Yamaha XT 500 - Yamaha XT 500 - Wikipedia

Yamaha XT500
Xt500.JPG
1978 Yamaha XT500
VýrobceYamaha Motor Company
Také zvanýTT500 TT 500 a XT 500 jsou dva různé motocykly se stejnými motory a rámy
Mateřská společnostYamaha Corporation
Výroba1976–1989
ShromážděníIwata, Shizuoka, Japonsko
PředchůdceŽádný
NástupceXT550 /XT600 /XT660
TřídaDual-sport, Enduro (TT500)
Motor499 ml (30,5 cu v) Čtyřtaktní singl SOHC
Otvor / mrtvice87 mm × 84 mm (3,4 palce × 3,3 palce)
Kompresní poměr9.0:1
PřenosManuální 5stupňová převodovka
Typ rámuPoloduplexní kolébka
BrzdySLS buben přední a zadní
PneumatikyF: 3,00-21-4PR
R: 4,00-18-4PR
Rozvor1420 mm (56 palců)
RozměryL: 2170 mm (85 palců)
Ž: 875 mm (34,4 palce)
H: 1140 mm (45 palců)
Výška sedadla830 mm (33 palců)
Plná kapacita8,8 litrů (1,9 imperiálních galonů; 2,3 amerických galonů)
Kapacita oleje2,2 litru
Poloměr otáčení2200 mm (87 palců)
PříbuznýSR500, TT500

The Yamaha XT500 je dvojitý ventil jednoválcový enduro -dobrodružství motocykl od Yamaha od roku 1975 do roku 1989. Sdílí svoji elektrárnu s pouliční verzí SR500 a jeho terénní bratr Yamaha TT500. Všechny části, jako je přenos a podvozek byly vyrobeny v Japonsku.

První model XT 500 byl představen na americké dealerské konferenci v září 1975 a v Evropě v létě roku 1976. Tento motocykl se stal okamžitým úspěchem a vyráběl se až do roku 1981, kdy byl nahrazen čtyřventilovými motory. To položilo půdu pro pozdější řadu motocyklů XT od 125 ccm (XT125 ) na současných 660 cm3 (Yamaha XT660Z Ténéré ) a do značné míry přispěl k obrazu Yamahy. Jen ve Francii se od roku 1976 do roku 1990 prodalo 62 000 kusů XT 500.[1][2]

XT vyhrál první velký Afričan shromáždění, které byly na vzestupu koncem sedmdesátých let. Začalo to Paris – Abidjan-Nice a poté Rallye Paříž – Dakar, což potvrdilo nadřazenost modelu XT 500.[3][4] Bengt Åberg soutěžil v 1977 500 ccm Mistrovství světa v motokrosu na vysoce upravené Yamaze XT500 postavené ve spolupráci s bývalými mistry světa Torsten Hallman a Sten Lundin.[5] Åberg jel na motocyklu k vítězství v prvním motu Grand Prix Lucemburska o objemu 500 ccm v roce 1977 a zakončil sezónu na 9. místě v konečném pořadí mistrovství světa.[5]

21palcové přední kolo a 18palcové zadní kolo s pneumatikami ve stylu enduro je vhodné pro použití na silnici i v terénu. Výška sedadla a světlá výška jsou přiměřené[Citace je zapotřebí ] a stroj má typické manipulační vlastnosti pro víceúčelové použití, díky čemuž je vhodný pro širokou škálu úkolů, od přejíždění drsných městských silnic po venkovské cesty nebo cesty.

Řada XT debutovala v roce 1976 čtyřtaktním singlem XT500. Později následovaly další modely, které se rozšířily z XT125 na nejnovější XT660. Řady XT i TT představují typickou konzistenci vývoje modelu Yamaha s vylepšením modelu po dlouhou dobu.

Po roce 1982 se po sobě následující čtyřventilové modely XT600 prodávaly na některých trzích ve formě 500 ccm až do roku 1989, ale nejednalo se o původní klasický dvouventilový model XT500.

Reference

  1. ^ „Profil plánovače produktů: Masahiro Inumaru“. Yamaha Design Cafe anglicky. Yamaha Motor Europe. 01.04.2002. Citováno 2013-07-18. Jeho prvním projektem byly SR 500 a TT500.
  2. ^ „Udělali to po svém: Když se vrátila velká rána“. Yamaha Design Cafe anglicky. Yamaha Motor Europe. 2003-03-01. Citováno 2013-07-18. Časy v šedesátých letech, kdy se velké nezadané dotkly srdce nadšenců, nebyly zapomenuty!
  3. ^ "Historie: Dakar". Oficiální web nájezdu rally Dakar. Sportovní organizace Amaury. 2013. Archivovány od originál dne 29. 7. 2013. Citováno 2013-07-19.
  4. ^ „Retrospektiva Dakar 1979-2009“ (PDF). Oficiální web nájezdu rally Dakar. Sportovní organizace Amaury. 2011. Archivovány od originál (PDF) dne 14. 6. 2013. Citováno 2013-07-19.
  5. ^ A b „Torsten Hallman 2005“. mxworksbike.com. Citováno 2016-02-27.

externí odkazy