Z Londýna do Brightonu Veteran Car Run - London to Brighton Veteran Car Run - Wikipedia

První jízda, v listopadu 1927, pouze pro vozidla starší než třicet let.
Cílová čára z Londýna do Brightonu Veteran Car Run, 2005

The Z Londýna do Brightonu Veteran Car Run je nejdelší na světě motorismus událost, která se koná každoročně na kurzu mezi Londýn a Brighton, Anglie. Pro získání kvalifikace musely být zúčastněné automobily vyrobeny před rokem 1905. Je to také největší shromáždění veteránů na světě.[A] První vydání „The Emancipation Run“ v roce 1896 oslavovalo nedávno vydané Zákon o lokomotivách na dálnicích z roku 1896, která liberalizovala zákony o motorových vozidlech ve Spojeném království.

Běh se odehrává většinu let od jeho počátečního oživení v roce 1927. V současné době se koná první listopadovou neděli, počínaje východem slunce v Hyde Park, Londýn, a většinou sleduje staré Silnice A23 do cíle v Brighton - vzdálenost 54 mil (87 km). Na cestě jsou dvě oficiální zastávky: Crawley (na kávu) a Preston Park (na předměstí Brightonu). Preston Park je oficiální konečný bod; auta poté pokračují na Madeira Drive na nábřeží, také místo konání další velké motoristické akce v Brightonu, Zkoušky rychlosti v Brightonu.

Akce je organizována jménem Royal Automobile Club, kteří zdůrazňují, že tato událost není závod - nezveřejňují ani pořadí, v jakém vozy končí, a účastníci nesmějí překročit průměrnou rychlost 32 km / h. Každý, kdo skončí (mnozí ne) před 16:30, obdrží medaili.

Běhu veteránů předchází několik dalších akcí, například Motoristické fórum, Prodej veteránů, autosalon a recepce účastníků.[3]

Dějiny

1896 Emancipační běh

První běh se uskutečnil 14. listopadu 1896, v mokrou sobotu,[4] Pořadatel Harry J. Lawson,[5] byl pojmenován „Emancipační běh“ jako oslava nedávno schváleného Zákon o lokomotivách na dálnicích z roku 1896, který nahradil omezující Lokomotiva z let 1861, 1865 a 1878 a zvýšila rychlostní limit na 23 km / h. Od roku 1878 byla rychlostní limit v zemi 6 mph (6 km / h) a 2 mph (3 km / h) ve městě a byl vyžadován doprovod, aby kráčel 20 metrů (18 m) před vozidlem.[6] Běh byl také prvním setkáním klubu motorových vozidel, jehož prezidentem byl Lawson.

Akce začala snídaní v hotelu Charing Cross Hotel, který zahrnoval symbolické trhání na dvě strany Lord Winchelsea červené vlajky.[4] Někdy se tvrdí, že Emancipační běh oslavoval opuštění požadavku, aby doprovod nesl takovou vlajku. Požadavek rudé vlajky (ze zákona z roku 1865) byl však zákonem z roku 1878 již dávno odstraněn.[7]

Soutěžící se shromáždili před Hotel Metropole,[8] s vozy doprovázenými „létajícím doprovodem“ - odhadovaným jedním svědkem na „pravděpodobně 10 000“ - pedálových cyklistů, přičemž rekreační cyklistika se v posledních desetiletích 19. století stala populární u Angličanů.[4] Celkem 33 motoristů vyrazilo z Londýna na pobřeží a 17 dorazilo do Brightonu.[6] První z vozů vyrazil z Londýna v 10:30 a první příjezd do Brightonu, o Duryea Motor Wagon, čímž porazil další nejbližší příjezd Brightonu o více než hodinu.[4] Dva Duryea automobilu se zúčastnily závodu, což znamenalo první výskyt amerických motorových vozidel v Evropě.[9]

Následné běhy

Během několika příštích let proběhl Commemoration Run mezi Whitehall Place a Sheen House Club na vzdálenost asi osm mil.[10]Trasa z Londýna do Brightonu byla znovu představena až v roce 1927. Od té doby probíhá každoročně, s výjimkou počátků druhé světové války až do roku 1947 v důsledku přidělování benzinu. S ohledem na to je to nejdelší motoristická událost na světě. Od roku 1930 byla událost řízena Royal Automobile Club.

Účastníci

Veterán blížící se ke konci roku 2005 běžel za nepříznivého počasí

Akce se zúčastnilo mnoho závodních jezdců a celebrit, včetně Richard Shuttleworth (1928–1934; 1936–1938),[11] S. C. H. „Sammy“ Davis, Sir Malcolm Campbell,[12] Princ Bira,[13] George Eyston, Richard Seaman, Kaye Don,[14] George Formby, Phil Hill,[15] Stirling Moss, Jochen Mass,[16] Nigel Mansell[17] a Damon Hill[18]

72. výroční běh se konal v roce 1968 a připojili se k němu účastníci celebrit Princ Rainier a Princezna Grace z Monako, v roce 1903 De Dion-Bouton.[19] Ten rok se zúčastnil také Stirling Moss, který poháněl čtyřválcový 1903 Mercedes.[19]

Někteří účastníci se oblékají pozdě viktoriánský nebo Edwardian styl oblečení. V roce 1971 královna Alžběta II byl cestujícím v Daimleru z roku 1900.[20] Pravidelným účastníkem je Prince Michael of Kent.

