TWA Flight 128 - TWA Flight 128

TWA Flight 128
Convair CV-880, Trans World Airlines (TWA) JP5929810.jpg
Dotčené letadlo N821TW fotografovalo v srpnu 1964
Nehoda
datum20. listopadu 1967 (1967-11-20)
souhrnŘízený let do terénu kvůli chybě pilota[1]
StránkyConstance, Kentucky
39 ° 5'3,73 ″ severní šířky 84 ° 40'11,99 "W / 39,0843694 ° N 84,6699972 ° W / 39.0843694; -84.6699972Souřadnice: 39 ° 5'3,73 ″ severní šířky 84 ° 40'11,99 "W / 39,0843694 ° N 84,6699972 ° W / 39.0843694; -84.6699972
Letadlo
Typ letadlaConvair 880
OperátorTrans World Airlines
RegistraceN821TW
Počátek letuMezinárodní letiště v Los Angeles
1. mezipřistáníMezinárodní letiště Cincinnati / Severní Kentucky
2. mezipřistáníMezinárodní letiště Pittsburgh
DestinaceLoganské mezinárodní letiště
Obyvatelé82
Cestující75
Osádka7
Úmrtí70
Zranění12
Pozůstalí12

TWA Flight 128 byl pravidelně naplánován Trans World Airlines let cestujících z Los Angeles na Boston, s mezipřistáním v Cincinnati a Pittsburgh. Dne 20. listopadu 1967 se let 128 zřítil při konečném přiblížení k Letiště většího Cincinnati; 70 z 82 lidí na palubě Convair 880 byli zabiti.[1]:1

Letadlo a posádka

Dne 20. listopadu 1967 byl let 128 TWA provozován pomocí Convair 880 úzké tělo tryskové letadlo (evidenční číslo N821TW).[1]:1 Convair byl vyroben v prosinci 1960 a do provozu byl uveden TWA v lednu 1961. Před nehodovým letem nashromáždil celkem 18 850 hodin provozní doby. I když došlo k různým zápisům o údržbě a byly vyřízeny v souladu se stávajícími postupy údržby, v žádném případě nebyly současně hlášeny nefunkční výškoměry kapitána i prvního důstojníka.[1]:(Příloha B)

Kapitán letu, 45letý Charles L. Cochran, nashromáždil 12 895 hodin letu, z toho 1390 hodin v Convairu 880. První důstojník, 33letý Robert P. Moyers, měl přibližně 2 647 hodin letu času, z toho 447 v Convairu 880. Palubní inženýr, 29letý Jerry L. Roades, měl 3 479 hodin pilotní praxe, z nichž žádná nebyla v Convairu 880, ale měla 288 hodin praxe jako palubní inženýr v 880. Let měl na palubě také čtyři letušky.[1]:(Příloha A)

Nehoda

Let 128 odletěl z Los Angeles v 17:37 východní standardní čas[A] a bez problémů operovali v Cincinnati.[1]:2–4 Let byl původně naplánován provést Systém přistání přístrojů přístup na přistávací dráhu letiště Greater Cincinnati 18. Vnější maják pro dráhu 18 byla funkční, ale prostřední obrysový maják, sestupný sklon a přibližovací světla dráhy nebyly funkční.[1]:9 Za těchto podmínek by správným postupem bylo udržovat minimální přiblížení ve výšce 1 290 stop (390 m) nad průměrnou hladinou moře, dokud piloti nenavštívili dráhu.[1]:9–10

V 20:56 let 128 hlásil průchod vnější značkou a byl povolen k přistání.[1]:2 Letová posádka poté zahájila sestup a začala provádět svůj poslední kontrolní seznam přistání.[1]:2 Zatímco na konečném přiblížení, letadlo sestoupilo do nadmořské výšky 875 stop (267 m), kde nejprve narazilo do stromů v místě 9357 stop (2852 m) krátkých od dráhy 18 a 429 stop (131 m) vpravo od prodloužené osy dráhy .[1]:2 První dopad popsal přeživší jako tvrdé přistání; poté následovala řada tvrdých nárazů a konečný dopad letounu.[1]:2 Konečná poloha letadla byla v zalesněné oblasti 6 188 stop (2096 m) krátké od dráhy, kde se rozpadla a byla obklopena plameny.[1]:2

Z 82 lidí na palubě letadla bylo 60 okamžitě zabito a dalších 10 zemřelo ve dnech následujících po havárii.[1]:16 Dvanáct lidí (dva členové posádky a 10 cestujících) přežilo se zraněními.[1]:3 Jeden z přeživších cestujících hlásil, že se letadlo před ním rozpadlo, vystoupil a utekl z trosek krátce předtím, než explodovalo.[2]

Následky

The Národní rada pro bezpečnost dopravy vyšetřoval nehodu.[1]:1 Vyšetřovatelé NTSB určili pravděpodobná příčina nehody chyba posádky při pokusu o vizuální přiblížení bez klouzání v noci během zhoršujících se povětrnostních podmínek, bez adekvátního křížového odkazu výškoměru.[1]:38

Guvernér Ohia, Jim Rhodes, požadovaná dráha 18 musí být uzavřena. Po opětovném otevření dráhy byla na svah instalována světla vysoké intenzity spolu s majáky klouzavého svahu na doporučení Národní rady pro bezpečnost dopravy. [3]

Marker letu 128 TWA v Hebronu v KY

Viz také

Poznámky

  1. ^ Všechny uvedené časy vycházejí z časů uvedených v závěrečné zprávě NTSB, které jsou ve východním standardním čase.[1]:2

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r „Zpráva o nehodě letadla, Trans World Airlines, Inc., Convair 880, N821TW, Constance, Kentucky, 20. listopadu 1967“ (PDF). Národní rada pro bezpečnost dopravy. 27. srpna 1969. AAR-69-05. Citováno 23. července 2016.
  2. ^ „Robert Deters Sr. vedl velkou západní stranu S&L“. Enquirer.com. Citováno 2012-08-12.
  3. ^ "Čestné poznámky. Robert Taft Jr., Zpráva o nehodě letadla", Kongresový záznam, 24. září 1969, s. 26977