Yamaha YZ250 - Yamaha YZ250
 | |
| Výrobce | Yamaha |
|---|---|
| Výroba | 1974-dosud |
| Nástupce | Yamaha YZ450F |
| Třída | Motokros |
| Motor | Jednoválec o objemu 250 ccm, vodou chlazený, dvoutaktní, rákosový válec |
| Napájení | 48,8 k[1] |
| Točivý moment | 32 ft · lbf[1] |
| Přenos | 5 rychlostí |
| Suspenze | Monoshock, cestování 12,8 palce |
| Brzdy | dvojitý disk |
| Pneumatiky | Přední: 80 / 100-21-51M; Zadní: 110 / 90-19-62M |
| Rozvor | 57,8 palce |
| Rozměry | L: 85 palců Ž: 32,5 palce H: 51,2 palce |
| Výška sedadla | 39,1 palce |
| Hmotnost | 212 lb (96 kg) (suchý ) |
| Plná kapacita | 2,1 US galonů |
| Příbuzný | Yamaha YZ450F |
The Yamaha YZ250 je dvoutaktní motokrosové závodní kolo od firmy Yamaha. Model byl uveden na trh v roce 1974 a byl pravidelně aktualizován a je jedním z mála dvoutaktních motocyklů tohoto výtlaku, které jsou stále ve výrobě, s novými verzemi každý rok.
Motor
Původní model YZ250 z roku 1974 používal vzduchem chlazený dvoutaktní motor o objemu 250 ccm o průměru 70 mm a zdvihu 64 mm, který byl pololetně vylepšován. Vzduchem chlazený motor byl v roce 1982 nahrazen kapalinou chlazeným 249 cm3 dvoudobý rákosový ventil motor s a YPVS výfukový ventil pro širší šíření výkonu. Vrtání vodou chlazeného motoru bylo sníženo na 68 mm a zdvih byl zvýšen na 68 mm, což způsobilo zdvihový objem 247 cm3. V roce 1999 byl vrt dále zmenšen na 66,4 mm a zdvih prodloužen na 72 mm, což vedlo k posunutí 249 cm3. Motor s delším zdvihem měl za následek nižší červenou linii, o něco menší výkon na horním konci a výrazně zlepšený točivý moment při nižších otáčkách. točivý moment při 7 500 ot./min, s redline 9 000 ot./min [2].
Podvozek
Při svém uvedení v roce 1974 použil YZ250 ocelový rám s jedním páteřem a kyvným ramenem se dvěma výboji. Následující rok, který odráží továrního závodníka Hakana Anderssona, se z kyvného ramene stala monoshocková jednotka, původně vyrobená z oceli, poté hliníku od roku 1978. kyvné rameno systém zadního odpružení se vyznačoval více než 12 "zdvihem, zatímco teleskopická obrácená přední vidlice měla pojezd 11,8 palce (300 mm).[3] V modelovém roce 2005 YZ250 získal nový rám vyrobený z hliníku, který snížil suchou hmotnost na přibližně 212 lb (96 kg). Všechny modely YZ250 mají přední a zadní hydraulické kotoučové brzdy.
Významné pokroky
| 2005 | Hliníkový rám |
| 2006 | KYB Vidlice SSS |
Zálohy
| 1999 | První rok současného motoru |
| 2002 | První rok aktuální geometrie rámu a karoserie |
| 2003 | Výfukový otvor zvednutý o 0,5 mm a vyšší kompresní hlava pro model USA. |
| 2005 | Hliníkový rám |
| 2006 | KYB Vidlice SSS |
| 2007 | Řídítka Pro Taper 1-1 / 8 |
| 2008 | Menší výstupky vidlice a kratší spodní trubky. Brzdové třmeny také zmenšily velikost + vlnové rotory |
| 2011 | Již žádný americký model: Větší tlumič a neutrální spínač pro zvukové kontroly. Hlava s nízkou kompresí. |
| 2015 | Nová karoserie (kompatibilní s motocykly 2002–2014) Menší trubky vidlice (v horní objímce) od čtyřtaktu. |
Mistrovství
YZ250 pořádá mnoho šampionátů:
- 5 AMA národních motokrosových titulů.[4]
- 9 národních superkrosových titulů AMA[4]
- Chad Reed naposledy jel na YZ250 na titul AMA National Supercross v roce 2004.[5]
- Šestinásobné AMA národní offroadové mistrovství v rukou Jasona Rainese. [6]
- V roce 2014 Lewis Gregory zajel na GL12 Racing YZ250 Yamaha na třetím místě v nově vytvořeném šampionátu EMX300. Na cestě vítězství ve španělské GP.
Viz také
Reference
 | Tento článek týkající se motocyklů, skútrů nebo mopedů je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
 | Tento článek týkající se motocyklových závodů je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |