Yamaha RD350 - Yamaha RD350
![]() | |
Výrobce | Yamaha Corporation |
---|---|
Výroba | 1973–1975 |
Předchůdce | Yamaha R5 |
Nástupce | Yamaha RD400 |
Třída | Sportovní kolo |
Motor | 347 ml (21,2 cu v) vzduchem chlazené, dvoudobý paralelní dvojče |
Otvor / mrtvice | 64 mm × 54 mm (2,5 palce × 2,1 palce) |
Kompresní poměr | 6.6 : 1 |
Nejvyšší rychlost | 105 mph (169 km / h)[1] |
Napájení | 39 k (29 kW) @ 7500 ot./min[1] |
Typ zapalování | dvojité cívky, přerušovací body |
Přenos | 6-rychlostní manuál |
Typ rámu | Trubková dvojitá kolébka[1] |
Suspenze | Teleskopický vidličky; dvojitý tlumič vzadu |
Brzdy | Přední; disk: (buben, Indický RD350) Buben zadní |
Pneumatiky | Přední: 3,00x18-4PR, Zadní: 3,50x18-4PR |
Hrábě, stezka | 27,5 stupňů, 104 mm (4,1 palce) |
Rozvor | 1.320 m (4 ft 4,0 palce) |
Rozměry | L: 2,04 m (6 ft 8 v) Ž: 0,835 m (2 ft 8,9 palce) H: 1,11 m (3 ft 8 v) |
Výška sedadla | 800 mm (31 palců) |
Plná kapacita | 15,5 l (3,4 imp gal; 4,1 US gal) |
The RD350 je dvoudobý motocykl produkovaný Yamaha od roku 1973 do roku 1975.[2] Vyvinul se přímo z pístového otvoru (sací trakt před jazýčkovým ventilem), vpředu brzděný bubnem, pětistupňová Yamaha 350 ccm „R5“.[3]
Motor je vzduchem chlazené, paralelní dvojče, šestistupňová (na některých trzích, například ve Velké Británii, se první model prodával v pětistupňové formě), jazýčkový ventil - vybavený sací trakt dvoutaktní motor. Kolo se obvykle označuje jako sportovní kolo.
Všechny modely byly vybaveny automatickým vstřikováním oleje „Autolube“, což uživatele zbavilo nutnosti míchat benzín a benzín dvoutaktní olej.[2]
Velikosti ráfků jsou 18 "WM2 (1,85") vpředu a 18 "WM3 (2,15") vzadu, oba jsou z chromované ocelové konstrukce s drátěnými paprsky. Ve Velké Británii byly velikosti ráfků 1,60 vpředu a 1,85 vzadu.
Brzdy jsou: jednoduché vpředu Kotoučová brzda a zadní bubnová brzda, kombinace popsaná v Cyklus Magazine jako nejlepší ve své třídě.
Rozměry rámu ulice 350 jsou velmi podobné továrním silničním motocyklům Yamaha TZ250 a TZ350, liší se hlavně hmotností a sklonem přední vidlice - RD je ~ 27 stupňů a TZ je ~ 25 stupňů. Rámečky vypadají podobně, vedle sebe, s uličním rámem zdobeným mnoha závorkami pro vybavení ulice. Rozdíl v hmotnosti je však značný, protože pouliční rám RD váží téměř dvakrát tolik než závodní rám „TZ“.
Základní motor vyprodukoval 39 koní (29 kW) (32 koní (24 kW) na zadním kole) při 7500 otáčkách za minutu[1] - časově velmi rychlý. Současníkem RD je Kawasaki H2 750cc Triple, který produkoval 74 HP.
Model 350 se vyvinul v rafinovanější a čistší verzi RD400C v roce 1976, model „D“ a „E“ v letech 77–78 a finální model, bílý model 1979 RD400F.
RD350B v Indii
Licencovaná verze RD350B byla sestavena v Indii v letech 1983–1990 autorem Skupina doprovodu pod značkou Rajdoot 350. Neopakoval úspěch RD350B na indickém trhu, což někteří připisují vysoké kupní ceně a špatné hodnotě účinnost paliva. Společnost Rajdoot / Yamaha však byla založena jako výrobce výkonných kol v Indii. Pro Rajdoot 350 byly dva modely - High Torque a Low Torque. Ve srovnání s Yamahou RD350B, která na klikovém hřídeli dosahovala 39 k (29 kW), měla verze s „vysokým točivým momentem“ 30,5 k (22,7 kW) a pozdější „nízký krouticí moment“ pouze 27 k (20 kW), přičemž došlo k vyladění motoru při hledání lepší spotřeby paliva. V době, kdy výroba skončila v roce 1990, byl motocykl téměř 100% získáván v Indii s velmi malým obsahem japonských dílů.
Brzdy jsou: bubnové brzdy o průměru 180 mm, přední vnitřní roztažení (dvojitý přední typ) a zadní jednoduché vnitřní roztažení.
RD350 byl prvním sportovním motocyklem vyrobeným v Indii a stále má kultovní status s mnoha kluby RD po celé zemi. Na konci roku 1990 bylo vyrobeno asi 7000 kusů.[Citace je zapotřebí ]
Viz také
Reference
- ^ A b C d McDiarmid, Mac (1998). Klasické superbiky z celého světa. Vzor. str. 78–9. ISBN 1405427167.
- ^ A b Smith, Robert (leden – únor 2010). „Yamaha RD350 - klasické japonské motocykly - klasika motocyklů“. Motocyklová klasika. Citováno 2017-09-18.
- ^ Richard Backus (listopad – prosinec 2009). „Yamaha R5 350 Twin“. Motocyklová klasika. Citováno 2009-11-11.