Nieuport-Delage Sesquiplan - Nieuport-Delage Sesquiplan

Sesquiplan
Nieuport-Delage Sesquiplan.jpg
Světový rekord v nastavení NiD 41 Sesquiplan 'Eugène Gilbert'
RoleZávodění jednoplošník
národní původFrancie
VýrobceNieuport-Delage
První let1921
Počet postaven2

The Nieuport-Delage Sesquiplans byla série 20. let francouzština závodění jednoplošníky postaven Nieuport-Delage. To založilo a světový rychlostní rekord v roce 1923.[1]

Rozvoj

Závodník Nieuport-Delage Sesquiplane s dvěma Lamblinovými radiátory pod trupem

Sesquiplane se poprvé objevil v roce 1921, vývoj Nieuport 31 bojovník. Byl to elegantní jednoplošník vyztužený ramenními křídly poháněný přeplňovaným 8válcem o výkonu 224 kW (300 k) Hispano-Suiza 8Fb motor.[1][2] Název Sesquiplane byl způsoben přídavným křídlem, které bylo připevněno k nápravě pevné konvenční podvozek.[1]

Byly postaveny dva Sesquiplany a oba byly zadány do Coupe Deutsch de la Meurthe rychlostní akce konaná v Etampes v říjnu 1921. Letoun letěl kolem Sadi-Lecointe havaroval během závodu, ale druhý, pilotovaný Georgesem Kirschem, zvítězil průměrnou rychlostí 278,36 km / h (173 mph).[1][3] Tyto Sesquiplans měl rozpětí 8,0 m (26 ft 4 v), plocha křídla 10,0 m2 (107,6 čtverečních stop), délka 6,1 m (20 ft 0 v) a naložená hmotnost 898 kg (1980 lb).[2] Následující rok Lacointe opět havaroval v Sesquiplan s novým hranatým křídlem podobného rozpětí as Göttingen 416 profil křídla nahrazující původní křídlo,[4] nastavil nový světový rekord na rychlost 325 kmh (202 mph) na 100 km (62 mi).[5] Přeživší letadlo bylo upraveno na 400 hp (298 kW) Wright Hispano H-3 motorem a revidovaným svislým ocasem, který se možná stane Nieuport NiD 41[6] (zdroje se liší v identitě NiD 41[7]) a pojmenovaný Eugène Gilbert.[1] Zapuštěné radiátory vyrobené z tenké vlnité mosazi svařované dohromady pokrývaly většinu křídla a nahradily dříve používané radiátory Lamblin.[8] V únoru 1923 Lecointe vytvořil nový světový rychlostní rekord 375 kmh (233 mph) při Istres v tom.[8][9]

Poslední závodní Sesquiplan, Nieuport-Delage NiD 42 S byl nový design, vybaven 12-válec 447 kW (600 k) Hispano 12Hb motor. V červnu 1924 v něm Lecointe zvítězil v Coupe Beaumont, který měl průměrnou rychlost 300 km na trati 311 km / h (193 mph). Na konci trati se nezastavil, ale i nadále ujel celkem 500 km v průměru 306 km / h (190 mph), což je nový rekord pro tuto vzdálenost.[10]

Specifikace (Eugène Gilbert)

Nieuport Delage Sesquiplan 3-pohledová kresba z L'Aerophile září 1921

Data z Hartmann str.31[6]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 7,80 m (25 ft 7 v)
  • Rozpětí křídel: 8,20 m (26 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 12,70 m2 (136,7 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 800 kg (1764 lb)
  • Celková hmotnost: 1000 kg (2205 lb)
  • Elektrárna: 1 × Wright-Hispano H -3 vodou chlazený svislý V-8, 300 kW (400 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 300 km / h (190 mph, 160 Kč) nebo více
  • Rozsah: 400 km (250 mi, 220 NMI)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E Orbis 1985, s. 2615
  2. ^ A b „Coupe Deutsch de la Meurthe“. Let. Sv. XIII č. 39. 29. září 1921. str. 651.
  3. ^ „Německé kupé“. Let. Sv. XIII č. 40. 6. října 1921. s. 663.
  4. ^ Sanger, 2002, s. 174
  5. ^ „The Race for the Coupe Deutsch Trophy“. Let. Sv. XIV č. 40. 5. října 1922. s. 573.
  6. ^ A b Hartmann, s. 31
  7. ^ Sanger, 2002, s. 159, 174, 175
  8. ^ A b Sanger, 2002, s. 175
  9. ^ „Sadi to dostane ještě jednou“. Let. Sv. XV č. 8. 22. února 1923. s. 114.
  10. ^ „Typ Nieuport-Delage 42“. Let. Sv. XVI č. 30. 24. července 1924. str. 461.

Bibliografie

  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982–1985). Publikování Orbis.
  • Hartmann. „Les Avions Nieuport“ (PDF). Citováno 4. října 2013.
  • Sanger, Ray (2002). Nieuport Aircraft první světové války. Wiltshire: Crowood Press. ISBN  1-86126-447-X.