Nieuport 10 - Nieuport 10 - Wikipedia

Nieuport 10
Nieuport 10 barevný.jpg
Roleprůzkumný, stíhací a trenér
VýrobceNieuport
NávrhářGustave Delage
První let1914
Úvod1915
Postavenív důchodu
Primární uživateléAéronautique Militaire
Royal Naval Air Service
Imperial Russian Air Service
Vyrobeno1915-1918
VariantyNieuport 12
Detaily křídla a křidélek Nieuport 10

The Nieuport 10 (nebo Nieuport XB v dobových pramenech) byl a francouzština První světová válka sesquiplane který plnil širokou škálu rolí, včetně průzkumných, stíhacích a trenérských.

Návrh a vývoj

V lednu 1914 se návrhář Gustave Delage připojil k Société Anonyme des Etablissements Nieuport, a začal pracovat na sérii letadel, která by zůstala ve výrobě po zbytek první světové války. Nieuport 10 byl první z nich a byl původně navržen tak, aby soutěžil v závodě Gordona Bennetta Trophy z roku 1914. První světová válka způsobila zrušení této soutěže a tento typ byl vyvinut jako vojenské dvoumístné průzkumné letadlo, které vstoupilo do služby v roce 1915. .

Typ měl výrazné rozložení vzpěry „V“. Dolní křídlo bylo mnohem menší než horní křídlo. Koncept měl kombinovat pevnost, kompaktnost a stabilitu dvojplošníku s drátem vyztuženým křídlovým článkem s rychlostí a snadnou manipulací jednoplošník.[1]

Mnoho z nich bylo vyrobeno nebo přestavěno na jednomístné stíhače zakrytím předního kokpitu a přidáním a Lewis Gun nebo Kulomet Vickers buď ke střelbě skrz střední část horního křídla, nebo namontované nad ním a střílet dopředu. V této formě byl typ použit jako bojovník.

Z Nieuport 10 byly vyvinuty dva hlavní typy - Nieuport 11 Bébé - menší letadlo, od počátku konstruované jako jednomístný, a Nieuport 12 - výkonnější dvoumístný vůz s větším horním křídlem. Kromě toho byla zahájena výroba vyhrazené verze trenéra pod označením Nieuport 83 E.2 se změnami podrobností. Jediný příklad trojplošníku, používající drak Nieuport 10, byl postaven za účelem testování neobvyklého konceptu střídavého křídla.

Provozní použití

Mnoho z prvních francouzských es létalo Nieuport 10, z nichž nejznámější byl Georges Guynemer, který používal několik Nieuport 10s, všechny označené „Vieux Charles“. Jan Olieslagers letěl na Nieuportu 10, když se stal prvním Belgičanem, který sestřelil jiné letadlo, zatímco první kanadské vzdušné vítězství si připsal také Nieuport 10, Flight Sub-Lieutenant Arthur Ince.

Varianty

Brzy francouzský průzkumný letoun Nieuport X.B.
Nieuport 10 trojplošník
Americký trenér Nieuport 83 E.2
Nieuport-Macchi Ni.10 na Museo nazionale della scienza e della tecnologia Leonardo da Vinci v Milán.
Nieuport X.B
Včasné označení, které jej odlišuje od dříve nesouvisejícího jednoplošníku Nieuport X.
Nieuport X.AV
Označení společnosti s pozorovatelem / střelcem sedícím vpředu a pilotem vzadu.[2]
Nieuport X.AR
Označení společnosti s pilotem sedícím vpředu a pozorovatelem / střelcem vzadu.[2]
Nieuport 10 A.2
Dvoumístný průzkumný letoun (Artillerie), stejný jako Nieuport X.AR.
Nieuport 10 C.1
Jednomístná stíhací varianta. Inspirovaný vývoj Nieuport 11 C.1.
Nieuport 10 E.2
Nieuport 10 A.2s používaný pro trénink.
Nieuport 83 E.2
Účelový trenažér s podrobnými úpravami.
Nieuport 10 trojplošník
Testovací lože pro trojplošník s neobvyklým střídáním křídel.
Nieuport-Macchi 10.000
Italský Nieuport 10 s mnoha podrobnými úpravami.
Nieuport 18 nebo 18 metrů Nieuport
Neoficiální popis základního typu na základě jmenovité plochy křídla 18 metrů čtverečních.
Trenér Nakajima Army Type 甲 2 (Ko 2)
Nieuport 83 E.2 postavený na základě licence v Japonsku.
Typ trenéra 2
Siamské označení pro importovaný Nieuport 83 E.2.

Operátoři

 Belgie
Belgické letectvo
 Brazílie
Brazilské letectvo
 Francie
Aéronautique Militaire
Aéronavale
 Finsko
Finské letectvo (bývalé ruské příklady)
Finská socialistická dělnická republika
Rudé stráže (bývalé ruské příklady)[3]
 Italské království
Corpo Aeronautico Militare
 Japonsko
Imperial japonská armáda Air Service
 Portugalsko
Aeronáutica Militar Portuguesa - V roce 1917 bylo přijato 7 trenérů Nieuport Ni.83E-2.[4]
 Ruská říše
Imperial Russian Air Service - importováno velké množství a postaveno na základě licence.
Imperial ruské námořnictvo - ex letadla Air Service.
 Srbsko
Srbské letectvo[5]
British Royal Naval Air Service Nieuport 10 zobrazující původní malý ocasní prostor a výřez v horním křídle pro střelce.
Thajsko Siam
Ukrajina1918.png Ukrajinská lidová republika
Ukrajinská lidová armáda (Pouze jedno letadlo)
 Spojené království
Royal Naval Air Service - časný uživatel. Všimněte si, že Royal Flying Corps nepoužil Nieuport 10.
 Spojené státy
United States Air Service z Americké expediční síly - používá se pouze jako trenéři
 Sovětský svaz
Dělnická a rolnická letecká flotila (bývalé ruské příklady)

Pozůstalí

Dva 10 000 Nieuport-Macchi přežijí a jsou vystaveni v Itálii, jeden na Museo Storico Italiano della Guerra a jeden na Museo della Scienza e della Tecnologia "Leonardo da Vinci", a originální Nieuport 83 E.2, který byl přeletěn Charles Nungesser zatímco barnstorming ve Spojených státech krátce po první světové válce je na Staré letiště Rhinebeck na statickém displeji.

