Honda RC211V - Honda RC211V
 Valentino Rossi jízda na Hondě RC211V na Grand Prix České republiky 2002. | |
| Výrobce | Honda Racing Corporation |
|---|---|
| Výroba | 2002–2006 |
| Předchůdce | Honda NSR500 |
| Nástupce | Honda RC212V |
| Třída | MotoGP |
| Motor | Chlazený vodou, 75.5° V-5, Čtyřtaktní, DOHC, 20-ventily, 4 ventily na válec |
| Rozvor | 1,440 mm |
| Rozměry | L: 2,040 mm Ž: 600 mm |
| Hmotnost | 148 kg (suchý ) |
| Plná kapacita | 24 l |
The Honda RC211V je čtyřtaktní závod motocykl z HRC (Honda Racing Corporation ) vyvinutý v roce 2001 jako náhrada za dvoudobý Honda NSR500.
Byl vyvinut jako přímý důsledek velkých změn předpisů pro silniční motocyklové závody třídy 500 ccm (30,5 cu v) pro 2002 sezóna. Název třídy byl upraven na MotoGP A zatímco dvoutaktní motory zůstaly omezeny na 500 ccm (30,5 cu in) a čtyři válce, čtyřtaktní motory nyní směly být tak velké jako 990 ml (60 cu in) a od tří do šesti válců - což vedlo mnoho týmů k přechodu na čtyřtaktní konstrukce.
Název modelu označuje následující:[1]
- RC = Tradiční závodní předpona Hondy pro čtyřtaktní motocykly
- 211 = první pracovní kolo 21. století
- PROTI = V motor
RC211V byl v roce 2007 nahrazen RC212V.
2002
V roce 2002, debutovém roce RC211V, Hondy a Valentino Rossi dominuje vítězství v konstruktérském šampionátu o více než 100 bodů nad jejich nejbližším soupeřem. Motocykl prošel v průběhu sezóny malými úpravami, ale zatím neměl kontrola trakce tolik jako systém řízení spotřeby na řídítkách se třemi nastaveními pro různé potřeby během závodu.[2]
- Tovární jezdci: Valentino Rossi, Tohru Ukawa
- Satelitní jezdci (v druhé polovině sezóny): Alex Barros, Daijiro Kato
2003
Mezi dalšími změnami v roce 2003 byl zvýšen výkon z přibližně 200 na 240 koní. Bylo také přidáno řízení trakce.[3]
- Tovární jezdci: Valentino Rossi, Nicky Hayden, Daijiro Kato, Sete Gibernau
- Satelitní jezdci: Max Biaggi, Tohru Ukawa, Makoto Tamada, Ryuichi Kiyonari
2004
Pro rok 2004 byl přidán nový zadní zavěšený článek zavěšení a nový výfuk byl představen na kole Sachsenring.[4] Jezdci RC211V nebyli schopni udržet Rossiho (nyní na Yamaha YZR-M1 ) z vítězství v jeho čtvrtém šampionátu první třídy a zdálo se, že žádný jasný kandidát nepřevezme roli Rossiho jako vedoucího vývojového jezdce Hondy.
- Tovární jezdci: Alex Barros, Nicky Hayden, Sete Gibernau
- Satelitní jezdci: Max Biaggi, Colin Edwards, Makoto Tamada
2005
Rok 2005 bude poprvé za poslední čtyři roky, co Honda ztratila mistrovství konstruktérů v premiérové třídě. Podvozek RC211V prošel častými revizemi a přetavováním, s obrácením k designu z roku 2003.[5] Po závodě v Brně otestovala Honda nové kolo, které Hayden i Biaggi uvedli jako vylepšení, a poté se mu říkalo „brněnské kolo“.[6]
- Tovární jezdci: Max Biaggi, Nicky Hayden, Sete Gibernau
- Satelitní jezdci: Alex Barros, Makoto Tamada, Marco Melandri, Troy Bayliss
2006
V roce 2006 přišel model RC211V se třemi příchutěmi: „brněnské kolo“ pro Hayden, kolo z roku 2006 se speciálním podvozkem pro Pedrosu a kolo z roku 2006 pro jezdce Melandri, Elías, Stoner a Tamada; Melandri a Stoner nakonec dostali speciální podvozek Pedrosa.[7] Haydenův RC211V byl upraven tak, aby se klikový hřídel posadil výše, spojka a převodovka dolů, a aby se prodloužilo otočné rameno; cílem bylo soustředit hmotu a zlepšit stabilitu. Po kole v Jerezu byl Hayden nejrychlejším jezdcem Hondy v testování.[8] Na britské GP dal HRC Haydenovi nový podvozek, ale Hayden si stěžoval, že na testování neměl dost času. Hayden zahájil rok se stejnou spojkou jako Pedrosa, ale o čtyři kola později byl odložen ve prospěch spojky, kterou Hayden použil v předchozích letech; na brněnském kole měl problém se spojkou, která přispěla k 9. příčce. Honda a Hayden měli potíže najít spojku, která by umožnila dobrý start na startu, ale také dobře fungovala po celý závod. Hayden nakonec vyhrál šampionát jezdců a Honda získala šampionát konstruktérů.[9]
- Tovární jezdci: Nicky Hayden, Dani Pedrosa
- Satelitní jezdci: Makoto Tamada, Marco Melandri, Toni Elías, Casey Stoner
RC211V byl vyřazen, když pravidla diktovala přepnutí na kapacitu 800 ccm (49 cu in); Motocykl Honda pro 2007 byl RC212V.
