Let společnosti Mohawk Airlines 40 - Mohawk Airlines Flight 40

Let společnosti Mohawk Airlines 40
N1118J One-Eleven 204 Mohawk A-l YYZ 04SEP69 (6788789157) .jpg
Mohawk Airlines BAC 1-11 podobný nehodovému letadlu
Nehoda
datum23. června 1967
souhrnMechanická porucha, způsobující
• Palba za letu
• Strukturální selhání
• Ztráta kontroly
StránkyBlossburg, Pensylvánie
41 ° 40'57 ″ severní šířky 77 ° 3′5 “W / 41,68250 ° N 77,05139 ° W / 41.68250; -77.05139Souřadnice: 41 ° 40'57 ″ severní šířky 77 ° 3′5 “W / 41,68250 ° N 77,05139 ° W / 41.68250; -77.05139
Letadlo
Typ letadlaBAC 1-11 204AF
OperátorMohawk Airlines
RegistraceN1116J
Počátek letuSyracuse Hancock mezinárodní letiště, Syracuse, NY
ZastavitRegionální letiště Elmira Corning, Elmira, NY
DestinaceWashington DC.
Obyvatelé34
Cestující30
Osádka4
Úmrtí34
Pozůstalí0

Let společnosti Mohawk Airlines 40 byl plánovaný let cestujícího mezi Syrakusy, New York pokračoval Elmira, New York, a Washington DC. 23. června 1967 utrpěla ztrátu kontroly a havarovala a zabila všech 30 cestujících a čtyři posádky na palubě. Byla to nejsmrtelnější katastrofa v historii letecké společnosti. Ventil v pomocné energetické jednotce utrpěl úplnou poruchu a šířil oheň do ocasní plochy, což způsobilo ztrátu kontroly nad stoupáním.

Letadlo

Tento konkrétní BAC 1-11 byl nový, protože měl první let v předchozím roce. Jeho drak nashromáždil celkem 2246 hodin. Byl vybaven dvěma model 506-14 Spey motory vyráběné společností Rolls Royce. Své evidenční číslo byl N1116J.[1]

Historie letu

Letadlo, a BAC 1-11, vzlétl z dráhy 24 v Regionální letiště Elmira Corning přibližně v 14:39 EDT.[2] Bylo povoleno vyšplhat na 16 000 stop o pět minut později. Devět minut poté několik očitých svědků uvidělo velké kusy ocasní plocha odtrhla se od letadla, jak postupovalo na jih od Mansfield, Pensylvánie,[2] a plameny a kouř vycházejí z trup. Letoun následně ztratil kontrolu a vrhl se do hustě zalesněného prostoru obsluhovaného pouze polními cestami. Nikdo na zemi nebyl zraněn, ale na palubě letadla nebyli žádní přeživší. Poté řídící letového provozu v New York Center vektoroval a Piper Archer nad oblastí zmizení cíle letu 40. Pilot tohoto letadla hlásil pozorování hořících vraků letounu, který byl později identifikován jako let 40.[2]

Letadlo vyrazilo lesem pruh asi 100 metrů široký a 500 metrů dlouhý. Ocasní část byla vyhozena 400 metrů od místa nárazu. Někteří ze svědků byli dělníci uhelného dolu, kteří okamžitě nasadili buldozer a rozorali dvě silnice až na místo vzdálené míli a půl.[3]

Krátce po incidentu požadoval Robert E. Peach, prezident společnosti Mohawk, vyšetřování Federálním úřadem pro vyšetřování. V telegramu J. Edgarovi Hooverovi, řediteli FBI, pan Peach napsal: „Důkazy se vyvinuly v průběhu oznámení nejbližším příbuzným obětí havárie, což vede k silným náznakům sabotáže. Mohawk Airlines formálně požaduje, aby FBI prozkoumat možnost sabotáže. “ Pan Peach však nezveřejnil povahu „důkazů“.[4]

Vyšetřování

Rada pro civilní letectví, předchůdce Národní rada pro bezpečnost dopravy zahájila úplné vyšetřování. Zjištění tohoto šetření jsou následující:

Zpětný ventil v pomocná napájecí jednotka utrpěl úplné selhání. To umožnilo odvzdušnění motoru proudit systémem nesprávným směrem. Tento vzduch vystupoval na začátku systému při dostatečných teplotách, aby tam zapálil součásti. Oheň se rychle rozšířil na hydraulika v letadle a pohyboval se podél hydraulických vedení do zadní části letadla. Tam to způsobilo těžké poškození ocasu, což způsobilo ztrátu kontroly nad výškou, což způsobilo, že se letadlo ponořilo do země.[2]

Následky

V červenci 1967 vydal Národní výbor pro bezpečnost dopravy tři bezpečnostní doporučení Federální letecká správa, který vydal Směrnice o letové způsobilosti 68-01-01, aby se zabránilo tepelnému poškození nebo požáru v přetlakové komoře draku pomocná napájecí jednotka instalace. [5] Dne 23. června 2017 byl na počest obětí postaven památník.[6]

Poznámky

  1. ^ Popis nehody na Síť pro bezpečnost letectví
  2. ^ A b C d „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 01.12.2010. Citováno 2010-10-23.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  3. ^ Ross, Michelle (23. května 2017). „Let společnosti Mohawk Airlines 40: 50. výročí havárie“. www.mytwintiers.com. Vysílání Nexstar, Inc.
  4. ^ „Havárie tryskového letounu zabila 34 v Pensylvánii; Prezident společnosti Mohawk Line navrhuje, aby bylo letadlo do hlavního města sabotováno; Havárie v Pensylvánii zabila všech 34 na tryskovém letadle Mohawk“. nytimes.com. New York Times. 24. června 1967. Citováno 7. července 2020.
  5. ^ „Pozměňovací návrh 39-5956; AD 68-01-01 R1, směrnice o letové způsobilosti; British Aerospace Model BAC 1-11 200 a 400 Series“. rgl.faa.gov. Federální letecká správa. 18. července 1988. Citováno 7. července 2020.
  6. ^ Ross, Michelle (23. června 2017). "Mohawk Flight 40 vzpomínková bohoslužba, kamenný památník bude zaveden". www.mytwintiers.com. Vysílání Nexstar, Inc.. Citováno 7. července 2020.

Reference

externí odkazy