Železniční stanice Lewes - Lewes railway station
Lewes  | |
|---|---|
 | |
| Umístění | Lewes, Lewes Anglie |
| Odkaz na mřížku | TQ416098 |
| Řízeno | Jižní |
| Platformy | 5 |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | LWS |
| Klasifikace | Kategorie DfT C2 |
| Klíčová data | |
| 1846 | Otevřeno |
| 1857 | Resited |
| 1889 | Přestavěn |
| Cestující | |
| 2015/16 |  2,614 milionu |
| Výměna | 0,533 milionu |
| 2016/17 | 2,242 milionu |
| Výměna | 0,415 milionu |
| 2017/18 |  2,478 milionu |
| Výměna | 0,458 milionu |
| 2018/19 | 2 580 milionů |
| Výměna | 0,505 milionu |
| 2019/20 | 2,607 milionu |
| Výměna | 0,508 milionu |
| Poznámky | |
Statistiky cestujících z Železniční a silniční úřad | |
Železniční stanice Lewes slouží městu Lewes v Východní Sussex, Anglie. Má pět platforem a je na East Coastway Line, 49 mil 74 řetězů (80,3 km) od londýnský most přes Červený kopec. Vlakové služby zajišťuje Jižní.
Stanice má kavárnu a na hlavní nádvoří je taxislužba. K dispozici je malý hodnocení taxi mimo.
Dějiny
První stanice ve Friars Walk byla otevřena 8. Června 1846 a byla původně postavena jako konečná stanice na Brightonova čára. Tato stanice se však po rozšíření na stanou nepohodlnou Hastingsi otevřena 27. června 1846. Nová železnice se setkala s linkou Brighton na křižovatce západně od stanice Lewes (tj. směrem k Brightonu) a vyžadovala, aby vlaky obsluhující Lewes couvly. Ředitel Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží nazval stanici „nejúplnější a nejhorlivější stanicí, která kdy byla postavena“.[1]
Dne 2. Října 1847 Keymer Junction linka Lewes otevřena. Nové nástupiště (zvané Pinwell) byly postaveny naproti konci, západně od větve Hastingovy linky. Dne 1. listopadu 1857, nová stanice byla postavena na divergenci linky Keymer Junction. Stará stanice byla zavřená; původní rezervační hala s velkými klasickými sloupy venku přežila až do 60. let, než byla zbořena.[2] Nová budova byla postavena ve stylu švýcarské chaty.[3] Nová křižovatka pro přestavěnou linii Wealden byla otevřena 1. října 1868. Nové vyrovnání prošlo částí loděnice staničního zboží původního konce.[1] Před touto změnou se linka Wealden připojila k lince Keymer na Hamsey Junction mezi severním portálem tunelu Lewes a stanicí Cooksbridge.[4]
Druhá stanice byla přestavěna za účelem zvýšení kapacity nástupiště a snížení úzkého zakřivení trati. To se otevřelo dne 17. června 1889.[5] Dne 1. října 1889 byla veškerá osobní doprava odkloněna od původní smyčky mezi Lewesem a Southerham Junction na toto vyrovnání. Původní trasa byla zachována pouze pro zboží.
Dne 5. listopadu 1960, silné záplavy trati způsobily pozastavení všech elektrických služeb, a nahrazeny jakýmikoli parními lokomotivami, které byly k dispozici. Městská část Zeměměřič požadoval, aby byly londýnské nástupiště ve stanici Lewes vybuchnuty, aby umožnily únik povodňové vody přes železniční kolejové lože. Nicméně Britské železnice okresní inženýr odmítl spolupracovat.[6] Linka do Wivelsfield zůstal nějakou dobu nefunkční.[7]
V 60. letech byla zbořena původní konečná budova z roku 1846, která stála naproti veřejné ulici (Friars Walk).[8][9][10] Trať do Uckfieldu se uzavřela 23. února 1969, aby bylo možné nadbytečné kolejiště postavit odlehčovací cestu v Lewesu.[11]
Rozložení
Stanice se nachází na a křižovatka, kde jsou dvě západní větve Linka východního pobřeží (z Londýna a z Brightonu) se spojili a pokračovali na východ směrem k Eastbourne. Každá ze dvou větví má vlastní sadu nástupišť (samotná křižovatka je bezprostředně na východ od stanice). Dvě sady nástupišť společně tvoří tvar „V“ s velkým otevřeným prostorem (stejně jako budova hlavní stanice). mezi platformami 2 a 3.
Pobočka v Londýně
Platformy 1 a 2 slouží londýnské pobočce. Obě nástupiště jsou dostatečně dlouhá, aby pojala vlak s 12 vagóny.
