Yamaha YZR-M1 - Yamaha YZR-M1

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Yamaha YZR-M1“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Leden 2007) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Yamaha YZR-M1

Yamaha YZR-M1 používá Rossi v 2004
Kategorie	MotoGP
Konstruktor	Yamaha
Předchůdce	Yamaha YZR500
Technické specifikace
Podvozek	Dvojitý hliníkový rám deltaboxu, více nastavitelná geometrie řízení, rozvor, světlá výška, s hliníkovým kyvným ramenem
Odpružení (přední)	Plně nastavitelné teleskopické vidlice Öhlins
Odpružení (zadní)	Zesílené hliníkové kyvné rameno s jediným tlumičem Öhlins a spojením s rostoucí rychlostí
Délka	2,060 mm (81 v )
Šířka	650 mm (26 v )
Výška	1,150 mm (45 v ) měřeno od stejné referenční roviny
Rozvor	1,450 mm (57 v )
Motor	Yamaha 1,000 cc (61 cu in ) I4, 16-ventil, DOHC, čtyři ventily na válec, klikový hřídel Crossplane, přirozeně nasáván,
Přenos	6-rychlostní sekvenční manuál kazetový typ
Hmotnost	157 kg (346 lb ) kromě jezdce 225 kg (496 lb ) včetně jezdce
Palivo	ENEOS
Maziva	Yamalube
Pneumatiky	Michelin
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky	Yamaha Motor Racing Yamaha Tech 3 YSP Racing Team Forward Racing
Debut	Velká cena Japonska 2002
Závody Vyhrává Poláci 272 109 105
Mistrovství konstruktérů	5

The Yamaha YZR-M1 je inline čtyři motocykl speciálně vyvinutý společností Yamaha Motor Company závodit v proudu MotoGP série.^[1] To se podařilo 500 ccm (31 cu v) YZR500 podle Sezóna 2002 a byl původně vyvinut s motorem o objemu 990 cm3 (60 cu in). Od té doby se YZR-M1 neustále vyvíjí do několika iterací v éře motocyklových závodů Grand Prix 990 ccm, 800 ccm a 1000 ccm.

2002–2003

2002 byla první sezóna, která umožňovala 990 ccm 4-tahy závodit s 500 ccm 2-tahy. Ve změně od jejich V-4 YZR500, Yamaha navrhla YZR-M1 (pro „Mission One“) s inline-4 protože to byl formát považovaný za nejlepší vzájemnou rovnováhu s rámcem.^[2] Yamaha také chtěla zachovat vynikající ovladatelnost modelu YZR500, proto byl motor M1 navržen tak, aby se vešel do podvozku vyvinutého kolem základní struktury modelu YZR500.^[2] M1 byl vybaven elektronickým systémem řízení motoru, který řídil brzdění motorem endemický na 4 tahy.^[1] Nový motor měl 5 ventilů na válec, byl napájen karburátory a začalo s výtlakem 942 cm3; ve druhé polovině sezóny postupoval až k plnému regulačnímu limitu 990 ccm.^[2] V průběhu sezóny se také vyvíjel design rámu, a to úpravou montážní polohy motoru a změnou tvaru palivové nádrže.^[2]

M1 byl testován a vyvinut společností Max Biaggi, John Kocinski, Norihiko Fujiwara a Kyoji Namba v průběhu roku 2001.^[3] To bylo závodil v sezóně 2002 Biaggi a Carlos Checa na továrním týmu a ke konci sezóny byly také poskytovány M1 Norifumi Abe, Olivier Jacque a Shinya Nakano. Biaggi dosáhl dvou vítězství a v konečném pořadí se umístil na druhém místě, stejně jako Yamaha v šampionátu výrobců.

v 2003, motor zmizel karburátor na vstřikování paliva, a řídicí systém motorové brzdy byl nahrazen systémem řízení volnoběhu, který automaticky upravil otevření škrticí klapky na dvou ze čtyř válců, aby se zlepšila stabilita a ovladatelnost během zpomalování.^[4] Jezdci M1 byli Checa, Alex Barros, Olivier Jacque, Marco Melandri, Shinya Nakano a Norifumi Abe a nedošlo k žádným vítězstvím a Yamaha obsadila třetí místo v šampionátu výrobců.

