Nieuport-Delage NiD 540 - Nieuport-Delage NiD 540

NiD 540
Nieuport NiD.540 Annuaire de L'Aéronautique 1931.jpg
RoleOsm sedadel dopravní letadlo
národní původFrancie
VýrobceNieuport-Delage
NávrhářCharles Pillon a Dieudonné
První letzačátek roku 1930
Počet postaven1 nebo 2

The Nieuport-Delage NiD 540 byl vysoké křídlo, osmimístný, jednomotorový dopravní letadlo, vestavěný Francie a poprvé vzlétl v roce 1930. Nedosáhl výroby.

Návrh a vývoj

The Nieuport-Delage NiD 540 bylo celokovové letadlo. Mělo to dvě části, vysoké, konzola křídlo; každé půlkřídlo bylo lichoběžníkový v půdorysu s tupými špičkami a které se zespodu rovnoměrně zužovaly směrem ven o tloušťce a poskytovaly některé vzepětí. Polokřídla byla spojena středovou částí zabudovanou do a stejné šířky jako horní část trup. Vysoký poměr stran křidélka naplnil většinu z zadní hrany.[1] Polokřídla byla strukturálně rozdělena na tři části, krabici po celém obvodu a samostatnou vedoucí a zadní hrany, vše zahrnuto v Dural.[2]

Motor NiD 540 měl v nose. Jeho první let, provedený na začátku roku 1930 Lasnem, byl poháněn výkonem 430 kW (580 k) Renault 12Ki Motor V-12, identifikovatelný krátkým, vzpřímeným výfukem, zařazeným dolů a pohánějícím tři lopatky vrtule. V době výstavy Paris Salon v listopadu 1930 měla výkon 450 kW (600 k) Lorraine 12 Fad Courlis Motor W-12 s dvoulistou vrtulí a od dubna 1931 výkon 450 kW (600 k) Lorraine Petrel V12.[2]

Za motorem byl trup obdélníkového průřezu kromě zakřivené střechy rozdělen na dvě části. Střední část, která namontovala křídlo a držela posádku i cestující, byla postavena z nýtovaných rámů a měla kovovou kůži s vlnitou podlahou. Uzavřené a vícepanelové prosklené kokpit měl posezení vedle sebe s dvojitým ovládáním a byl těsně před křídlem náběžná hrana. Kabina pro cestující modelu NiD 540 seděla osm, každá s vlastním velkým oknem, a vstoupilo do ní zadními dveřmi. Zadní část trupu začala hned za dveřmi a byla postavena ze čtyř longons, zužující se k ocasu a potažené látkou.[2]

NiD 540 měl úhel ocasní plocha, s přímým zúžením ocasní plocha namontován na horní části trupu nesoucí úzký výtahy. Se čtvercovým zakončením ploutev měl štědřejší kormidlo zavěšený za výtahy.[2] Dříve byly postaveny nezastavěné konstrukce NiD 540 se zakřivenými tvary ocasu.[3]

The podvozek byl pevný a konvenční, s každým hlavním kolem, vybaveným brzdami, na závěsu spravedlivý Vzpěra V ze strany trupu. Vysoká, kapotovaná přistávací noha s Messier tlumič byl připevněn ke kořeni křídla. Trať byla 4,0 m (13 ft 1 v). Jeho zadní kolo mělo také tlumič.[1]

Bylo provedeno několik konstrukčních studií variant, ale jediná, která mohla být dokončena, byla NiD 541. Rosenthal[2] naznačuje, že to bylo a mělo 370 kW (500 k) Lorraine 14Ae Antarès čtrnáct válec hvězdicový motor. Let,[4] na druhou stranu spojuje toto jméno s příkladem s motorem Courlis, který je k vidění v Salonu 1930. Les Ailes[5] objasňuje, že Courlis a Antares byly možnosti v roce 1930. Zdá se, že žádné obrázky varianty s radiálním motorem nepřežily.

O aktivitách NiD 540 po prvním letu je kromě různých změn motoru známo poměrně málo. Období oficiálního hodnocení těchto pokračovalo až do května 1933.[2] Zůstala aktivní nejméně do roku 1935, kdy se v říjnu zúčastnila každoroční prohlídky francouzských prototypů pořádané Francouzskou leteckou federací.[6]

Varianty

NiD 540
NiD 541
Jediný příklad pravděpodobně postavený nebo převedený, poháněný buď 370 kW (500 k) Lorraine 14Ae Antarès čtrnáct válec hvězdicový motor,[2] nebo 450 kW (600 k) Lorraine 12 Fad Courlis Motor W-12[4].

Specifikace (motor Lorraine 12F Courlis)

Nieuport-Delage NiD 540 3 pohledová kresba z L'Aérophile, říjen 1928

Data z Les Ailes říjen 1931[1] Vypočtené údaje o výkonu.

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden nebo dva
  • Kapacita: osm cestujících
  • Délka: 15,0 m (49 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 23,40 m (76 ft 9 v)
  • Výška: 3,80 m (12 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 60 m2 (650 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 2250 kg (4960 lb)
  • Celková hmotnost: 3 850 kg (8 488 lb) Tato hmotnost je uvedena také pro variantu s motorem Lorraine Antares.[2]
  • Elektrárna: 1 × Lorraine 12 Fad Courlis chlazený vodou W-12, 490 kW (660 k) při 2 000 ot./min, zařazený dolů 1: 0,6475
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 214 km / h (133 mph, 116 Kč) na úrovni země
  • Cestovní rychlost: 196 km / h (122 mph, 106 Kč) na úrovni země s 80% výkonem
  • Rozsah: 800 km (500 mi, 430 NMI)
  • Strop služby: 4 660 m (15 290 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 15 min 18 s až 2 000 m (6 600 ft)
  • Rychlost vzletu: 101 km / h (63 mph, 55 Kč)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b C Frachet, André (29. října 1931). „L'avion Nieuport-Delage 540“. Les Ailes (541): 3.
  2. ^ A b C d E F G h Rosenthal, Léonard .; Marchand, Alain; Borget, Michel; Bénichou, Michel (1997). Nieuport 1909-1950. 38 Docavia. Paříž: Lariviere. 207–9. ISBN  2 907051 11 3.
  3. ^ "Avions Nieuport-Delage". L'Aéronautique (109–110): 41. červen 1928.
  4. ^ A b "Nieuport-Astra". Let. XXII (50): 1433, 1435. 12. listopadu 1930.
  5. ^ „Le Salon de L'aéronautique“. Les Ailes (494): 3. 4. prosince 1930.
  6. ^ „Le Tour de présentation des prototypes“. L'Aéro (1430): 3. 25. října 1935.

externí odkazy