- Platforma 1 je na východ boční plošina používané vlaky pocházejícími z Londýna jedoucími směrem Eastbourne a Hastingsi;
- Platforma 2 je obvykle obsluhována západními službami směrem k London Victoria nebo londýnský most přes Letiště Gatwick, i když je také signalizován pro odlety na východ, což znamená, že jej mohou používat vlaky, které na stanici cívají na východ a z východu.
Brightonská větev
Platformy 3, 4 a 5 jsou umístěny ve větvi Brighton. Tyto nástupiště jsou podstatně kratší než nástupiště na londýnské straně - nástupiště 3 a 5 jsou dostatečně dlouhá, aby pojala šest vozů, zatímco nástupiště 4 pojme sedm.
- Platforma 3 je platforma na východ obsluhovaná vlaky z Brightonu směrem k Seaford, Eastbourne a Hastingsi;
- Nástupiště 4 a 5 jsou signalizována obousměrně, ale v běžném provozu jsou využívána vlaky směřujícími na západ Brighton; prostřednictvím služeb obvykle používají platformu 4, zatímco ty, které zde začínají a končí, běžně běží z platformy 5.
Služby
Typický model služby mimo špičku ve všední den ze stanice, s frekvencemi ve vlacích za hodinu (tph), je:
- Západ
- 2tph do London Victoria přes Haywards Heath, Letiště Gatwick a East Croydon;
- 6tph do Brighton.
- Na východ
- 4tph do Eastbourne, z nichž 3tph jsou rozšířeny na Hastingsi přes Bexhill a 2tph z nich jsou dále prodlouženy o jednu zastávku na Ruda;
- 2tph do Seaford přes Newhaven Town.
Ve špičce je k dispozici další 1tph londýnský most a frekvence služeb do Eastbourne se zvyšuje na 5 km / h.
Do roku 2018 byla stanice obsluhována hodinovými službami až do Ashford International. Tyto služby byly ukončeny v rámci změn jízdního řádu z května 2018; Důvodem byla dlouhá doba jízdy a nedostatečná kolejová vozidla (trať do Ashfordu obsluhuje 2 vozy DMU ), který způsobil přeplněnost zejména na úseku mezi Brightonem a Eastbourne. Od té doby služby do az Ashfordu probíhají pouze do Eastbourne.[12]
| Předcházející stanice |  Národní železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Plumpton nebo Cooksbridge | Jižní East Coastway Line (Pobočka v Londýně) | Polegate | ||
| Falmer | Jižní East Coastway Line (Větev Brighton) | Terminus | ||
| Glynde nebo Berwick | ||||
| Falmer | Jižní Seaford odbočka | Southease nebo Newhaven Town | ||
| Nepoužívané železnice | ||||
| Barcombe Linka a stanice uzavřena | Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží Lewes a železnice East Grinstead | Terminus | ||
| Barcombe Mills Linka a stanice uzavřena | Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží Wealden Line | Terminus | ||
Reference
Citace
- ^ A b Mitchell & Smith 1985 49-50, Lewes.
- ^ Mitchell & Smith 1985, Lewes.
- ^ Marx 1982, str. 22.
- ^ Mitchell & Smith 1985, str. 49, Lewes.
- ^ Mitchell & Smith 1985, str. 50, Lewes.
- ^ Mitchell & Smith 1985, Lewes, obr.65.
- ^ Glover 2001, str. 142-143.
- ^ plate 48, Brighton to Eastbourne, Vic Mitchell & Keith Smith, Middleton Press, 1985, ISBN 0-906520-16-9
- ^ mapy protilehlé desky 50, Brighton do Eastbourne, Vic Mitchell & Keith Smith, Middleton Press, 1985, ISBN 0-906520-16-9
- ^ London, Brighton & South Coast Railway Album, Klaus Marx, Ian Allan, 1982, ISBN 0-7110-1187-7
- ^ „Železniční trať Uckfield - Lewes: 50 let zranění“. Uckfield News. 23. února 2019. Citováno 2. února 2020.
- ^ „Plány na sekání nepopulárního vlakového spoje Eastbourne se dvěma vagóny“. Eastbourne Herald.
Zdroje
- Glover, John (2001). Southern Electric. Hersham: Ian Allan. 142–43. ISBN 0 7110 2807 9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Marx, Klaus (1982). London, Brighton a South Coast Railway Album. Ian Allan. ISBN 0-7110-1187-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (1985). Brighton do Eastbourne. Middleton Press. ISBN 0-906520-16-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Časy vlaků a informace o stanici na vlakové nádraží Lewes od Národní železnice
Souřadnice: 50 ° 52'15 ″ severní šířky 0 ° 0'42 ″ východní délky / 50,87083 ° N 0,01167 ° E