South African Airways Flight 406 - South African Airways Flight 406
 Vikomt 806, podobný nehodovému letadlu | |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 13. března 1967 |
| souhrn | Neznámý; možný ztráta kontroly v důsledku ztráty pracovní schopnosti pilota nebo poruchy konstrukce za letu |
| Stránky | Indický oceán vypnutý Kayser's Beach, Cape Province, Jižní Afrika 33 ° 13,45 s. Š 27 ° 38,3 'východní délky / 33,22417 ° J 27,6383 ° ESouřadnice: 33 ° 13,45 s. Š 27 ° 38,3 'východní délky / 33,22417 ° j. 27.6383 ° v |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Vickers Viscount 818 |
| Název letadla | Rietbok |
| Operátor | South African Airways |
| Registrace | ZS-CVA |
| Počátek letu | Letiště H.F.Verwoerda, Port Elizabeth |
| 1. mezipřistání | Letiště Ben Schoeman, Východní Londýn |
| 2. mezipřistání | J.B.M. Letiště Hertzog, Bloemfontein |
| Destinace | Mezinárodní letiště Jana Smutse, Johannesburg |
| Obyvatelé | 25 |
| Cestující | 20 |
| Osádka | 5 |
| Úmrtí | 25 |
| Pozůstalí | 0 |
South African Airways Flight 406, také známý jako Rietbok Crash, byl plánovaný let cestujících dne 13. března 1967, který narazil do moře při přiblížení k Východní Londýn, Jižní Afrika. Všech 25 cestujících a členů posádky na palubě bylo zabito. Příčina nehody nebyla nikdy stanovena. Zpráva o letecké nehodě však spekulovala, aniž by poskytla důkazy, že kapitán letadla utrpěl při přiblížení infarkt a první důstojník nebyl schopen znovu získat kontrolu nad letadlem.[1] Jako havárie Let společnosti South African Airways 295 o dvě desetiletí později došlo a stále existuje velký spor o konečné příčině letecké nehody.[2]
Den nehody
Den kapitána Lipawského začal odletem Johannesburg odpoledne při letu do Port Elizabeth s mezipřistáním v Bloemfontein a Východní Londýn. Po vzletu z letiště Jan Smuts (nyní Mezinárodní letiště O. R. Tambo ), přední příďové kolo by se nezasunulo z důvodu mechanické poruchy. Letadlo se vrátilo na letiště a opraveno a stejné letadlo bylo použito k pokračování v letu.[3] V 15:50 hodin GMT, letadlo za špatného počasí přistálo ve východním Londýně. Při odletu z východního Londýna letadlo utrpělo úder ptáka a bylo zkontrolováno při přistání v Port Elizabeth, kde bylo zjištěno, že je stále způsobilé k letu.[3]
Z Port Elizabeth do Johannesburgu bylo letadlo uváděno na trh jako Flight 406. S vědomím, že kvůli špatnému počasí bude možná muset obejít přistání ve východním Londýně, vzal kapitán Lipawsky více paliva, než by bylo obvykle naloženo na let mezi Port Elizabeth a východním Londýnem . Rovněž řekl cestujícím, kteří měli naplánovaný výstup z východního Londýna, s vědomím, že možná budou muset přeletět letiště. Jeden cestující zůstal v Port Elizabeth, aby počkal na lepší šanci na přistání, zatímco druhý cestující se rozhodl pokračovat v letu a v případě potřeby zůstat přes noc v Johannesburgu. V 16:41 GMT let 406 vzlétl z Port Elizabeth a v 16:58 GMT byla vydána zpráva o počasí pro východní Londýn. O minutu později bylo vydáno potvrzení o přijetí zprávy o počasí a pilot dále požadoval povolení k sestupu z letová hladina 90 (asi 9 000 stop), které bylo uděleno. Řízení letového provozu ve východním Londýně požádalo pilota, aby vysílal, když prošel 4500 ft. Pilot byl zaznamenán na věži Port Elizabeth s tím, že sestupuje přes 4000 ft směrem k pobřeží a asi 20 mil od přistání v 17:06 GMT. Pilot byl informován, že světla na obou drahách byla zapnutá, ale dráha 10 nebyla k dispozici kvůli špatné viditelnosti. V 17:09 GMT (odhad) pilot vysílačkou oznámil, že je ve výšce 2 000 ft a měl pobřeží na dohled. Po tomto přenosu nebylo letadlo znovu slyšet.[3]
