HMS Terrible (1895) - HMS Terrible (1895)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Hrozný.

HMS Terrible LOC ggbain 16826.jpg
HMS Hrozný k neznámému datu
Dějiny
Spojené království
Název:Hrozný
Stavitel:J. & G. Thomson, Clydebank
Stanoveno:21. února 1894
Spuštěno:27. května 1895
Dokončeno:24. března 1898
Přejmenováno:Fisgard III, Srpen 1920
Překlasifikováno:Cvičná loď, Srpen 1920
Osud:Prodáno za šrot, Červenec 1932
Obecná charakteristika (vestavěná)
Třída a typ:Silný-třída chráněný křižník
Přemístění:14 200 tun dlouhé (14 400 t) (normální)
Délka:538 stop (164,0 m) (o / a )
Paprsek:21,6 m
Návrh:8,2 m (27 stop)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:22 uzly (41 km / h; 25 mph)
Rozsah:7,000 nmi (13 000 km; 8 100 mi) při 14 uzlech (26 km / h; 16 mph)
Doplněk:894 (navrženo); 799 (1916)
Vyzbrojení:
Zbroj:

HMS Hrozný byl druhý a poslední z Silný-třída chráněné křižníky postavený pro královské námořnictvo (RN) v 90. letech 19. století. Sloužila na Čínská stanice a za předpokladu, přistávací skupiny a zbraně, které se účastnily Obležení a Reliéf Ladysmitha v Druhá búrská válka v Jižní Afrika. O několik měsíců později udělala totéž, aby pomohla potlačit Boxer Rebellion v Číně. Během této doby ona kapitán byl Percy Scott , který vyškolil svou posádku na vysoký standard v dělostřelba a nechal své výcvikové metody přijmout celým královským námořnictvem.

Na Hrozný'Po návratu domů v roce 1902 byla na dva roky obnovena a poté byla umístěna dovnitř rezervovat, sporadicky se aktivuje při nahrazování trajektů do Čína, doprovodit královskou prohlídku Indie nebo se účastnit manévrů loďstva. Loď sloužila jako ubytovací loď od roku 1909 do roku 1913 a do prodeje byl uveden v červenci 1914. Začátek První světová válka v srpnu to zrušila a uskutečnila jednu cestu jako transport vojsk v roce 1915, než se stala depotní loď. Hrozný byl přidělen jako výcviková loď v roce 1918 předtím hulked a o dva roky později konvertoval, aby vyhovoval této roli. Loď byla prodána za šrot v červenci 1932 a zničen o několik měsíců později.

Design a popis

The Silný- křižník třídy byl navržen tak, aby čelil Rusům obrněný křižník Rurik který byl navržen jako dalekonosný commerce lupič. To vyžadovalo dlouhý dosah a vysokou rychlost, aby bylo možné zachytit ruskou loď. Lodě přemístěn 14 200 tun dlouhé (14 400 t) při normálním zatížení. Měli Celková délka 164,0 m (538 stop), a paprsek 21 stop (71 stop) a a návrh 8,2 m. Lodě poháněl pár čtyřválců parní stroje s trojitou expanzí, každý řidičský kloubový hřídel pomocí páry poskytované společností 48 Kotle Belleville.[1] Motory byly navrženy tak, aby vyrobily celkem 25 000 indikovaný výkon (19 000 kW) s použitím nucený ponor[2] a dal maximální rychlost 22 uzly (41 km / h; 25 mph). Hrozný během ní dosáhla maximální rychlosti 22,4 uzlů (41,5 km / h; 25,8 mph) z 25 572 ihp (19 069 kW) námořní zkoušky. Nesla dostatek uhlí, aby jí dala rozsah 7 000 námořní míle (13 000 km; 8 100 mi) při 14 uzlech (26 km / h; 16 mph) a její doplněk sestával z 894 důstojníků a hodnocení.[1]

Hlavní výzbroj Silný- křižníky třídy se skládaly ze dvou 9,2palcová (234 mm) děla Mk VIII v singlu dělové věže, jeden po celé přední a zadní části nástavba.[1] Její sekundární výzbroj tuctu 6palcová (152 mm) děla Mk I nebo II byl uspořádán v kasematy uprostřed lodi. Koncové kasematy byly první dvoupodlažní (zbraně na hlavní a horní palubě) kasemat v RN. Pro obranu proti torpédové čluny, šestnáct 12palcový 3palcový (76 mm) 12 cwt[Poznámka 1] zbraně a tucet 3-pounder (47 mm (1,9 palce)) Hotchkiss zbraně byly vybaveny. Dva další 12-pounder 8-cwt zbraně mohl být sesazen pro službu na břeh. Lodě také namontovaly čtyři ponořené 18 palců (450 mm) torpédomety, pár na každém soustředěný útok.[3]