Úspěchy
V pěti sezónách závodů MotoGP zvítězila Honda RC211V 48 závodů z 82 (58,5%) sporných. Rovněž vyhrál mistrovství světa tří jezdců (Rossi 2002, 2003 a Hayden 2006) a čtyři tituly konstruktérů (2002, 2003, 2004, 2006).
Specifikace
Specifikace podle výrobce:[10]
| 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | |
|---|---|---|---|---|
| Délka | 2050 mm (80,7 palce) | |||
| Šířka | 600 mm (23,6 palce) | 645 mm (25,4 palce) | ||
| Výška | 1130 mm (44,5 palce) | |||
| Rozvor | 1440 mm (56,7 palce) | |||
| Světlá výška | 130 mm (5,1 palce) | |||
| Hmotnost | přibližně 148 kg (326 lb) | |||
| Typ motoru | chlazený vodou, čtyřtaktní, DOHC 4 ventil, V-5 | |||
| Přemístění | 990 ml (60 cu v) | |||
| maximální výkon | 240 k | 256 PS | ||
| Typ rámu | Dvojče | |||
| Přední kolo | 43 palců | 16,5 palce (42 cm)[11][12] | ||
| Zadní kolo | 16,5 palce (42 cm) | |||
| Přední pérování | Teleskopický | |||
| Zadní zavěšení | Jednotka Pro-Link | Nová jednotka Pro-Link | ||
| Plná kapacita | 24 L (5,3 imp gal; 6,3 US gal) | 22 L (4,8 imp gal; 5,8 US gal) | ||
Kompletní výsledky MotoGP
Souhrn motocyklů
Titul vyhrál
Jezdec: (Valentino Rossi 2002, 2003 )
(Nicky Hayden 2006 )
Konstruktéři: (2002, 2003 2006 )
Vítězství v závodu: 48
2002: Rossi 11, Barros 2, Ukawa 1 (celkem 14)
2003: Rossi 9, Gibernau 4, Biaggi 2 (celkem 15)
2004: Gibernau 4, Tamada 2, Biaggi 1 (celkem 7)
2005: Melandri 2, Hayden 1, Barros 1 (celkem 4)
2006: Melandri 3, Pedrosa 2, Hayden 2, Elias 1 (celkem 8)
Poláci: 46
2002: Rossi 7, Barros 1, Kato 1 (celkem 9)
2003: Rossi 9, Biaggi 3, Sete Gibernau 1 (celkem 13)
2004: Gibernau 5, Tamada 2, Biaggi 1 (celkem 8)
2005: Gibernau 5, Hayden 4, Barros 1 (celkem 10)
2006: Pedrosa 4, Hayden 1, Stoner 1 (celkem 6)
Výsledky RC211V
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva uveďte nejrychlejší kolo) (týmy jsou tučně uveďte tovární týmy; jezdci jsou tučně jezdec jel na továrních kolech v družstevních týmech)
| Rok | Pneumatiky | tým | Ne. | Jezdec | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Body | RC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | M | JPN | RSA | ESP | FRA | ITA | KOČKA | NED | GBR | GER | CZE | POR | PODPRSENKA | PAC | MAL | AUS | VAL | ||||||
 Repsol Honda Team | 11 | Tohru Ukawa | Ret | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | 5 | WD | 3 | 3 | 3 | Ret | 4 | 4 | 3 | 5 | 209 | 3. místo | |||
| 46 |  Valentino Rossi | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 355 | 1. místo | ||||
| Tým HRC | 72 | Shinichi Ito | 4 | 13 | 21. den | ||||||||||||||||||
 West Honda Pons | 4 |  Alex Barros | 1 | 3 | 2 | 1 | 86 (204) | 4. místo | |||||||||||||||
| Fortuna Honda Gresini | 74 | Daijiro Kato | 2 | Ret | Ret | Ret | 5 | 4 | 4 | 55 (117) | 7. | ||||||||||||