2004/2005

Valentino Rossi podepsal s Yamahou dvouletý kontrakt, jehož hodnota údajně přesahuje 6 milionů USD za sezónu, v tahu, který byl v tisku popsán jako „odhryznutí více, než dokázal žvýkat“. Široce pociťovali nejen jeho kritici a mediální vědátoři, ale také mnoho fanoušků, že ani on by nedokázal dostat bojující YZR-M1 na úroveň tohoto všeho dobývání Honda RC211V. Dobře propagované zvýšení tempa vývoje stroje Honda během zimní sezóny podpořilo očekávání, že a Honda RC211V v rukou jezdců ráže Max Biaggi a Sete Gibernau nebude mít problém udržet si světový titul pro Hondu.

Rossi mezitím nebyl jediným nedostatkem, s nímž se musela Honda potýkat; Jeremy Burgess (šéf posádky Rossiho u Hondy), spolu s většinou jeho dlouholeté osádky, Rossi přesvědčil, aby se k němu přidal u Yamahy. Byl to chytrý krok a Rossi ho ve své autobiografii citoval jako nástroj, který mu poskytl silný základ nezbytný k zahájení útoku na šampionát s YZR-M1.

Během zimních testů 2003/2004 Yamaha přistoupila k úspěchu tím, že ve spolupráci s Rossi a Burgessem zastavila všechny zastávky. Prostřednictvím systematického režimu inovací a testování se snažili vylepšit tradičně silné vlastnosti modelu M1, jako je dobré brzdění a rychlá manipulace (což na Rossiho udělalo dojem), a oženit se s nimi s dobrou rovnováhou a přechodem k moci. Inženýři Yamahy pod vedením projektu YZR-M1 Koichi Tsuji v úzké spolupráci s Rossi a Burgessem experimentovali s řadou modifikací motoru ve snaze opravit dodávku energie a nakonec bylo rozhodnuto pokračovat se čtyřventilovým systémem na hlavu válců konfigurace (na rozdíl od dřívější hlavy s pěti ventily), se speciálně propracovaným příkazem k vypálení válce. Toto změnilo přímý čtyřválcový motor z tradičního „screameru“, kde jsou silové impulsy ve čtyřtaktním cyklu rozmístěny rovnoměrně (každých 180 stupňů kliky), na tzv. "dlouhý třesk" motor, kde jsou výkonové impulsy v průběhu cyklu nerovnoměrně seskupeny (270–180–90–180). Toto pořadí vypalování napodobuje konstantní kinetickou energii motoru V4 při zachování požadovaného obalu motoru tradičního řadového čtyřválce. Tento vývoj významně zlepšil charakteristiky točivého momentu motoru a ve spojení s mírnými změnami polohy motoru v podvozku umožnil mnohem jednodušší ovládání M1 na hranici adheze při opouštění zatáček. Po zběsilé zimě vývoje a testování tým ukázal světu, že učinil významný krok správným směrem, když Rossi a M1 zvítězily v automobilce BMW na předsezónním testu IRTA v roce 2004 na Catalunya zveřejněním nejrychlejšího kolo otevřené relace (obdoba normální kvalifikace závodu).

S tradičním prvním závodem sezóny v Suzuka ze seznamu z bezpečnostních důvodů začala sezóna 2004 v Welkom v Jižní Afrika. V docela pozoruhodném závodě si Rossi prošel vítězstvím, a to nejen umlčel své kritiky, ale stal se prvním mužem v historii, který vyhrál dva GP zády k sobě se dvěma různými výrobci. Rossi si na své cestě k vítězství v šampionátu 2004 připsal dalších 8 vítězství GP, s celkovým počtem 304 bodů. Jezdci Hondy Sete Gibernau a Max Biaggi obsadil druhé a třetí místo s 257 a 217 body.

Sezóna 2004 by se proto rozvinula, aby poskytla Rossimu příležitost, kterou hledal; aby dokázal, že to byl jeho talent, nikoli jen motorka, která mu vyhrála jeho mistrovství. Přitom také dosáhl jednoho z velkých převratů v historii motocyklových závodů.

Partnerství YZR-M1 a Rossi nadále dominovalo v roce 2005, kdy šampionát vyhrál s obrovským náskokem 147 bodů před jezdcem Hondy Marco Melandri na druhém místě. Zasvěcenci ocenili M1 z roku 2005 jako skvělé závodní kolo, což dokládá, že Yamaha s přispěním Rossiho vytvořila závodní kolo, aby ostatní snadno porazila. Rossi by později řekl, že M1 z roku 2005 byl největší motocykl, na kterém kdy jezdil.

