Loire-Nieuport 161 - Loire-Nieuport 161 - Wikipedia

Loire-Nieuport 161
Loire Nieuport 161 photo L'Aerophile listopad 1937.jpg
RoleJednosedadlo bojovník
národní původFrancie
VýrobceGroupement Aviation Liore-Nieuport
NávrhářMary a E. Dieudonné
První let5. října 1935
Počet postaven3

The Loire-Nieuport 161 byl jednomístný, jednomotorový, celokovový, dolnoplošník jednoplošník bojovník navrženo a zabudováno Francie v roce 1935 soutěžit o vládní zakázku. Nehody zpozdily jeho vývoj a byly dokončeny pouze tři prototypy.

Návrh a vývoj

V roce 1934 se Ateliers et Chantiers de la Loire a Société Nieuport-Astra spojily a vytvořily Groupement Aviation Loire-Nieuport, ale zachovaly si samostatné konstrukční kanceláře, což vedlo k určitému zmatku ohledně nomenklatury, podporované jejich znárodněním v roce 1936 jako S.N.C.A.O. Jeden z jejich prvních produktů s definitivním finálním názvem Loire-Nieuport 161 byl navržen tak, aby soutěžil o Servisní technika vyzvat k jednomístnému bojovníkovi. Ukázalo se to jako převážně kov, dolnoplošník jednoplošník poháněn a přeplňovaný vzpřímený V-12 vodou chlazený motor a se zatahovacím mechanismem konvenční podvozek.[1][2]

The konzola křídlo Nieuport 161Jak byl pojmenován první prototyp, byl postaven ve dvou částech kolem jednoho nosníky s namáhaným potahem kůže a namontovaným s označeným vzepětí. V půdorysu byl silně zúžený, se čtvercem tipy, nesoucí potažené látkou, aerodynamicky a staticky vyvážené křidélka. Na palubě byly celokovové rozdělené klapky. Vzadu krátký, tupý ploutev nesl konzolu ocasní plocha mírně nad horní částí trup čára. Oba pevné povrchy byly rovné a kovové jako křídlo; vyvážené ovládací plochy, které nesly, byly kovové, ale potažené látkou. The kormidlo prodloužena až ke kýlu.[1][2]

Nieuportův trup byl celokovový eliptický průřez monokok s kovovým pláštěm přes obruč rámy a nosítka. Jeho jednomístný kokpit byl za křídlem odtoková hrana a měl posuvný vícerámový rám baldachýn které by mohly být v případě nouze uvolněny. Když byl dokončen první Nieuport 161, jeho zamýšlený motor, 800 hp (597 kW) Hispano-Suiza 12 let, nebyl připraven, takže letěl s 600 hp (447 kW) Hispano-Suiza 12Xcrs pohon dvoulisté, pevné-stoupací vrtule v říjnu 1935. Tato forma měla označení Nieuport 160; v březnu 1936 letěl jako 161 s motorem Ycrs a třílistým, vrtule s proměnným sklonem. Na palubě byl pár mělkých spodních křídel radiátory. Mělo to konvenční podvozek zadního kola s hlavními koly namontovanými na jednotlivých nohách a zasunutými dovnitř do spodní části křídla a trupu, hydraulicky poháněn dvojicí vnějších vzpěr. Ocasní kolo se také hydraulicky zasunulo do trupu.[1][2]

161 nesla obojí dělo a kulomet vyzbrojení. Integrované byly motory Type 77 60 ° V-12 Hispano-Suiza, včetně modelu 12 Ycrs Hispano-Suiza HS.404 20 mm (0,79 palce) dělo mezi bankami válců, střílející přes dutý hřídel vrtule, který byl zvednut nad klikový hřídel redukčním převodem. Dva kulomety 7,5 mm (0,30 palce) byly namontovány na křídlech mimo oblouku vrtule.[1]

Byly postaveny a pilotovány tři prototypy; první, Nieuport 160/1, havaroval v září 1936 a zdržel letový program až do letu druhého prototypu, S.N.CA.O 161, 15. října 1937. V dubnu 1938 bylo také toto letadlo ztraceno, ačkoli v té době už třetí prototyp, definitivně pojmenovaný Loire-Nieuport 161, letěl měsíc. Vývoj byl ukončen, protože konkurenční Morane-Saulnier MS.405 byl upřednostňován a v březnu 1937 dostal předprodukční objednávku, takže čtvrtý prototyp 161 nebyl dokončen.[1]

Specifikace (motor Hispano-Suiza 12Ycrs)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1938[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 9,56 m (31 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 11,00 m (36 ft 1 v)
  • Výška: 2,95 m (9 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 15,00 m2 (161,5 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1748 kg (3854 lb)
  • Celková hmotnost: 2,278 kg (5022 lb)
  • Plná kapacita: 360 L (79 Imp gal; 95 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Hispano-Suiza 12 let 12válcový vzpřímený vodou chlazený přeplňovaný řadový motor, 640 kW (860 k) při 4000 m (13 120 ft)
  • Vrtule: 3 čepelí Hispano-Hamilton variabilní výška tónu

Výkon

  • Maximální rychlost: 478 km / h (297 mph, 258 Kč) při 4000 m (13,125 ft), optimální výška
  • Strop služby: 11 250 m (36 910 stop) absolutně
  • Čas do nadmořské výšky: 4 min 58 s až 4 000 m (13 125 ft)

Vyzbrojení

  • 1 × motor s tlumením ráže 20 mm (0,787 in) dělo
  • 2 × křídlo namontované na ráži 7,5 mm (0,295 palce) kulomety


Reference

  1. ^ A b C d E Green, William; Swanborough, Gordon (1994). Kompletní kniha bojovníků. Godalming, Velká Británie: Salamander Books. 354, 417. ISBN  1-85833-777-1.
  2. ^ A b C d Gray, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londýn: David & Charles. str. 68d. ISBN  0715 35734 4.