Yamaha FZ1 - Yamaha FZ1
 2006 Yamaha FZ1 | |
| Výrobce | Yamaha Motor Company |
|---|---|
| Také zvaný |
|
| Mateřská společnost | Yamaha Corporation |
| Výroba | 2001–2015 |
| Nástupce | Yamaha MT-10 / FZ-10 |
| Třída | Nahé kolo |
| Motor | 998 ml (60,9 cu v) kapalinou chlazený Čtyřtaktní 20-ventil DOHC inline čtyři |
| Napájení | 111,8 kW (149,9 k; 152,0 PS) @ 11 000 ot./min (nárokováno)[1] |
| Točivý moment | 106,8 N⋅m (78,8 lbf⋅ft) @ 8 000 ot./min (nárokováno)[1] |
| Příbuzný | |
The Yamaha FZ1 je nahé kolo od Yamaha Motor Company v Japonsku.
První generace (FZS1000 Fazer; 2001–2005)
Modely první generace jsou známé jako FZ1 ve Spojených státech a FZS1000 Fazer v Evropě. Mají trubkové ocelové rámy a upravené YZF-R1 motory s karburátorem. Modely se během tohoto období prakticky nezměnily, kromě barevných variant, zavedení modelu FZS1000S, který měl černý motor, a v některých evropských zemích byly modely z roku 2005 vybaveny primitivními katalyzátory.
Druhá generace (FZ1 Fazer; 2006–2015)
V roce 2006 dostal motocykl úplně jiný model, stále známý jako FZ1 v USA. V Evropě a na dalších trzích byla známá jako FZ1-S Fazer, který je částečně kapotovaný vedle nahé (bez kapotáže) verze, která byla známá jako FZ1-N. Mezi hlavní změny patřil nový podvozek, odpružení, karoserie a úplně jiný motor. Litý hliníkový odlitek ve tvaru kosočtverce s motorem jako namáhaný člen nahradil starší ocelový rám z trubek spolu s kyvnou vidlicí litou pod tlakem. Díky tomu bylo kolo aktuální s moderními soupeři. Nový model má objem 998 cm3 (150,9 k) o výkonu 150 k 20-ventil DOHC motor z let 2004–2006 YZF-R1 vyladěný pro lepší středový točivý moment, zasazený do zcela nového kompaktního hliníkového rámu ve tvaru diamantu. Většina tohoto motoru je identická s YZF-R1. Primárními vnitřními změnami jsou o 40 procent těžší klikový hřídel a revidovaná vyvažovací hřídel.[2] Nové vačkové hřídele se sníženým zdvihem a prodloužením mají za cíl zvýšit výkon při nižších otáčkách a dva horní převody převodovky jsou vyšší, aby poskytovaly uvolněnější pocit při cestovní rychlosti. Úpravy jsou následující:
2006
- Tuhá zadní pružina s 700 lb / in
- Verze z roku 2006, kdy byla poprvé představena, měla výrazné škrcení plynu při 5 000–6 000 ot./min., Kde odškrcení plynu a zpětné otáčení způsobily výrazný nárůst zrychlení kvůli „snížení paliva“ z důvodu emisí.
06 - 07 Trhliny ve svarech náchylné k rámu.[Citace je zapotřebí ]
2007
- Změkčená zadní tlumicí pružina.
- Aktualizovaný systém vstřikování paliva. Chytání škrticí klapky sníženo na normální zpomalením otevření sekundárního motýla. Tím se vyrovnal nárůst způsobený „výpadkem paliva“ a následným opětovným použitím paliva.
2010
- Revidované mapování ECU pro dosažení vylepšené odezvy na plyn v rozsahu nízkých až středních otáček.
2011
- Mapování ECU bylo revidováno, aby se zlepšila odezva na plyn při nízkých otáčkách.
