Zákon o námořní obraně z roku 1889 - Naval Defence Act 1889 - Wikipedia

Zákon o námořní obraně z roku 1889 byl Akt z Parlament Spojeného království. To dostalo královský souhlas dne 31. května 1889 a formálně přijato "standard se dvěma silami" a zvýšil Spojené království námořní síla. Standard požadoval královské námořnictvo udržovat počet bitevních lodí přinejmenším rovný souhrnné síle dalších dvou největších námořnictev na světě, které tehdy byly Francie a Rusko. V následujících čtyřech letech bylo poskytnuto dalších 20 milionů liber na deset nových bitevních lodí, třicet osm nových křižníků, osmnáct nových torpédových člunů a čtyři nové rychlé dělové čluny.[1] Standard dvou mocností byl udržován až do zahájení odzbrojení během meziválečného období.[2]

Bitevní loď HMS Královský panovník

Pozadí

To bylo předáno pod vládou Lord Salisbury a umožnil utratit 21 500 000 GBP za pět let na rozšíření flotily. Parlament se zpočátku stavěl proti zvýšení námořních výdajů z několika důvodů.

Expertní námořní názory předložené parlamentu v prosinci 1888 a v únoru 1889 poskytly kritické pohledy na stav námořnictva. Nárůst francouzského a ruského námořnictva byl dalším faktorem směřujícím k údajné britské slabosti. Ve výsledku vzrostla veřejná podpora pro navrhovaný námořní růst a vyvinula další tlak na Parlament, aby tento akt podpořil.[3]

Ve skutečnosti byl standard se dvěma silami neformálně používán během posledních sedmdesáti let a během padesátých let 20. století se s ním Británie krátce setkala. Británie už měla mezinárodní námořní převahu. Zákon potvrdil standard svým formálním přijetím a naznačil ambici zlepšit britskou námořní převahu na ještě vyšší úroveň.[1]

Námořní expanze

Expanze přišla v podobě deseti bitevních lodí, čtyřiceti dvou křižníků a osmnácti torpédových dělových člunů.[1] Bitevní lodě byly ústředním bodem legislativy. Osm prvotřídních bitevních lodí z Královský panovník třída a bitevní lodě dvousekundové třídy, HMS Setník a HMS Barfleur bylo nařízeno. The Královský panovník třída byla nejimpozantnější válečná loď své doby a plnila roli větší a rychlejší bitevní lodi, jaké neporazily ruské a francouzské lodě.[4] Křižníky byly zaměřeny na ochranu britských zásobovacích vedení.

Devět prvotřídních křižníků z Edgar třída, dvacet devět křižníků druhé třídy z Apollo a Astraea třídy a čtyři křižníky třetí třídy Perla třída byly poskytnuty.[1] Dalších osmnáct torpédových dělových člunů sloužilo k podpoře a ochraně hlavní bojové flotily.

Odůvodnění

Primární důvody byly vojenské a ekonomické. The První lord admirality, Lord George Hamilton, tvrdil, že velikost a rozsah nového stavebního programu odradí námořní ambice jiných mocností. Pokud by Britové v současnosti odrazili od námořního růstu jiných mocností, mohli by Britové v budoucnu utratit méně za stavbu lodí.[5]

Velké a rychle generované fondy, o nichž hlasoval Parlament a které byly zaručeny na pětileté období, rovněž poskytovaly okamžité ekonomické pobídky. Předchozí úsilí o stavbu lodí bylo zastaveno z důvodu nedostatečného ročního příspěvku. Bez finančních prostředků na dokončení válečných lodí trvala výroba déle a stála více. Financováním expanze během pětiletého období bylo možné převést zbytkové zůstatky z jednoho roku do druhého, což umožnilo nepřetržitou výrobu při výrazně snížených nákladech.[5] To se také zaměřilo na britské dokončení jejích válečných lodí rychleji než na její soupeřící síly. Teoreticky by rozsah a rychlost výroby nejenže snížily náklady, ale také odradily ostatní mocnosti od naděje, že budou odpovídat britské produkci.

Následky

V praxi se jednalo o omezený hospodářský úspěch, který však jako odrazující prostředek selhal. Financování válečných lodí po dobu pěti let umožnilo nepřetržitě pokračovat v produkci s nízkými překročeními nákladů a omezeným zpožděním. Souběžná poptávka po obchodních plavidlech, postavených ve stejných soukromých loděnicích jako některé z válečných lodí, vedla k minimálnímu zvýšení nákladů na práci a materiál.[5] Naděje lorda Georgea Hamiltona na snížení budoucích námořních výdajů však byly zmařeny, protože ke zvýšené britské produkci brzy došlo Francie a Rusko. Zatímco Británie dokončila 10 bitevních lodí a další 3 měla buď ve výstavbě, nebo byla projektována, Francouzi a Rusové zahájili stavbu kombinovaných 12 bitevních lodí, přičemž další 3 byly plánovány.[6] Další britská expanze, známá jako Spencerův program, následovaný v roce 1894 zaměřený na vyrovnání zahraničního námořního růstu za cenu přes 31 milionů £.[7] Místo toho, aby odradil námořní expanzi cizích mocností, čin pravděpodobně přispěl k námořním závodům ve zbrojení. Další pravomoci včetně Německo a Spojené státy v následujících letech posílily své námořnictvo, protože Británie pokračovala ve zvyšování svých vlastních námořních výdajů.[Citace je zapotřebí ]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d Sondhaus, str. 161.
  2. ^ https://ora.ox.ac.uk/objects/uuid:7092ba47-79eb-4709-9344-58f1c9dc0fc3/download_file?safe_filename=602367775.pdf&file_format=application%2Fpdf&type_of_work=Thesis
  3. ^ Sumida, str. 13.
  4. ^ Sondhaus, str. 162.
  5. ^ A b C Sumida, str. 15.
  6. ^ Sumida, str. 16.
  7. ^ Sondhaus str.168.

Zdroje

  • Lambert, Nicholas A. Námořní revoluce sira Johna Fishera(Columbia: University of South Carolina Press, 2002), 3-4, 29-30.
  • Marder, Arthur. Anatomie britské námořní síly: historie britské námořní politiky v době před dreadnought, 1880-1905 (1976), ch. 8
  • Parkinson, Rogere. Pozdní viktoriánské námořnictvo: Pre-Dreadnought Era a počátky první světové války(Suffolk: Boydell Press, 2008)
    • James Levy, recenze Pozdní viktoriánské námořnictvoRoger Parkinson, Journal of Military History, Leden 2008, 293-294.
  • Sondhaus, Lawrence. Naval Warfare, 1815-1914(New York: Routledge, 2001)
  • Sumida, Jon Tetsuro. Na obranu námořní nadřazenosti: finance, technologie a britská námořní politika, 1889-1914(New York: Routledge, 1993)

externí odkazy