RAC Brighton - London Future Car Challenge

V roce 2010 zahájil RAC soutěž Brighton to London Future Car Challenge, po stejné trase jako běh veteránů, ale začíná v Brightonu a končí na Regent Street v Londýně - a koná se den před startem veteránů. Akce má představit vozidla s nízkým dopadem energie různých technologií - Electric, Hybrid a Low-Emission ICE (Internal Combustion Engine). Účastníci soutěží o minimalizaci spotřeby energie pomocí „legálních“ vozidel v podmínkách „skutečného světa“.

Výsledky inaugurační události roku 2010 ukázaly, že elektrická vozidla spotřebovala nejméně energie (v průměru 0,62 MJ / km, nebo ekvivalent 141 mil na ekvivalent benzinu v imperiálním galonu) ve srovnání s hybridními vozidly (průměr 1,14 MJ / km, 76 mpgimp benzínový ekvivalent) a vozidla se spalovacím motorem poháněná převážně naftou (průměr 1,68 MJ / km, 52 mpgimp ekvivalent benzinu).[21]

1896 výsledků

Akce nebyla organizována jako závod, ale obecná klasifikace nejrychlejších závodníků byla:[22]

HodnostŘidičAutoTypČas
hodiny: m: s		RychlostPoznámka
1Léon BolléeLéon Bollée AutomobilesTříkolka 3 hp, tandemový 2místný, benzín3:44:3513,91 km / h
2Camille BolléeLéon Bollée AutomobilesTříkolka 3 hp, tandemový 2místný, benzín4:00:20
3Charles DuryeaDuryea2místný, benzín
4Henry Finch-HattonPanhard & Levassor4 hp, 1896, 4 sedadla, olej5:01:10
5Otto MayerPanhard & Levassor4 hp, 1895, 2 sedadla, benzín6:07:30
6Émile MayadePanhard & Levassor8 hp, 1896, phaeton 4místný, benzín6:08:15

V populární kultuře

Komediální film z roku 1953 Genevieve je nastaven během jednoho z těchto běhů.

Viz také

Poznámky

  1. ^ V roce 2005 zahájilo akci 443 automobilů a v roce 2009 484,[1] ve srovnání s 37 startéry v roce 1927, 51 startéry v roce 1930 a 131 v roce 1938.[2]

Reference

  1. ^ Motoristický sport, Leden 2010, strana 113.
  2. ^ Manchester Guardian, 24. listopadu 1930, strana 9; Skot, 15. listopadu 1938, strana 14.
  3. ^ „Jízda veteránů z Londýna do Brightonu“. rove.me.
  4. ^ A b C d „Osobní vzpomínky na první běh v Brightonu“. Autocar. Sv. 125 (nbr 3690). 4. listopadu 1966. s. 978.
  5. ^ Setright, L. J. K. (2004). Drive On!: Sociální historie automobilu. Granta Books. ISBN  1-86207-698-7.
  6. ^ A b „Dlouhá cesta na jih“. Motor. 5. listopadu 1966. s. 38–39.
  7. ^ https://www.irishtimes.com/life-and-style/motors/a-red-flag-for-one-of-motoring-s-most-persistent-myths-1.709361
  8. ^ „Jen počasí na výlet u moře“. The Times / Beaulieu. 2. listopadu 1996. Archivovány od originál dne 30. srpna 2008. Citováno 21. července 2009.
  9. ^ Sdružení výrobců automobilů Inc., Automobiles of AmericaWayne State University Press, Detroit, 1968, strana 18.
  10. ^ „Informace o události“. Královský automobilový klub.
  11. ^ Kevin Desmond, Richard Shuttleworth: Ilustrovaná biografie„Jane’s Publishing Co Ltd., 1982, strany 187–189.
  12. ^ Manchester Guardian, 16. listopadu 1931, strana 5.
  13. ^ Manchester Guardian, 16. listopadu 1936, strana 13.
  14. ^ Pozorovatel, 20. listopadu 1938, strana 23.
  15. ^ „Wide World of Sports: Part 3“. Levné sedačky. Sezóna 1. Epizoda 15. 4. srpna 2004. ESPN Classic.
  16. ^ Manchester Guardian, 2. listopadu 1953, strana 2.
  17. ^ „Veterány se účastní rally v Londýně v Brightonu“. BBC. 6. listopadu 2011. Citováno 5. června 2019.
  18. ^ Adams, Rob (15. listopadu 2017). „Na obrázcích: Jízda z Londýna do Brightonu ve viktoriánském autě“. inews.co.uk. Citováno 5. června 2019.
  19. ^ A b "Zábava na slunci". Motor. Sv. 3464. 9. listopadu 1968. s. 31.
  20. ^ Opatrovník, 25. srpna 1971, strana 5.
  21. ^ D.A. Howey; R.F. Martinez-Botas; L. Lytton; B. Cussons (2011). „Srovnávací měření spotřeby energie u 51 vozidel s elektrickým, hybridním a spalovacím motorem“ (PDF). Dopravní výzkum D. 16 (6): 459–464. doi:10.1016 / j.trd.2011.04.001. hdl:10044/1/6839.
  22. ^ „Databáze raných výsledků TeamDan - 1896“. Archivovány od originál dne 24. září 2015. Citováno 25. ledna 2013.

externí odkazy