2014–2015
- Mapování ECU bylo znovu revidováno pro hladší střední rozsah. Modely 2014 a 2015 jsou stejné kromě barvy. Rok 2015 je posledním rokem pro FZ1 v USA. Nejprve v Evropě byly nahé FZ1-N a polokapotované FZ1-S Fazer nahrazeny FZ-10 / MT-10 nové třídy Yamaha „Hyper Naked“, která je k dispozici s cestovním batohem příslušenství.[3][4]
2006-2014 známé pro poruchu rotoru, magnety se odlamují, což může způsobit katastrofické poškození motoru. vlastníci obvykle nahradí aktualizovaným rotorem
Specifikace
| 2001-2004[5] | 2005 | 2006-2007 | 2008-2009[6] | 2010-2012[6] | |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| Typ | 998 ml, kapalinou chlazený, 20 ventilů, DOHC, řadový čtyřválec | ||||
| Vrtání x zdvih | 74 x 58 mm | 77 x 53,6 mm | |||
| Karburátor | (4) 37 mm Mikuni (model BSR37 x 4) CV s čidlem polohy škrticí klapky (TPS) | 32bitové elektronické vstřikování paliva Mikuni R1, 45mm tělesa škrticí klapky se snímačem polohy škrticí klapky (TPS) | |||
| Kompresní poměr | 11.4:1 | 11.5:1 | |||
| Finální jízda | O-kroužek | ||||
| Zapalování | Digitální TCI | Digitální TCI: tranzistorem řízené zapalování s 32bitovou ECU | |||
| Přenos | Šestistupňová šestistupňová spojka s lamelovou spojkou | ||||
| Výkon | |||||
| Napájení | 93,1 kW (124,9 k) (zadní kolo)[7] | 110 kW (150 k) (nárokováno)[2] 94,4 kW (126,6 k) (zadní kolo)[7] | 94,13 kW (126,23 k) (zadní kolo)[7] | 95,7 kW (128,3 k) (zadní kolo)[8] | |
| Točivý moment | 100,2 N⋅m (73,9 lb⋅ft) (zadní kolo)[7] | 89,1 N⋅m (65,7 lb⋅ft) (zadní kolo)[7] | 88,36 N⋅m (65,17 lb⋅ft) (zadní kolo)[7] | 90,4 N⋅m (66,7 lb⋅ft) (zadní kolo)[8] | |
| Nejvyšší rychlost | 248 km / h[7] | 248 km / h[7] | 247,2 km / h[7] | 260 km / h[1] | |
| Podvozek | |||||
| Brzdy / Přední | Duální 298 mm plovoucí disky s třmeny se 4 písty | Duální 320 mm plovoucí disky; kované monoblokové čtyřpístkové třmeny Sumitomo | |||
| Brzdy / zadní | Jeden kotouč 267 mm s třmenem se dvěma písty | Disk 245 mm s jednopístkovým čepem Nissin | |||
| Odpružení / přední | 43mm teleskopická vidlice s nastavitelným předpětím, kompresí a tlumením odskoku; Zdvih 5,6 palce (142 mm) | 43 mm teleskopická vidlice Kayaba typu MotoGP Kayaba s nastavitelným předpětím, tlumení komprese (levá noha), tlumení odskoku (pravá noha); Zdvih 5,1 palce (130 mm) | |||
| Odpružení / zadní | Jeden šok s rezervou na zádech a nastavitelným předpětím, nastavitelnou kompresí a nastavitelným tlumením odskoku; Tlumič vinuté pružiny / plynového oleje; Zdvih 135 mm | Jediným článkem ovládaný Kayaba monoshock s nastavitelným předpětím pružiny, tlumení odskoku; Zdvih 5,1 palce (130 mm) | |||
| Pneumatiky / Přední | 120/70-ZR17 (58W) | ||||
| Pneumatiky / Zadní | 180/55-ZR17 (73W) | 190/50-ZR17 | |||
| Rozměry | |||||
| Délka | 83,7 v (2126 mm) | 84,3 v (2141 mm) | |||
| Šířka | 30,1 palce (765 mm) | 30,3 palce (770 mm) | |||
| Výška | 46,9 v (1191 mm) | 47,4 palce (1204 mm) | |||
| Výška sedadla | 32,3 palce (820 mm) | 32,1 palce (815 mm) | |||
| Rozvor | 57,1 v (1450 mm) | 57,5 v (1460 mm) | |||
| Úhel čela / kolečka | 26.0 ° | 25.0 ° | |||
| Stezka | 104 mm | 4,3 palce (109 mm) | |||
| Plná kapacita | 21 L (4,6 imp gal; 5,5 US gal); 4 L (0,88 imp gal; 1,1 US gal) rezerva | 18 L (4,0 imp gal; 4,8 US gal); 3,4 l (0,75 imp gal; 0,90 US gal) rezerva | |||