2006

Valentino Rossi Yamaha YZR-M1 z roku 2006

The Sezóna 2006 Ukázalo se, že pro Yamahu je to trochu problematičtější, protože M1 trpěl klepáním od prvního závodu roku. Byl by to opakující se problém pro všechny jezdce Yamahy v první třetině sezóny a byl považován za funkci tří hlavních vývojů zimní sezóny; a to výrazné zvýšení výkonu motoru, nový tužší podvozek a nová konstrukce Michelin pneumatika s ještě lepivější směsí a upraveným profilem. Protože všechny tři vývojové trendy proběhly téměř současně, bylo obvyklé pečlivé testování jednoho vývoje narušeno a pochopení a překonání problémů si vyžádalo velkou část rané sezóny.

Tento neúspěch pro Yamahu a YZR-M1 byl z velké části zodpovědný za průměrný začátek sezóny Valentina Rossiho v roce 2006, projevující se špatnými kvalifikačními výkony a smůlou smůly, a také utrpěl střední sezónu zranění zápěstí. V závěrečné třetině nezapomenutelné sezóny byly problémy M1 prakticky odstraněny a Valentino Rossi předvedl řadu výkonů, které by uzavřely velký bodový rozdíl na vedoucího šampionátu Nicky Hayden na palubě Honda RC211V. Teprve v posledním závodě sezóny porazili M1 a Valentina Rossiho jen o pět bodů a Yamaha se vzdala šampionátu zpět Hondě v rukou Nicky Hayden, který v této sezóně vyhrál jen dva závody. Hayden by později uvedl, že Rossi si zasloužil být šampiónem, ale štěstí a DNF stálo ho to mistrovství. Valentino Rossi vyhrál v roce 2006 5 závodů na 2 Nickyho Haydena, což se během offseason dobře hrálo.

2007

Předpisy se pro sezónu 2007 opět změnily, kapacita strojů MotoGP se snížila na 800 ccm ve snaze FIM snížit neustále se zvyšující rychlost motocyklů o objemu 990 cm3 (schopných dosáhnout rychlosti až 210 mph) (340 km / h)); proto by YZR-M1 pokračoval v roce 2007 ve formě 800 ccm. V období po roce 2006 a v předsezónním testování v roce 2007 byl nový model YZR-M1 o objemu 800 cm3 (spolu s dalšími motocykly MotoGP o objemu 800 cm3) paradoxně rychlejší než verze M1 s objemem 990 cm3. Je to díky pozdějšímu, tvrdšímu brzdění, rychlejší ovladatelnosti, vyšším rychlostem v zatáčkách a ovladatelnější trakci, a jak sezóna 2007 začala, mělo se očekávat, že se vývoj modelu YZR-M1 o objemu 800 ccm zrychlí.

Klábosení, které sužovalo počátkem roku 2006 YZR-M1, bylo při přechodu na 800 ccm odstraněno.^[5] Zatímco hlavní sponzor pro oficiální tovární tým Yamaha přešel z Velbloud s výrazným žlutým a modrým livrejem italského výrobce motorů Fiat. Tým běžel zpočátku v modrobílém barevném schématu a naznačil neobvyklý záměr provozovat celou řadu barevných schémat po celou sezónu.

Casey Stoner vyhrál šampionát 2007 s továrna Ducati.

2008

YZR-M1 z roku 2008 byl považován za nejlepší všestranný motocykl v MotoGP. Rossi vyhrál mistrovství 2008,^[6] rekordním náskokem a dominujícím stupněm vítězů celou sezónu. Spoluhráč Jorge Lorenzo dokázal na M1 vůbec první vítězství nováčka na M1 GP Portugalska,^[7] a měl 6 pódiových umístění. Mnoho lidí spolu s Rossi uvedlo, že YZR-M1 byl nejlepším motocyklem sezóny 2008, což bylo dobře prokázáno během prudkých bitev, které Rossi měl Casey Stoner na Ducati.

2012

Pro sezónu 2012 byla maximální kapacita motoru zvýšena na 1000cc (1.0 L; 61.0 cu in ), s limitem 4 válců a maximálním otvorem válce 81 mm.^[8] Jorge Lorenzo vyhrál mistrovství 2012, těsně následovaný Dani Pedrosa.

Specifikace

Úspěchy

Tyto výsledky jsou přesné až do Velká cena portugalského motocyklu 2020.

• Tituly mistrovství světa:

Konstruktéři: 5 (2005, 2008, 2009, 2010, 2015 )

Jezdci: 7 (Valentino Rossi 4 krát 2004, 2005, 2008, 2009; Jorge Lorenzo Třikrát 2010, 2012, 2015 )

Týmy: 7 (Gauloises Fortuna Yamaha 2004, Gaulozuje tým Yamaha 2005, Tým Fiat Yamaha 2008, 2009, 2010, 2012, Movistar Yamaha MotoGP 2015 )

• Vyhrané závody: 116:

2002: Biaggi 2 (celkem 2)

2004: Rossi 9 (celkem 9)

2005: Rossi 11 (celkem 11)

2006: Rossi 5 (celkem 5)

2007: Rossi 4 (celkem 4)

2008: Rossi 9, Lorenzo 1 (celkem 10)

2009: Rossi 6, Lorenzo 4 (celkem 10)

2010: Lorenzo 9, Rossi 2 (celkem 11)

2011: Lorenzo 3, Spies 1 (celkem 4)

2012: Lorenzo 6 (celkem 6)

2013: Lorenzo 8, Rossi 1 (celkem 9)

2014: Rossi 2, Lorenzo 2 (celkem 4)

2015: Lorenzo 7, Rossi 4 (celkem 11)

2016: Lorenzo 4, Rossi 2 (celkem 6)

2017: Viñales 3, Rossi 1 (celkem 4)

2018: Viñales 1 (celkem 1)

2019: Viñales 2 (celkem 2)

2020: Quartararo 3, Morbidelli 3, Viñales 1 (celkem 7)

• Poláci: 114:

2002: Biaggi 4, Checa 1 (celkem 5)

2004: Rossi 5, Checa 1 (celkem 6)

2005: Rossi 5 (celkem 5)

2006: Rossi 5 (celkem 5)

2007: Rossi 4, Edwards 2 (celkem 6)

2008: Lorenzo 4, Rossi 2, Edwards 1 (celkem 7)

2009: Rossi 7, Lorenzo 5 (celkem 12)

2010: Lorenzo 7, Rossi 1, Spies 1 (celkem 9)

2011: Lorenzo 2 (celkem 2)

2012: Lorenzo 7 (celkem 7)

2013: Lorenzo 4, Crutchlow 2 (celkem 6)

2014: Rossi 1, Lorenzo 1 (celkem 2)

2015: Lorenzo 5, Rossi 1 (celkem 6)

2016: Lorenzo 4, Rossi 3 (celkem 7)

2017: Viñales 5, Zarco 2 (celkem 7)

2018: Zarco 2, Rossi 1, Viñales 1 (celkem 4)

2019: Quartararo 6, Viñales 3 (celkem 9)

2020: Quartararo 4, Viñales 3, Morbidelli 2 (celkem 9)