| 2003 | M | JPN | RSA | ESP | FRA | ITA | KOČKA | NED | GBR | GER | CZE | POR | PODPRSENKA | PAC | MAL | AUS | VAL | ||||||
| Repsol Honda | 46 | Valentino Rossi | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 3 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 357 | 1. místo | |||
| 69 |  Nicky Hayden | 7 | 7 | Ret | 12 | 12 | 9 | 11 | 8 | 5 | 6 | 9 | 5 | 3 | 4 | 3 | 16 | 130 | 5 | ||||
| Telefónica Movistar Honda | 15 | Sete Gibernau | 4 | 1 | Ret | 1 | 7 | 3 | 1 | 2 | 1 | 2 | 4 | 2 | 4 | 2 | 4 | 2 | 277 | 2. místo | |||
| 74 | Daijiro Kato | Ret | 0 | NC | |||||||||||||||||||
| 23 | Ryuichi Kiyonari | 13 | 13 | 11 | 17 | 14 | 18 | 15 | 16 | 15 | 11 | 21 | 19 | 14 | 22 | 20 | |||||||
| Velbloud Honda Pons | 3 | Max Biaggi | 2 | 3 | 2 | 5 | 3 | 14 | 2 | 1 | Ret | 5 | 2 | 4 | 1 | 3 | 17 | 4 | 228 | 3. místo | |||
| 11 | Tohru Ukawa | 20 | 6 | 4 | 7 | 6 | 6 | 12 | Ret | 6 | 8 | 5 | 7 | 7 | 7 | 5 | Ret | 123 | 8. | ||||
| B | Pramac Honda | 6 | Makoto Tamada | Ret | 14 | 6 | Ret | 4 | 7 | 16 | 13 | 13 | 9 | 10 | 3 | DSQ | 10 | 10 | 10 | 87 | 11. | ||
| 2004 | M | RSA | ESP | FRA | ITA | KOČKA | NED | PODPRSENKA | GER | GBR | CZE | POR | JPN | QAT | MAL | AUS | VAL | ||||||
| Repsol Honda | 4 | Alex Barros | 4 | 3 | 7 | 6 | Ret | Ret | 5 | 2 | 9 | Ret | 3 | 4 | 4 | 3 | 5 | 6 | 165 | 4. místo | |||
| 69 | Nicky Hayden | 5 | 5 | 11 | Ret | Ret | 5 | 3 | 3 | 4 | Ret | Ret | 5 | 4 | 6 | Ret | 117 | 8. | |||||
| HRC | 72 | Tohru Ukawa | Ret | 0 | NC | ||||||||||||||||||
| Telefónica Movistar Honda MotoGP | 15 | Sete Gibernau | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | Ret | Ret | 3 | 1 | 4 | 6 | 1 | 7 | 2 | 4 | 257 | 2. místo | |||
| 45 | Colin Edwards | 7 | 7 | 5 | 12 | 5 | 6 | 6 | 5 | 2 | 7 | 9 | Ret | 2 | 11 | 4 | 8 | 157 | 5 | ||||
| Velbloudí Honda | 3 | Max Biaggi | 2 | 2 | 3 | 3 | 8 | 4 | 2 | 1 | 12 | 3 | Ret | Ret | 6 | 2 | 7 | 2 | 217 | 3. místo | |||
| B | 6 | Makoto Tamada | 8 | Ret | 9 | Ret | Ret | 12 | 1 | 6 | 14 | 4 | 2 | 1 | 10 | 5 | 8 | 5 | 150 | 6. | |||
| 2005 | M | ESP | POR | CHN | FRA | ITA | KOČKA | NED | USA | GBR | GER | CZE | JPN | MAL | QAT | AUS | TUR | VAL | |||||
| Repsol Honda Team | 3 | Max Biaggi | 7 | 3 | 5 | 5 | 2 | 6 | 6 | 4 | Ret | 4 | 3 | 2 | 6 | Ret | Ret | 12 | 6 | 173 | 5 | ||
| 69 | Nicky Hayden | Ret | 7 | 9 | 6 | 6 | 5 | 4 | 1 | Ret | 3 | 5 | 7 | 4 | 3 | 2 | 3 | 2 | 206 | 3. místo | |||
| Movistar Honda MotoGP | 15 | Sete Gibernau | 2 | Ret | 4 | 2 | Ret | 2 | 5 | 5 | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | 5 | 5 | 4 | Ret | 150 | 7. | ||
| 33 | Marco Melandri | 3 | 4 | 3 | 4 | 4 | 3 | 2 | Ret | Ret | 7 | 6 | Ret | 5 | 2 | 4 | 1 | 1 | 220 | 2. místo | |||
| Velbloudí Honda[Č. 1] | 4 | Alex Barros | 4 | 1 | 11 | Ret | 7 | 4 | 7 | Ret | 3 | 5 | 4 | Ret | 8 | 9 | Ret | 9 | 5 | 147 | 8. | ||
| 12 |  Troy Bayliss | 6 | 11 | Ret | 10 | 13 | 8 | 11 | 6 | Ret | Ret | 9 | 54 | 15 | |||||||||