| Doporučené palivo | 91+ výzkumný oktan [RON] (86+ US pump octane [(R + M) / 2]) | ||||
| Kapacita oleje | 3,7 l (3,9 US qt) celkem; 3,0 l (3,2 US qt) s filtrem; 2,8 l (3,0 US qt) bez filtru | 3,8 l (4,0 US qt) celkem; 3,1 l (3,3 US qt) s filtrem; 2,9 l (3,1 US qt) bez filtru | |||
| Kapacita chladicí kapaliny | 2,4 L (2,5 US qt) chladič; Nádrž 0,3 l (0,32 US qt) | 2,25 l (2,38 US qt) chladič; Nádrž 0,25 l (0,26 US qt) | |||
| Suchá hmotnost | 458 lb (208 kg) | 459 lb (208 kg) | 438 lb (199 kg) | 439 lb (199 kg) | 200 kg |
| Vlhká váha | 501 lb (231 kg) | 510 lb (230 kg) | 485 lb (220 kg) | 486 lb (220 kg) | 481 lb (221 kg) |
| Nabíjecí výstup | 365 wattů při 5 000 ot./min | 560 W při 5600 otáčkách za minutu | |||
Recenze
Model z roku 2001 získal dobrou recenzi od časopisu Motorcyclist Magazine[9]
Model z roku 2001 získal dobrou recenzi od Motorcycle-USA.com[10]
Aktualizovaný model z roku 2006 získal dobrou recenzi od Motorcycle-USA.com[11]
Model z roku 2006 získal od společnosti Cycle World dobrou recenzi[12]
FZ1 se umístila na druhém místě ve srovnání motocyklů Naked Rider Magazine[13]
Model z roku 2009 získal vynikající hodnocení od společnosti Two Wheel Freaks[14]
Model z roku 2008 získal zajímavou recenzi od Motorcycle Thailand[15]
Budování dokonalého motocyklu[16]
Reference
- ^ A b C „Průvodce kupujícím: Yamaha Fazer 1000“. Visordown. 15. října 2010. Citováno 23. února 2017.
- ^ A b Brown, Roland (24. února 2009). „První jízda: 2006 Yamaha FZ1“. Motocyklista. Citováno 29. dubna 2017.
- ^ Downes, Andy (01.03.2016). „Neplánuje se žádný Yamaha MT-10 Tracer“. Zprávy o motocyklu. Citováno 2016-06-07.
- ^ Duke, Kevin (08.06.2016). „Odhalení modelu Yamaha FZ-10 z roku 2017. No, dobře, takže je to opravdu jen MT-10, ale alespoň je konečně tady!“. Zprávy o motocyklu. Citováno 2016-06-10.
- ^ Všechny uživatelské příručky od společnosti Yamaha Motors
- ^ A b Specifikace FZ1 2009 od Yamaha Motors
- ^ A b C d E F G h i „Performance Index Winter '12 / '13 Edition" (PDF), Zprávy pro zákazníky z oblasti motocyklů, Bowtie Magazines, leden 2013, vyvoláno 11. ledna 2017
- ^ A b „Hmotnosti a rozměry sportovních motocyklů“. Sport Rider. 23. srpna 2011. Citováno 11. ledna 2017.
- ^ [1] z časopisu Motocyklista
- ^ Recenze FZ1 z roku 2001 z Motocykl-USA.com
- ^ Recenze FZ1 z roku 2006 z Motocykl-USA.com
- ^ Recenze FZ1 z roku 2006 od Cycle World
- ^ [2] Rider Magazine
- ^ [3] Dva šílenci
- ^ Yamaha FZ1 Fazer, dobré litrové kolo Motocykl Thajsko
- ^ Budování dokonalého motocyklu Silniční test pro cyklistické časopisy
externí odkazy
- Stránka produktu Yamaha USA FZ1
- Stránka produktu Yamaha Europe FZ1
- Stránka produktu Yamaha Europe FZ1 Fazer
- „Recenze YAMAHA FZ1 FAZER (od roku 2006)“. Zprávy o motocyklu. 2006-11-23. Citováno 2016-06-07.
| Standard | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sport | |||||||||||||
| MotoGP | |||||||||||||
| Touring / Sportovní turné | |||||||||||||
| Motorový křižník | |||||||||||||
| Křižníky |
| ||||||||||||
| Supermoto | |||||||||||||
| Dual-sport / Enduro / Terénní | |||||||||||||
| Zemědělský | |||||||||||||
| Motokros | |||||||||||||
| Koloběžka | |||||||||||||
| Tříkolka | |||||||||||||
| První modely | |||||||||||||
| |||||||||||||
Kategorie