S výjimkou barbetty, všechny ochranné kryty křižníků byly Harvey brnění. Zakřivené ochranné paluba se pohybovala v tloušťce od 2,5 do 4 palců (64–102 mm) a velitelská věž byla chráněna 12 palci (305 mm). Brnění střeleckých věží, jejich barbetů a kasemat bylo tlusté 6 palců. Kasematy měly 2 palce (51 mm) na zádech.[3]

Konstrukce a kariéra

Hrozný na Queen Victoria's Diamond Jubilee Fleet Review, červenec 1897

Hrozný byl stanoveno podle J. & G. Thomson v jejich Clydebank loděnice dne 21. února 1894[4] a spuštěno dne 27. května 1895. Loď dorazila na H. M. loděnice, Portsmouth 4. června bude vybaveno. Byla dočasně do provozu v červenci 1897 k účasti na kontrola vozového parku připomínající Diamantové jubileum královny Viktorie. Hrozný byl uveden do provozu pro aktivní službu uživatelem Kapitán Charles Robinson dne 24. března 1898. V květnu přepravila První Pane, George Goschen a Civilní lord admirality, Austen Chamberlain, do Gibraltar a Malta. Při přepravě záchranných posádek pro středomořskou flotilu na Maltu v prosinci dosáhla loď rekordu, přičemž 121 hodin i přes těžké počasí v Biskajský záliv.[5] Během Portsmouth na Gibraltarskou nohu měla průměrně 18 uzlů (33 km / h; 21 mph) z 12 500 ihp (9 300 kW) a 21,5 uzlů (39,8 km / h; 24,7 mph) z Gibraltaru na Maltu.[6]

Dne 13. března 1899 výbuch kotle na cestě do Anglie zabil jednoho topiče a zranil další tři, kteří byli při příjezdu propuštěni do nemocnice.[7] Šetřením bylo zjištěno, že použití slané vody způsobilo rozsáhlou korozi a ucpání trubek kotle, z nichž sedm následně prasklo v důsledku přehřátí.[8]

Búrská válka a povstání boxerů

Scott improvizoval signální světlo

Kapitán Percy Scott ulevil Robinsonovi dne 18. září 1899,[5] s příkazy k převzetí lodi k provozu na lodi Čínská stanice. Očekával, že v Jižní Africe vypuknou nepřátelství, Scott přesvědčil Admiralita umožnit mu průchod přes Mys Dobré naděje spíše než původně plánované Suezský průplav trasa.[9] Hrozný přijet v Simonstown dne 14. října, aby byla válka na spadnutí.[5] Bez ohrožení mořem se Scott rozhodl zjistit, jak by mohl přizpůsobit zbraně námořnictva jejich namontováním na kola pro použití na zemi, aby podpořil armádu, která postrádala jakékoli dělostřelectvo dlouhého doletu a zjistila, že její běžné zbraně byly překonány búrské dělostřelectvo. Úchyty vypadaly poněkud amatérsky, což způsobilo, že je úřady považovaly za značně podezřelé. Ukázaly se však jako velmi efektivní a role dvou z jeho 4,7palcových (120 mm) děl u Obležení Ladysmith dostalo se mu docela publicity.[10] Hrozný přijet v Durban 6. listopadu a Scott tam byl následující den jmenován vojenským velitelem. A námořní brigáda z Hrozný doprovázel Ladysmithova odlehčovací síla, včetně dvou 4,7palcových a osmnácti 12palcových děl,[5] a účastnil se bitev o Colenso (Prosinec 1899) a Spion Kop (Leden 1900) a úleva od Ladysmith dne 28. února.[11] Scott také přizpůsobil malý světlomet jako signální světlo namontován na vlak komunikovat s obklíčenou silou v Ladysmithu. Po úlevě od Ladysmitha Hrozný'Posádka se k ní znovu připojila a 27. března 1900 odjela z Durbanu na cestě do Číny.[12]

12palcová zbraň na jednom ze Scottových vozů v Natal, Jižní Afrika

Dorazila do Hongkongu 8. května a Scott později toho měsíce nasedl na čtyři 12palcové vozy na polní vozy, jakmile si uvědomil, že Hrozný a její posádka dostala rozkaz na sever, aby pomohla britským silám proti hnutí proti cizincům známému jako Boxeři. 15. června dorazily objednávky, že Terrible má naložit tři společnosti z Královští velšští střelci a plavit se k Taku kam dorazila 21. Odlehčovací sílu, která zasáhla cizí čtvrtinu, doprovázela jediná 12palcová zbraň Tientsin dne 24. června. Expedici doprovázely další tři děla porazil čínské síly ve městě Tientin v polovině července. Všechny čtyři zbraně byly součástí druhá odlehčovací expedice do Pekingu v srpnu a její členové posádky se vrátili na loď 7. září. Poté, co nepřátelství přestalo, se Scott zaměřil na vypracování dělostřeleckých schopností své lodi a vymyslel různé cvičební pomůcky a její posádka při střelbě z ceny v roce 1900 dosáhla velmi slušného skóre 78,8%. Hrozný přijel do Hongkongu dne 17. prosince poté, co město zasáhl tajfun a Scott se dobrovolně přihlásil zachránit the převrhl bagr Řeka Canton. Práce začaly následující měsíc a Scott uspěl o dva měsíce později. Ve střelbě námořnictva z roku 1901 Hrozný dosáhl skóre 80%, což je nejlepší ze všech lodí v námořnictvu.[13]

