Let společnosti West Coast Airlines 720 - West Coast Airlines Flight 720

Let společnosti West Coast Airlines 720

West Coast Airlines F-27, číslo ocasu N2701, sesterská letadla k nehodě letadla z roku 1967
Nehoda
datum	10. března 1967
souhrn	Nehoda s námrazou
Stránky	Hora Stukel, Klamath County; u Letiště Klamath Falls, Klamath Falls, Oregon 42 ° 07'15 ″ severní šířky 121 ° 39'14 ″ Z / 42,12083 ° S 121,65389 ° Z / 42.12083; -121.65389Souřadnice: 42 ° 07'15 ″ severní šířky 121 ° 39'14 ″ Z / 42,12083 ° S 121,65389 ° Z / 42.12083; -121.65389
Typ letadla	Fairchild F-27
Operátor	West Coast Airlines
Registrace	N2712
Počátek letu	Klamath Falls, Oregon
1. mezipřistání	Letiště Medford, Medford, Oregon
2. mezipřistání	Letiště Eugene, Eugene, Oregon
Poslední zastávka	Portland, Oregon
Destinace	Mezinárodní letiště Seattle-Tacoma, Seattle, Washington
Cestující	1
Osádka	3
Úmrtí	4
Zranění	0
Pozůstalí	0

Let společnosti West Coast Airlines 720 byl plánovaný let cestujícího z Klamath Falls, Oregon, do Seattle, Washington, s mezipřistáním v Medford, Oregon, Eugene, Oregon, a Portland, Oregon. 10. března 1967 havarovalo krátce po startu v Klamath Falls a zabilo všechny čtyři na palubě.

Synopse

Let West Coast Airlines Flight 720 byl provozován 10. března 1967 jednou ze společností Fairchild F-27 letadlo, registrované N2712. Ráno letu bylo letadlo zaparkováno v hangáru západního pobřeží na letišti kvůli běžné údržbě.^[1] Kvůli padajícímu sněhu toho rána bylo místo naložení do terminálu, jak to bylo standardním postupem, letadlo naloženo v hangáru s cestujícími a členy posádky. Oba piloti provedli předletovou kontrolu letadla a nehlásili nic neobvyklého.

Jakmile byl nástup na palubu dokončen v 4:46 ráno, bylo letadlo vytlačeno z hangáru. Padal sníh mísený s deštěm.^[1] Při zatlačení z hangáru bylo pozorováno, že se tahač traktoru zasekl ve sněhu, a pozemní personál ho uvolňoval 11 minut, během nichž byl letoun vystaven povětrnostním vlivům. Nebyl učiněn žádný pokus o vyčištění křídel nebo ovládacích ploch od sněhu. Jakmile se letadlo osvobodilo od sněhu, pojíždělo na dráhu 14 a ve 4:57 ráno dostalo povolení ke vzletu.

Letadlo vzlétlo v 5:01 a v 5:02:43 let kontaktoval věž, aby zkontroloval, zda jsou na radaru. Toto byla poslední komunikace z letadla.

Řídicí jednotka hlásila letu 720, že jsou na radaru. Řídící jednotka byla svědkem toho, jak se cíl na jeho obrazovce unášel nalevo od osy dráhy a směřoval k Hora Stukel 6 mil od letiště. V 5:02:49 let zasáhl horu Stukel, poté, co se nedostal do vzduchu dostatečně vysoko, aby horu vyčistil.^[1]

Příčina a vyšetřování

V 5:09 dorazilo do věže hlášení, že se letadlo zřítilo na hoře Stukel. Bylo zjištěno, že dráhy dráhy byly v hustém sněhu a letadlo se otočilo doleva na dráze, než se dostalo do vzduchu. Při vzletu byl levý rychlostní stupeň 12 stop od dráhy.^[1]

Několik svědků v okolí vidělo letící letadlo nízko, následované viděním nebo slyšením velké exploze. Veškerý sníh byl hlášen v době srážky.^[2]

Letoun byl vybaven zapisovačem letových údajů. Ačkoli bylo při havárii poškozeno, záznamové médium bylo možné přečíst. Letadlo se údajně vyšplhalo přibližně na 1 minutu po vzletu. Během letu bylo zaznamenáno, že letadlo pokračovalo v zatáčce vlevo od přiřazeného směru. Krátce před nárazem letadlo začalo prudkou zatáčku doleva, směrem k hoře, v kurzu 042 stupňů.

Letoun byl vybaven hlasový záznamník v kokpitu, který, i když byl poškozen, se dal přečíst. Posádka hlásila ztrátu kontroly před nárazem spolu se zprávou, že na horu neviděla. Těsně před dopadem bylo vysloveno zaklení.^[1]

Bylo pozorováno, že letadlo hromadilo led a sníh na svých řídicích plochách před vzletem a při přesunu z hangáru. Posádka nepodnikla žádné kroky k tomu, aby bylo letadlo odstraněno, a vyšetřováním se věřilo, že to bylo odpovědné za nehodu.^[3] Vzhledem k krátkému plánu obratu posádky byla jako faktor přispívající k nehodě navržena únava.

Reference