| 17 | Chris Vermeulen | 11 | 11 | 10 | 21. den | ||||||||||||||||||
| 54 | Ryuichi Kiyonari | 12 | 4 | 25 | |||||||||||||||||||
| 67 |  Shane Byrne | 14 | 13 | 5 (6) | 24 | ||||||||||||||||||
| 72 | Tohru Ukawa | Ret | 0 (1) | 27 | |||||||||||||||||||
 Konica Minolta Honda | 6 | Makoto Tamada | 8 | DNS | 8 | Ret | 14 | 7 | 7 | 10 | 10 | 3 | 12 | Ret | 8 | 8 | 9 | 91 | 11. | ||||
| 16 |  Jurgen van den Goorbergh | 6 | 14 | 12 | 20 | ||||||||||||||||||
| 2006 | M | ESP | QAT | TUR | CHN | FRA | ITA | KOČKA | NED | GBR | GER | USA | CZE | MAL | AUS | JPN | POR | VAL | |||||
| Repsol Honda Team | 26 | Dani Pedrosa | 2 | 6 | 14 | 1 | 3 | 4 | Ret | 3 | 1 | 4 | 2 | 3 | 3 | 15 | 7 | Ret | 4 | 215 | 5 | ||
| 69 | Nicky Hayden | 3 | 2 | 3 | 2 | 5 | 3 | 2 | 1 | 7 | 3 | 1 | 9 | 4 | 5 | 5 | Ret | 3 | 254 | 1. místo | |||
| Konica Minolta Honda | 6 | Makoto Tamada | 10 | 14 | 10 | 6 | 7 | 9 | 7 | 11 | 11 | Ret | 11 | 13 | 14 | 10 | 10 | 5 | 12 | 96 | 12 | ||
| Fortuna Honda | 24 | Toni Elías | 4 | 8 | 5 | 11 | 9 | 7 | Ret | DNS | 11 | 15 | 11 | Ret | 9 | 6 | 1 | 6 | 116 | 9 | |||
| 33 | Marco Melandri | 5 | 7 | 1 | 7 | 1 | 6 | Ret | 7 | 3 | 2 | 3 | 5 | 9 | 1 | 3 | 8 | 5 | 228 | 4. místo | |||
| 84 | Michel Fabrizio | DNS | 0 | NC | |||||||||||||||||||
| Honda LCR | 27 | Casey Stoner | 6 | 5 | 2 | 5 | 4 | Ret | Ret | 4 | 4 | DNS | Ret | 6 | 8 | 6 | Ret | Ret | Ret | 119 | 8. |
- ^ Vzhledem k tabákové reklamě byl tým známý jako Honda Pons na Velká cena Red Bull USA.
Viz také
Reference
- ^ „Jezdíme na motocyklu Honda RC211V GP!“. Motocyklista. Citováno 2007-02-01.
- ^ Scott, M. „Různé tahy“, strana 26. Motocourse 2002–2003. Richmond, Hazleton Publishing Ltd., 2002.
- ^ Spalding, N. "Better By Design", strana 24. Motocourse 2003–2004. Richmond, Hazleton Publishing Ltd., 2003.
- ^ Honda Worldwide | WGP 2004 Grand Prix Německa, Sachsenring World.honda.com, 18. července 2004.
- ^ Ryder, J .: Recenze sezóny 2005 MotoGP. Strana 37. Sparkford, Haynes Publishing, 2005.
- ^ Test Honda Racing Corporation Brno Archivováno 2007-09-30 na Wayback Machine Speedtv.com, 2005-09-02.
- ^ Ryder, J .: Recenze sezóny MotoGP 2006. Strana 35. Sparkford, Haynes Publishing, 2006.
- ^ Hayden vede test v Jerezu Archivováno 2007-04-24 na Wayback Machine Cyclenews.com, 2006-03-28.
- ^ Spalding, N .: „The Ghost Bike“. Recenze sezóny MotoGP 2006. Stránky 26–29. Sparkford, Haynes Publishing, 2006.
- ^ "Specifikace Honda RC211V". Honda Racing. Citováno 2007-03-03.
- ^ „Král Nicky získal další světový titul pro Michelin“. Michelin. 2006-10-30. Citováno 2007-03-03.
- ^ „Michelin: Teď je to všechno o přední části“. Crash.net. 2007-02-27. str. 2. Archivovány od originál dne 03.03.2007. Citováno 2007-03-03.
externí odkazy
- Honda Worldwide | MotoGP - oficiální stránka Honda MotoGP