Kompletní výsledky MotoGP

(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Rok	Pneumatiky	tým	Ne.	Jezdec	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Body	RC	Body	TC	Body	MC
2002	M				JPN	RSA	LÁZNĚ	FRA	ITA	KOČKA	NED	GBR	GER	CZE	POR	RIO	PAC	MAL	AUS	VAL
		Tým Marlboro Yamaha	3	Max Biaggi	Ret	9	DSQ	3	2	4	4	2	2	1	6	2	Ret	1	6	3				215	2. místo	356	2. místo	272	2. místo
			7	Carlos Checa	3	5	Ret	Ret	4	3	3	Ret	4	5	2	Ret	5	7	11	Ret				141	5
			45	Wataru Yoshikawa													12							4	25	N / A
		Antena 3 Yamaha d'Antin	6	Norifumi Abe															DNS	10				6 (129)[A]	6.	142	6.
		Gauloises Yamaha Tech 3	19	Olivier Jacque														Ret	8	9				15 (81)[A]	10.	149	5
			56	Shinya Nakano														6	13	6				23 (68)[A]	11.
2003	M				JPN	RSA	LÁZNĚ	FRA	ITA	KOČKA	NED	GBR	GER	CZE	POR	RIO	PAC	MAL	AUS	VAL
		Gaulozuje tým Yamaha	4	Alex Barros	8	5	5	3	Ret	8	8	DNS	Ret	7	11	12	6	15	Ret	6				101	9	172	6.	175	3. místo
			19	Olivier Jacque	15	10	10	4	10	Ret	5	Ret	9	11	13	Ret	13	DNS	6	Ret				71	12
		Tým Fortuna Yamaha	7	Carlos Checa	10	9	Ret	Ret	8	4	4	6	8	4	8	9	Ret	5	8	5				123	7.	188	5
			33	Marco Melandri	WD		17	15	11	13	Ret	Ret	Ret	10	7	11	5	11	Ret					45	15
			17	Norifumi Abe	11	8														9				20 (31)[A]	16. den
		Yamaha Racing Team						11					10											11 (31)[A]	16. den	N / A
		Tým d'Antin Yamaha	56	Shinya Nakano	9	11	8	14	5	5	13	9	7	14	12	8	9	8	7	Ret				101	10.	101	8.
2004	M				RSA	LÁZNĚ	FRA	ITA	KOČKA	NED	RIO	GER	GBR	CZE	POR	JPN	QAT	MAL	AUS	VAL
		Gauloises Fortuna Yamaha	7	Carlos Checa	10	6	2	Ret	4	9	10	Ret	6	6	5	7	Ret	9	10	4				117	7.	421	1. místo	328	2. místo
			46	Valentino Rossi	1	4	4	1	1	1	Ret	4	1	2	1	2	Ret	1	1	1				304	1. místo
		Fortuna Gauloises Tech 3	17	Norifumi Abe	9	11	Ret	7	9	11	8	Ret	Ret	8	10	Ret	7	12	17	10				74	13	149	6.
			33	Marco Melandri	11	Ret	6	9	3	3	13	Ret		9	Ret	5	Ret	Ret	Ret	Ret				75	12
2005	M				LÁZNĚ	POR	CHN	FRA	ITA	KOČKA	NED	USA	GBR	GER	CZE	JPN	MAL	QAT	AUS	TUR	VAL
		Gaulozuje tým Yamaha[b]	5	Colin Edwards	9	6	8	3	9	7	3	2	4	8	7	6	10	4	6	7	8			179	4. místo	546	1. místo	381	1. místo
			46	Valentino Rossi	1	2	1	1	1	1	1	3	1	1	1	Ret	2	1	1	2	3			367	1. místo
		Tým Fortuna Yamaha	11	Rubén Xaus	18	10	10	12	14	10	12	11	Ret	13	18	10	15	14	12	14	15			52	16. den	130	7.
			24	Toni Elías	12	14	14	9				13	9	12	14	9	11	8	9	6	10			74	12
			94	David Checa					19	13	15													4	26