Na začátku roku 1902 Hrozný strávil několik měsíců v Hongkong, poskytující úlevu a kondenzovanou vodu pro loděnici, uprostřed ohniska cholera ve městě vedoucí k vodnímu hladomoru.[14] V červenci 1902 obdržel Scott rozkaz vrátit se svou lodí do Británie,[15] a po návštěvách Colombo a Doupě, prošel Suezským průplavem k Středomoří kde navštívila Maltu a Gibraltar, než se 19. září vrátila do Portsmouthu.[16][17] Po svém návratu bylo 700 jejích důstojníků a mužů hostováno na veřejné večeři v Portsmouthu,[18] než byla vyplatilo se dne 24. října zahájit dlouhé seřízení v Clydebank.[19][12] Během tohoto seřízení přidal RN do kazemat uprostřed lodi čtyři 6palcová děla, ačkoli na loď nemohly být umístěny žádné další střelivo.[20]

Pozdější kariéra

Kresba Hrozný

Hrozný znovu uveden do provozu dne 24. června 1904 pro speciální službu a vytáhl pomocné posádky na čínskou stanici a vrátil se v prosinci. Opět byla vyplacena 22., ale byla přidělena do zálohy 3. ledna 1905. Loď byla aktivována v srpnu jako doprovod bitevní lodi Proslulost nesoucí princ a Princezna z Walesu -budoucnost King George V a Queen Mary - během své cesty po Indii a vrátili se domů počátkem roku 1906. Hrozný sloužil jako dočasný vlajková loď z 6. křižníková letka během ročních manévrů v červnu a červenci a poté se vrátil do rezervy. Byla znovu aktivována dne 7. listopadu, aby převezla pomocné posádky do Číny, při zpáteční cestě ztratila vrtuli a dokončila plavbu na jednom motoru. Loď byla obnovena od 4. Května 1908 do 1. Dubna 1909 a byla přidělena ke čtvrté divizi Home Fleet po jeho dokončení. Hrozný byla primárně používána jako ubytovací loď od 20. července, dokud nebyla přeložena do Pembroke Dock dne 6. prosince 1913. Loď byla uvedena k dispozici v červenci 1914, ale to bylo zrušeno, když krátce nato začala první světová válka.[12]

Hrozný byl znovu uveden do provozu v září 1915 k přepravě vojsk do Dardanely a její 9,2palcové zbraně byly odstraněny. Natáhla se Mudros 2. října a po svém návratu se stala depotní lodí v Portsmouthu. Loď byla přidělena jako nabídka na HMS Vernon v lednu 1918 a poté do HMS Fisgard o rok později. V září 1919 Hrozný byla vyřazena, odzbrojena a nechala odstranit většinu svého pohonného stroje, aby ji přeměnila na cvičnou loď pro technické učně. Když byla konverze dokončena v srpnu 1920, byla přejmenována Fisgard III. Když Fisgard přesunuta do ubytování na břeh, loď byla uvedena na prodej v lednu 1932 a byla zakoupena v červenci John Cashmore Ltd.. Byla odtažena Newport, Wales v září a rozděleny.[12]

Poznámky

  1. ^ „Cwt“ je zkratka pro set váha, 12 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.

Citace

  1. ^ A b C Chesneau & Kolesnik, s. 67
  2. ^ Friedman, str. 335
  3. ^ A b Burt, s. 8, 13
  4. ^ Friedman, str. 343
  5. ^ A b C d Burt, str. 13
  6. ^ Jane, str. 109
  7. ^ St James's Gazette, mp. 15. 17. března 1899.
  8. ^ Goschen, G.J. Hansard, 14. dubna 1899, svazek 69 cc1120-3.
  9. ^ Scott, str. 91
  10. ^ Scott, str. 95–105
  11. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36875). Londýn. 17. září 1902. str. 5.
  12. ^ A b C d Burt, str. 14
  13. ^ Burt, str. 14; Scott, s. 130–138, 142, 143, 145–149, 157–158
  14. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36815). Londýn. 9. července 1902. str. 5.
  15. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36835). Londýn. 1. srpna 1902. str. 8.
  16. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství - návrat hrozných“. Časy (36878). Londýn. 20. září 1902. str. 9.
  17. ^ Scott, str. 169
  18. ^ „Návrat hrozného“. Časy (36881). Londýn. 24. září 1902. str. 4.
  19. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36908). Londýn. 25. října 1902. str. 12.
  20. ^ Friedman, str. 234

Reference

externí odkazy