Yamaha FZR600 - Yamaha FZR600
tento článek potřebuje další citace pro ověření.Září 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Výrobce | Yamaha Motor Company |
---|---|
Také zvaný | 3HE |
Výroba | 1989–1999 |
Nástupce | YZF-R6 |
Třída | Sportovní kolo |
Motor | 599 ccm, 4taktní, kapalinou chlazený, řadový 4-válec, DOHC, 16 ventilů |
Otvor / mrtvice | 59,0 mm × 54,8 mm (2,32 palce × 2,16 palce) |
Kompresní poměr | 12,0 : 1 |
Napájení | 66,8 kW (89,6 k) při 10500 ot / min [1] |
Točivý moment | 65,7 N⋅m (48,5 lbf⋅ft) při 8500 ot / min |
Typ zapalování | Digitální, řízené tranzistorem |
Přenos | 6-rychlostní, konstantní převodovka, rozvodovka |
Typ rámu | ocelový Deltabox |
Suspenze | Přední: teleskopická vidlice pojezd 130 mm (5,1 palce) Zadní: kyvné rameno monoshock (odpružení) pojezd 115 mm (4,5 palce) |
Brzdy | Přední: dvojitý disk 298 mm (11,7 palce) Zadní: jeden disk 245 mm (9,6 palce) |
Pneumatiky | Přední: 110 / 70VR17 Zadní: 140 / 60VR18 (Modelový rok 1991) |
Hrábě, stezka | 94 mm (3,7 palce) |
Rozvor | 1425 mm (56,1 palce) |
Rozměry | L: 21,5 mm (82,5 palce) Ž: 700 mm H: 45,5 palce (1160 mm) |
Výška sedadla | 785 mm (30,9 palce) |
Hmotnost | 181 kg (399 lb) (suchý ) |
Plná kapacita | 18 l (4,0 imp gal; 4,8 US gal) |
Kapacita oleje | 3,1 l (0,68 imp gal; 0,82 US gal) |
Příbuzný | Yamaha FZR400 Yamaha FZR1000 |
The Yamaha FZR600 je sportovní motocykl produkovaný Yamaha v letech 1989 až 1999. Jednalo se o nástupce modelu FZ600 a byl nahrazen Yamaha YZF-R6 v roce 1999, posledním roce výroby a prvním roce výroby modelu YZF-R6. Měl ocelový rám Deltabox a kyvné rameno, podobný vzhledu jako slitinový rám Deltabox představený o tři roky dříve na modelu 1WG FZR400.
Model FZR600 byl ukončen v roce 1999 kvůli stáří designu a konkurenční nabídce sportovních motocyklů Yamaha o objemu 600 ccm: YZF-600R a YZF-R6.
The čtyřventilový Motor Yamaha FZR600 byl v rámu nakloněn dopředu. To byl základ motoru Genesis a konceptu rámu Delta Box a pomohl snížit těžiště a pomoci centralizovat hmotu. Toto uspořádání umožňovalo skutečné palivové nádrži sedět za válci, nízko mezi kolejnicemi rámu a dále napomáhalo ke snížení těžiště. Před tím seděl airbox se čtyřmi 32 mm karburátory dolu dolu Mikuni a všechny tyto sestavy byly zakryty plastovou krycí figurínou na benzín.
Na rozdíl od větších modelů FZR, které obsahovaly tři sací ventily a dva výfukové ventily na válec, měl model FZR600 uspořádání se čtyřmi ventily na válec, což si vynutily různé charakteristiky toku plynu motoru o objemu 600 ccm nad 750 a 1000 ccm jednotky v rozsahu FZR.[2] Mnoho modelů přišlo s EXUP ventilový systém, povinný pro jednotky prodávané v Kalifornii. Tento systém umístěný ve spodním sběrném výfukovém potrubí pomáhá udržovat vysoký protitlak při nízkých otáčkách motoru a více se otevírá při vyšších otáčkách motoru, což dává motoru lepší výkon ve středním rozsahu. Systém EXUP byl nalezen hlavně v amerických a některých evropských modelech, aby kompenzoval ztrátu energie způsobenou úpravami souvisejícími s emisemi pro tyto trhy. Standardní modely světového trhu vyprodukovaly výkon 91 k (68 kW), ve srovnání s verzemi vybavenými EXUP asi 76 k (57 kW).
FZR600 pokračoval ve výrobě až do roku 1999. Na některých trzích (evropských) však byl v roce 1994 stále uváděn na trh jako FZR600, i když ve skutečnosti šlo o úzce související YZF600R, který byl mechanicky podobný, ale měl zcela nový ocelový rám, mírně upravený motor produkující 98 BHP a odlišný styl s nyní slavnými světlomety „Foxeye“.
Původní ocelový rám „3HE“ FZR600 zůstal po celou dobu své výroby prakticky nezměněn. V roce 1991 dostalo FZR jediný lichoběžníkový světlomet jako oporu svému sourozenci FZR1000 EXUP, ale Yamaha se v roce 1993 vrátila ke konstrukci dvojitých světlometů. V roce 1990 byla šířka zadního kola zvětšena na 4 palce (na rozdíl od 3,5palcového kola, které bylo skladem pro model z roku 1989). Ve stejném roce byly přední brzdové třmeny upgradovány na 4-pístové jednotky (na rozdíl od 2-pístových třmenů u modelu z roku 1989). V roce 1991 dostalo FZR jiné kyvné rameno, které bylo mírně tučnější. Kromě drobných mechanických změn byly hlavní změnou pro každý nový modelový rok lak a barevná schémata, včetně speciálního vydání Vance a Hines, které bylo k dispozici pro rok 1992.
Poznámky
- ^ Oficiální italská stránka Yamaha-Motor
- ^ „Perspektiva Yamahy“, Populární mechanika, Hearst Magazines, 166 (6), červen 1989, ISSN 0032-4558