Vyšetřování
Pokus o záchranu a pozdější vyšetřování komplikovalo letadlo, které v noci narazilo do moře. Vyšetřovatelům se nepodařilo získat letadlo ani těla cestujících.[2][3] Oficiální vyšetřování věřilo, že letadlo bylo způsobilé k letu v době, kdy narazilo do vody.[4] Vzhledem k tomu, že letadlo bylo způsobilé k letu, šetření dospělo k závěru, že nehoda měla dvě možné příčiny.[3] Nejpravděpodobnější příčinou byl pilot, který prodělal infarkt a druhý pilot nebyl schopen letadlo obnovit, než havarovalo.[1] Původní zpráva připustila, že k nehodě mohlo dojít kvůli prostorové dezorientaci pilota, ale věřila, že je to nepravděpodobné kvůli úrovni zkušeností pilota.[3]
Soudce Cecil Margo, jeden z původních vyšetřovatelů, později uvedl ve své monografii, Konečné odložení, že věřil, že letadlo havarovalo kvůli oddělení křídla.[4] V době havárie Margo uvedla, že při haváriích byli ztraceni čtyři vickerskí vikomti, dva kvůli strukturální poruše a dva nad vodou s neznámou příčinou.[4] Margo pokračuje a říká, že těsně po této havárii byl nad mořem na cestě do Irska ztracen další Vickers Viscount a další byl ztratil nad zemí v Austrálii.[4] Pád v Austrálii umožnil vyšetřovatelům najít příčinu rozpadu za letu, neúspěšného nosníku křídla.[4] Později Margo spojil tečky s ostatními srážkami na moři a při psaní svých pamětí věřil, že k havárii Rietboku došlo také kvůli neúspěšnému nosníku křídla.[4] Následně bylo zjištěno, že obě havárie australského vikomta byly způsobeny chybami údržby.
Kontroverze
K havárii Rietboka došlo během Apartheid éry v Jižní Africe. V roce 1967 byla vláda Jihoafrické republiky stále agresivnější ve svých akcích proti těm, kteří se postavili proti vládě apartheidu, protože právě zakázali Africký národní kongres (ANC) a Panafrický kongres (PAC). Na útěku byli dva lidé, o nichž bylo známo, že kritizují vládu apartheidu, Johannes Bruwer a Audrey Rosenthal. Bruwer byl úřadujícím předsedou mocných Afrikaner Broederbond, a bylo řečeno, že je hluboce rozčarovaný apartheid.[5] Rosenthal byl Američan spolupracující s Fondem obrany a pomoci, skupinou, která pomáhala ve vězení a v exilu s rodinami členů PAC a ANC. Oba lidé řekli členům rodiny nebo přátelům, že věří, že je bezpečnostní větev vyšetřuje nebo sleduje. V roce 1998 přišel potápěč námořnictva Malcolm Viviers s příběhem, že vláda byla úspěšná při hledání vraku brzy po havárii. Tvrdil, že viděl cestující připoutané k jejich sedadlům v letadle prostřednictvím videomonitoru na SAS Johannesburg. Kvůli těmto novým důkazům požádali rodinní příslušníci obětí ministra dopravy o opětovné zahájení vyšetřování leteckých incidentů.[2]
Reference
- ^ A b "AirDisaster.Com" Databáze nehod "Souhrn nehod" 03131967 ". AirDisaster.com. Archivovány od originál dne 3. ledna 2009.
- ^ A b C „Byla příčinou havárie Rietbok?“. Mail & Guardian. 9. dubna 1998. Archivovány od originál dne 15. srpna 2015. Citováno 14. srpna 2015.
- ^ A b C d E F Margo, Cecil; Preller, R.H .; Struwig, D.J. (2. srpna 1967). ""Rietbok "Letecká nehoda" (PDF). Jihoafrický úřad pro civilní letectví. Citováno 14. srpna 2015.
- ^ A b C d E F Gilbey, Vincent (27. prosince 2000). „Rietbok utrpěl strukturální selhání'". Nezávislý online. Archivovány od originál dne 15. srpna 2015. Citováno 14. srpna 2015.
- ^ Staff Reporter (9. dubna 1998). „Byla důvodem havárie Rietboků?“. Mail & Guardian. Citováno 29. dubna 2019.