2006					LÁZNĚ	QAT	TUR	CHN	FRA	ITA	KOČKA	NED	GBR	GER	USA	CZE	MAL	AUS	JPN	POR	VAL
	M	Tým Camel Yamaha	5	Colin Edwards	11	9	9	3	6	12	5	13	6	12	9	10	10	Ret	8	4	9			124	7.	371	2. místo	289	2. místo
			46	Valentino Rossi	14	1	4	Ret	Ret	1	1	8	2	1	Ret	2	1	3	2	2	13			247	2. místo
	D	Tech 3 Yamaha	7	Carlos Checa	13	12	15	14	11	15	8	9	10	9	7	15	12	Ret	14	7	10			75	15	101	9
			77	James Ellison	16	13	18	16	14	16	9	Ret	14	13	13	17	16	16	15	13	14			26	18. den
2007					QAT	LÁZNĚ	TUR	CHN	FRA	ITA	KOČKA	GBR	NED	GER	USA	CZE	RSM	POR	JPN	AUS	MAL	VAL
	M	Tým FIAT Yamaha	5	Colin Edwards	6	3	Ret	11	12	12	10	2	6	4	11	Ret	9	10	14	9	10	13		124	9	365	4. místo	283	3. místo
			46	Valentino Rossi	2	1	10	2	6	1	2	4	1	Ret	4	7	Ret	1	13	3	5	Ret		241	3. místo
	D	Dunlop Yamaha Tech 3	6	Makoto Tamada	16	14	14	Ret	9	15	12	15	13	13	8	17	14	Ret	12	16	18	15		38	18. den	88	8.
			50	Sylvain Guintoli	15	15	15	13	10	14	14	16	14	Ret	13	13	12	14	4	14	19	11		50	16. den
2008					QAT	ESP	POR	CHN	FRA	ITA	KOČKA	GBR	NED	GER	USA	CZE	RSM	IND	JPN	AUS	MAL	VAL
	M	Tech 3 Yamaha	5	Colin Edwards	7	Ret	4	7	3	5	5	4	3	Ret	14	14	10	15	7	8	8	6		144	7.	249	4. místo	402	1. místo
			52	James Toseland	6	6	7	12	Ret	6	6	17	9	11	9	13	6	18	11	6	Ret	11		105	11.
	B	Tým Fiat Yamaha	46	Valentino Rossi	5	2	3	1	1	1	2	2	11	2	1	1	1	1	1	2	1	3		373	1. místo	563	1. místo
	M		48	Jorge Lorenzo	2	3	1	4	2	Ret		6	6	Ret	Ret	10	2	3	4	4	Ret	8		190	4. místo
2009	B				QAT	JPN	LÁZNĚ	FRA	ITA	KOČKA	NED	USA	GER	GBR	CZE	IND	RSM	POR	AUS	MAL	VAL
		Společnost Monster Yamaha Tech 3	5	Colin Edwards	4	12	7	7	6	7	4	7	9	2	7	5	Ret	5	5	13	4			161	5	253	4. místo	386	1. místo
			52	James Toseland	16	9	13	9	7	13	6	DSQ	10	6	9	6	10	9	14	15	12			92	14
		Tým Sterilgarda Yamaha	11	Ben Spies																	7			9	20	N / A
		Tým Fiat Yamaha	46	Valentino Rossi	2	2	1	16	3	1	1	2	1	5	1	Ret	1	4	2	3	2			306	1. místo	567	1. místo
			99	Jorge Lorenzo	3	1	Ret	1	2	2	2	3	2	Ret	Ret	1	2	1	Ret	4	3			261	2. místo
2010	B				QAT	ESP	FRA	ITA	GBR	NED	KOČKA	GER	USA	CZE	IND	RSM	ARA	JPN	MAL	AUS	POR	VAL
		Společnost Monster Yamaha Tech 3	5	Colin Edwards	8	12	12	13	9	8	11	Ret	7	7	Ret	7	12	5	NC	7	7	12		103	11.	279	4. místo	404	1. místo
			11	Ben Spies	5	Ret	Ret	7	3	4	6	8	6	4	2	6	5	8	4	5	DNS	4		176	6.
		Tým Fiat Yamaha	8	Wataru Yoshikawa							15													1	22	617	1. místo
			46	Valentino Rossi	1	3	2	DNS				4	3	5	4	3	6	3	1	3	2	3		233	3. místo
			99	Jorge Lorenzo	2	1	1	2	1	1	1	2	1	1	3	2	4	4	3	2	1	1		383	1. místo

