby jejich zpráva z ekonomických důvodů upřednostňovala lanovou dopravu. Zahrnuli však jezdce, že lokomotivní přeprava má určité výhody, v neposlední řadě jejich pravděpodobné technické zlepšení. Na základě takového okrajového úsudku se ředitelé společnosti rozhodli uspořádat soutěž o testování nabízených lokomotiv. Rastrick byl jedním ze tří soudců v Rainhill Trials z roku 1829, který přesvědčivě prokázal výhody Stephensona Raketa lokomotiva. Rastrickovy deníky a zápisník studie jsou cennými záznamy o výkonu lokomotiv té doby.

Stavební inženýrství

Rastrick opustil partnerství Foster, Rastrick & Co v roce 1831, aby se stal nezávislým stavebním inženýrem, a společnost byla zrušena. Poté pracoval na mnoha železničních projektech tohoto období a v roce 1835 pracoval s John Rennie mladší získat parlamentní souhlas s Londýn a Brighton železnice. Poté se stal konzultantem a dohlížel na stavbu železnice v obtížném terénu. Podílel se na návrhu a konstrukci Merstham, Balcombe, Clayton a Patcham tunely a Ouse Valley Viaduct spolu s David Mocatta (architekt londýnské a Brightonské železnice).

Také zkonstruoval Brighton a Chichester železnice a Brighton Lewes a Hastings železnice které byly nakonec sloučeny s Londýnskou a Brightonskou železnicí a Londýn a Croydonská železnice tvořit Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží. Rastrick se podílel na návrhu London Road viadukt v Brightonu, viadukt v Shoreham-by-Sea, most přes Řeka Arun, a společně při návrhu přestavěn Železniční stanice London Bridge.[2]

Rastrick odešel z aktivního života v roce 1847 a přestěhoval se do Sayes Court, Addlestone, Chertsey v Surrey, což bylo sídlo s 8 ložnicemi na 25 akrech (100 000 m)2) důvodů. Jeho smrt tam nastala 1. listopadu 1856. Je pohřben na Brighton Extra nástěnný hřbitov.

Rodina

Během partnerství s Johnem Hazledinem se Rastrick oženil Sarah Jervis (nebo Jarvis) dne 24. prosince 1810 v Codsall, Staffordshire. Měl sedm dětí: Joseph, narozený v červnu 1808; John, narozen 10. dubna 1811; Sarah, pokřtěna 2. června 1813; Marie, pokřtěna 30. ledna 1818; Henry, pokřtěn 30. ledna 1818; Frederick James narozen c1820; George, pokřtěn 10. června 1821. Joseph emigroval na Nový Zéland a založil řadu stavitelů, inženýrů a architektů.

Reference

  1. ^ Marshall, Charles Frederick Dendy; R.W. Kidner (1963). Historie jižní železnice. Ian Allan. str. 201.
  2. ^ Cole, David (1958). „Stanice Mocatta pro železnici v Brightonu“. Journal of Transport History. Manchester: Manchester University Press. 5 (3): 149–157. doi:10.1177/002252665800300304. ISSN  0022-5266. S2CID  115346320.

externí odkazy