Specifikace (Nieuport-Macchi 10)

Kresba definitivního stíhače Nieuport 10 C.1

Data z Nieuport Macchi 11 a 17[6] a francouzská letadla z první světové války[7]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva
  • Délka: 7,01 m (23 ft 0 v)
  • Rozpětí horních křídel: 8,03 m (26 ft 4 v)
  • Horní akord: 1,61 m (5 ft 3 v)
  • Sweep křídla: 2° 45'
  • Dolní rozpětí křídel: 7,51 m (24 ft 8 v)
  • Dolní akord: 0,90 m (2 ft 11 v)
  • Výška: 2,85 m (9 ft 4 v)
  • Plocha křídla: 18 m2 (190 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 440 kg (970 lb)
  • Celková hmotnost: 650 kg (1433 lb)
  • Podvozková dráha: 1,60 m (5 ft 3 v)[8]
  • Elektrárna: 1 × le Rhône 9C 9válcový vzduchem chlazený rotační pístový motor, 60 kW (80 k)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule Régy 155 nebo vrtule Chauviere 2219, průměr 2,5 m (8 ft 2 v) [8]

Výkon

  • Maximální rychlost: 140 km / h (87 mph, 76 Kč)
  • Rozsah: 300 km (190 mi, 160 NMI)
  • Vytrvalost: 2 hodiny 30 minut
  • Strop služby: 4 000 m (13 000 stop)
  • Čas do nadmořské výšky: 15 minut 30 sekund až 2 000 m (6 600 ft)
  • Plošné zatížení: 36,1 kg / m2 (7,4 lb / sq ft)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 1 × 0,303 palce (7,70 mm) Kulomet Lewis nebo 7,9 mm (0,31 palce) Hotchkiss namontovaný nad horním křídlem

Viz také

Související seznamy

Reference

Poznámky pod čarou

  1. ^ Spooner, 1917, str. 884
  2. ^ A b Davilla, Dr. James J .; Soltan, Arthur (1997). Francouzská letadla z první světové války. Mountain View California: Flying Machines Press. str. 355–359. ISBN  978-0-9637110-4-5.
  3. ^ Berner, 1934
  4. ^ Niccoli 1998, str. 20.
  5. ^ Janić, 2011
  6. ^ Longoni, 1976, s. 48
  7. ^ Davilla, 1997, s. 358
  8. ^ A b Pommier, 2002, s. 167

Bibliografie

  • Apostolo, Giorgio (1991). Aermacchi - od Nieuports po AMX. Milán, Itálie: Giorgio Apostolo Editore (GAE).
  • Berner, Aarne (1934). „Účast letectva na finské válce za nezávislost v roce 1918. Kapitola III. Červená letecká aktivita ve Finsku r. 1918“ (PDF). Citováno 4. listopadu 2017.
  • Bruce, J. M. (1998). Nieuport 10 ~ 12 - Windsock Datafile 68. Herts, Velká Británie: Albatros Publications. ISBN  978-1902207018.
  • Cooksley, Peter (1997). Nieuport Fighters v akci. In Action Aircraft Number 167. Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications. ISBN  978-0897473774.
  • Davilla, Dr. James J .; Soltan, Arthur (1997). Francouzská letadla z první světové války. Mountain View, CA: Flying Machines Press. ISBN  978-1891268090.
  • Durkota, Alan; Darcey, Thomas; Kulikov, Victor (1995). Imperial Russian Air Service - Famous Pilots and Aircraft of World War I. Mountain View, CA: Flying Machines Press. ISBN  0-9637110-2-4.
  • Janić, Č; Petrović, O (2011). Krátká historie letectví v Srbsku. Bělehrad: Aerokomunikacije. ISBN  978-8691397326.
  • Longoni, Maurizio (1976). Nieuport Macchi 11 a 17 (v italštině). Milan: Zajímavé.
  • Nicolli, Riccardo (leden – únor 1998). „Atlantic Sentinels: Portugalské letectvo od roku 1912“. Nadšenec vzduchu. Č. 73. str. 20–35. ISSN  0143-5450.
  • Pommier, Gerard (2002). Nieuport 1875-1911 - Životopis Edouarda Nieuporta. Atglen, PA: Schiffer Publishing. ISBN  978-0764316241.
  • Rimmell, Ray (1990). První světová válka přežili. Bucks: Aston Publications. ISBN  0-946627-44-4.
  • Rosenthal, Léonard; Marchand, Alain; Borget, Michel; Bénichou, Michel (1997). Nieuport 1909-1950 Collection Docavia Volume 38. Clichy Cedex, Francie: Editions Lariviere. ISBN  978-2848900711.
  • Sanger, Ray (2002). Nieuport Aircraft první světové války. Wiltshire: Crowood Press. ISBN  978-1861264473.
  • Stanley Spooner, ed. (3. srpna 1917). Milníky „Nieuport“"". Let. Sv. IX č. 35/453. Royal Aero Club. str. 884–890.
  • Taylor, John W. R .; Alexander, Jean (1969). Bojová letadla světa. New York: Putnam. str. 112–113. LCCN  68-25459.

externí odkazy