Rok	Pneumatiky	tým	Ne.	Jezdec	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Body	RC	Body	TC	Body	MC
2011	B				QAT	ESP	POR	FRA	KOČKA	GBR	NED	ITA	GER	USA	CZE	IND	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Yamaha Factory Racing	1	Jorge Lorenzo	2	1	2	4	2	Ret	6	1	2	2	4	4	1	3	2	DNS				260	2. místo	446	2. místo	325	2. místo
			11	Ben Spies	6	Ret	Ret	6	3	Ret	1	4	5	4	5	3	6	5	6	DNS	C	2		176	5
			89	Katsuyuki Nakasuga																	C	6		10	18. den
		Společnost Monster Yamaha Tech 3	5	Colin Edwards	8	Ret	6	13	DNS	3	7	9	10	8	8	7	13	13	8	5	C			109	9	188	5
			35	Cal Crutchlow	11	8	8	Ret	7	DNS	14	Ret	14	Ret	Ret	11	10	9	11	Ret	C	4		70	12
			41	Josh Hayes																		7		9	19
2012	B				QAT	ESP	POR	FRA	KOČKA	GBR	NED	GER	ITA	USA	IND	CZE	RSM	ARA	JPN	MAL	AUS	VAL
		Společnost Monster Yamaha Tech 3	4	Andrea Dovizioso	5	5	4	7	3	19	3	3	3	4	3	4	4	3	4	13	4	6		218	4. místo	369	3. místo	386	2. místo
			35	Cal Crutchlow	4	4	5	8	5	6	5	8	6	5	Ret	3	Ret	4	Ret	Ret	3	Ret		151	7.
		Yamaha Factory Racing	11	Ben Spies	11	11	8	16	10	5	4	4	11	Ret	Ret	Ret	5	5	Ret	Ret				88	10.	458	2. místo
			99	Jorge Lorenzo	1	2	2	1	1	1	Ret	2	1	2	2	2	1	2	2	2	2	Ret		350	1. místo
			21	Katsuyuki Nakasuga																		2		20 (27)[A]	18. den
		Yamaha YSP Racing Team																	9					7 (27)[A]	18. den	N / A
2013	B				QAT	JÁ	ESP	FRA	ITA	KOČKA	NED	GER	USA	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	MAL	AUS	JPN	VAL
		Yamaha YSP Racing Team	21	Katsuyuki Nakasuga																	11			5	22	N / A		381	2. místo
		Společnost Monster Yamaha Tech 3	35	Cal Crutchlow	5	4	5	2	3	Ret	3	2	7	5	17	7	6	6	6	4	7	Ret		188	5	304	3. místo
			38	Bradley Smith	Ret	12	10	9	9	6	9	6	Ret	8	Ret	9	11	7	7	6	8	7		116	10.
		Yamaha Factory Racing	46	Valentino Rossi	2	6	4	12	Ret	4	1	3	3	4	4	4	4	3	4	3	6	4		237	4. místo	567	2. místo
			99	Jorge Lorenzo	1	3	3	7	1	1	5	DNS	6	3	3	1	1	2	3	1	1	1		330	2. místo
2014	B				QAT	JÁ	ARG	ESP	FRA	ITA	KOČKA	NED	GER	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		YAMALUBE Racing Team s YSP	21	Katsuyuki Nakasuga															12					4	26	N / A		354	2. místo
		Společnost Monster Yamaha Tech 3	38	Bradley Smith	Ret	5	7	8	10	Ret	10	8	19	6	9	22	7	5	9	3	5	14		121	8.	257	4. místo
			44	Pol Espargaró	Ret	6	8	9	4	5	7	Ret	7	5	Ret	6	6	6	8	Ret	6	6		136	6.
		Movistar Yamaha MotoGP	46	Valentino Rossi	2	8	4	2	2	3	2	5	4	3	3	3	1	Ret	3	1	2	2		295	2. místo	558	2. místo
			99	Jorge Lorenzo	Ret	10	3	4	6	2	4	13	3	2	2	2	2	1	1	2	3	Ret		263	3. místo
2015	B				QAT	JÁ	ARG	LÁZNĚ	FRA	ITA	KOČKA	NED	GER	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Yamaha Factory Racing Team	21	Katsuyuki Nakasuga															8					8	23	N / A		407	1. místo
		Společnost Monster Yamaha Tech 3	38	Bradley Smith	8	6	6	8	6	5	5	7	6	6	7	7	2	8	7	10	4	6		181	6.	295	4. místo
			44	Pol Espargaró	9	Ret	8	5	7	6	Ret	5	8	7	8	Ret	Ret	9	Ret	8	9	5		114	9
		Movistar Yamaha MotoGP	46	Valentino Rossi	1	3	1	3	2	3	2	1	3	3	3	1	5	3	2	4	3	4		325	2. místo	655	1. místo
			99	Jorge Lorenzo	4	4	5	1	1	1	1	3	4	2	1	4	Ret	1	3	2	2	1		330	1. místo
2016	M				QAT	ARG	JÁ	ESP	FRA	ITA	KOČKA	NED	GER	AUT	CZE	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Yamalube Yamaha Factory Racing Team	21	Katsuyuki Nakasuga															11					5	23	N / A		353	2. místo
		Společnost Monster Yamaha Tech 3	22	Alex Lowes												13	Ret	DNS						3	24	199	5
			38	Bradley Smith	8	8	17	12	Ret	7	Ret	13	13	9	Ret				13	8	14	9		62	17
			44	Pol Espargaró	7	6	7	8	5	15	5	4	Ret	10	13	DNS	9	8	6	5	9	6		134	8.
		Movistar Yamaha MotoGP	46	Valentino Rossi	4	2	Ret	1	2	Ret	1	Ret	8	4	2	3	2	3	Ret	2	2	4		249	2. místo	482	1. místo
			99	Jorge Lorenzo	1	Ret	2	2	1	1	Ret	10	15	3	17	8	3	2	Ret	6	3	1		233	3. místo
2017	M				QAT	ARG	JÁ	ESP	FRA	ITA	KOČKA	NED	GER	CZE	AUT	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Společnost Monster Yamaha Tech 3	5	Johann Zarco	Ret	5	5	4	2	7	5	14	9	12	5	6	15	9	8	4	3	2		174	6.	258	4. místo	321	2. místo
			23	Broc Parkes																22				0	NC
			31	Kohta Nozane															Ret					0	NC
			60	Michael van der Mark																	16	17		0	NC
			94	Jonas Folger	10	6	11	8	7	13	6	Ret	2	10	Ret	DNS	9	16						84	10.
		Yamalube Yamaha Factory Racing Team	21	Katsuyuki Nakasuga															12					4	26	N / A
		Movistar Yamaha MotoGP	25	Maverick Viñales	1	1	Ret	6	1	2	10	Ret	4	3	6	2	4	4	9	3	9	12		230	3. místo	438	2. místo
			46	Valentino Rossi	3	2	2	10	Ret	4	8	1	5	4	7	3		5	Ret	2	7	5		208	5
2018	M				QAT	ARG	JÁ	ESP	FRA	ITA	KOČKA	NED	GER	CZE	AUT	GBR	RSM	ARA	THA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Společnost Monster Yamaha Tech 3	5	Johann Zarco	8	2	6	2	Ret	10	7	8	9	7	9	C	10	14	5	6	Ret	3	7	158	6.	204	6.	281	3. místo
			55	Hafizh Syahrin	14	9	Ret	16	12	12	Ret	18	11	14	16	C	19	18	12	10	Ret	10	10	46	16. den
		Movistar Yamaha MotoGP	25	Maverick Viñales	6	5	2	7	7	8	6	3	3	Ret	12	C	5	10	3	7	1	4	Ret	193	4. místo	391	3. místo
			46	Valentino Rossi	3	19	4	5	3	3	3	5	2	4	6	C	7	8	4	4	6	18	13	198	3. místo
		Yamalube Yamaha Factory Racing Team	89	Katsuyuki Nakasuga																14				2	26	N / A
2019	M				QAT	ARG	JÁ	ESP	FRA	ITA	KOČKA	NED	GER	CZE	AUT	GBR	RSM	ARA	THA	JPN	AUS	MAL	VAL
		Monster Energy Yamaha MotoGP	12	Maverick Viñales	7	Ret	11	3	Ret	6	Ret	1	2	10	5	3	3	4	3	4	Ret	1	6	211	3. místo	385	3. místo	321	2. místo
			46	Valentino Rossi	5	2	2	6	5	Ret	Ret	Ret	8	6	4	4	4	8	8	Ret	8	4	8	174	7.
		Petronas Yamaha SRT	20	Fabio Quartararo	16	8	7	Ret	8	10	2	3	Ret	7	3	Ret	2	5	2	2	Ret	7	2	192	5	307	4. místo
			21	Franco Morbidelli	11	Ret	5	7	7	Ret	Ret	5	9	Ret	10	5	5	Ret	6	6	11	6	Ret	115	10.
2020	M				LÁZNĚ	ANC	CZE	AUT	STY	RSM	EMI	KOČKA	FRA	ARA	TER	eur	VAL	POR
		Monster Energy Yamaha MotoGP	12	Maverick Viñales	2	2	14	10P	Ret	6P	1P	9	10	4	7	13	10	11						132	6.	178[C]	6.	204[d]	2. místo
			31	Garrett Gerloff												WD[E]								0	NC
			46	Valentino Rossi	Ret	3	5	5	9	4	Ret	Ret	Ret			Ret	12	12						66	15
		Petronas Yamaha SRT	20	Fabio Quartararo	1P	1PF	7	8	13	Ret	4	1F	9P	18P	8	14	Ret	14						127	8.	248[F]	2. místo
			21	Franco Morbidelli	5	Ret	2	Ret	15	1	9	4P	Ret	6	1F	11	1P	3						158	2. místo

Rok	Pneumatiky	tým	Ne.	Jezdec	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Body	RC	Body	TC	Body	MC
2021	M				QAT	ARG	JÁ	ESP	FRA	ITA	KOČKA	GER	NED	PLOUTEV	Bude upřesněno	AUT	GBR	ARA	RSM	JPN	THA	AUS	MAL	VAL
		Monster Energy Yamaha MotoGP	12	Maverick Viñales																					0*	NC *	0*	NC *	0*	NC *
			20	Fabio Quartararo																					0*	NC *
		Petronas Yamaha SRT	21	Franco Morbidelli																					0*	NC *	0*	NC *
			46	Valentino Rossi																					0*	NC *

* Sezóna stále probíhá.

Poznámky

Reference

externí odkazy

• Aktuální YZR-M1
• Yamaha vysvětluje použití karburátorů na M1
• Yamaha rozlévá fazole na YZR-M1 GP Racer